Nacimiento: El 13 de marzo de 1879 en Santiago de
Cuba
Fallecimiento: El 14 de diciembre de 1962, a los 83
años, en Madrid
Grado: General
Años de servicio: 1899-1949
Lealtad: Reino de España, Dictadura franquista
Servicio: Ejército del Aire
Condecoraciones
Medalla Aérea
Participó:
Guerra de Marruecos
Guerra Civil Española
Alfredo Kindelán Duany fue un militar y aviador
español, considerado el fundador del actual Ejército del Aire.
Fue el primer jefe, en 1913, de la rama de Aviación
del Servicio de Aeronáutica Militar, comandado por Pedro Vives que contemplaba
una segunda rama de aerostación. Participó como Jefe del Aire, responsable de
la fuerza aérea del bando del General Francisco Franco durante la Guerra Civil.
Fue Director de la Escuela Superior del Ejército y miembro de la Real Academia
de la Historia, su obra más importante es “Mis cuadernos de guerra”. Fue
nombrado marqués de Kindelán en 1961.
Orígenes
Nació en Santiago de Cuba, hijo del ingeniero
militar Ultano Kindelán, nieto de Sebastián Kindelán, y de Manuela Duany, ambos
pertenecientes a acomodadas familias españolas de origen irlandés.
Su familia, que se había trasladado a España en
1882 por un cambio de destino de su padre, ingeniero militar, perdió toda su
fortuna como consecuencia de la guerra con los Estados Unidos en 1898. Quedó
huérfano de padre a los trece años y a los catorce ingresó como cadete en la
Academia de Ingenieros de Guadalajara. Es nombrado Teniente en 1899.
Aerostatos y dirigibles
Kindelán en Madrid (Blanco y Negro, 3 de agosto de
1907)
Kindelán en Valencia (Blanco y Negro, 8 de agosto
de 1907)
Además de hacer frente a sus obligaciones
familiares, contribuyendo al sostenimiento de la familia y a la educación de
sus hermanos, se dedicó en los años siguientes a la primigenia aeronáutica.
En 1901 obtuvo el título de piloto de globo
aerostático en el Servicio de Aerostación Militar. Realizó numerosas
ascensiones en globo y se convirtió en el primer piloto español de dirigible.
Obtuvo el tercer y cuarto puesto en sus dos únicas participaciones en el
campeonato de globos de la Copa Gordon Bennett.
Durante las dos primeras décadas del siglo, se
dedicó también a colaborar con el desarrollo de la primera aeronáutica en
distintos campos. Publicó los libros Dirigibles y Aeroplanos (1910) y La flota
aérea española (1916). Participó, entre 1905 y 1908, con el ingeniero Torres
Quevedo, en los trabajos de desarrollo y construcción del prototipo del
dirigible semirrígido, invento patentado en 1906 y que se emplea en la
construcción de los dirigibles actuales.
Aviación militar
Con la llegada del aeroplano en 1911, por encargo
del gobierno y junto al Coronel Pedro Vives y Vich desarrolló el estudio para
la creación de una escuela de pilotos militares que finalmente se establece en
el aeropuerto de Cuatro Vientos en Madrid y de la que se le encargó la
dirección, obteniendo el primer título de piloto militar de aeroplano que en
ella se expide en 1911.
En 1913 es nombrado jefe de Aviación del Servicio
Aeronáutico Militar, asumiendo el mando de la primera escuadrilla que participó
en la guerra de Marruecos. En 1915 se hizo cargo de la Escuela Nacional de
Aviación (ENA), de carácter civil, que se creó en el aeródromo de Getafe.
En 1921 puso en marcha en Los Alcázares, Murcia, la
Escuela de Combate y Bombardeo y en 1922 recibió el cargo de Jefe de las
Fuerzas Aéreas de África. En 1923 el Teniente Coronel Kindelán efectuando una
misión sobre Tissi-Assa volando como observador y llevando de piloto al Capitán
Rafael Llorente Sola, fue alcanzado por fuego de fusilería en el hombro y el
cuello, debiendo permanecer casi un año de baja. En 1925 comandó la Escuadra
Expedicionaria, componente aéreo de la operación del desembarco de Alhucemas.
En 1926, Miguel Primo de Rivera lo nombró Director General
de Aeronáutica. En esos años comenzó la gestación de los grandes vuelos de la
aviación española alrededor del mundo como el Plus Ultra, de Ramón Franco,
entre Palos de la Frontera y Buenos Aires, la Patrulla Atlántida, en que tres
hidros fueron y volvieron a Guinea Ecuatorial, la Patrulla Elcano, en que tres
Breguet 19 salieron de Madrid hacia Manila, llegando solo uno de ellos a los
mandos de Eduardo González Gallarza y Joaquín Lóriga, y los vuelos del
"Jesús del Gran Poder", un Breguet 19 que en 1927 hizo un periplo que
lo llevó por Brasil, Paraguay, Argentina, Chile, Perú, Colombia, Panamá, Honduras
y Cuba.
En 1927, Kindelán presentó un proyecto, que es
aprobado para crear la "Jefatura Superior de Aeronáutica", lo cual
significó la "casi" independencia de la Aviación, respecto de las
otras armas y cuerpos del Ejército de Tierra. Se le concedió el uso de un
uniforme específico, verde oscuro, con divisas igualmente particulares.
En 1929 es ascendido a General de Brigada, pasando
a presidir el Consejo Superior de Aeronáutica.
La República y la Guerra Civil
Alfonso XIII, después del fracaso de la dictadura
de Primo de Rivera, a la que apoyó decisivamente, se ve obligado a exiliarse en
Roma. Kindelán, marcadamente monárquico, se exilió y se trasladó a Francia y
luego Suiza al proclamarse la República. Trabajó como ingeniero en la empresa
Saurer de Arbon. En 1934 regresó a España para colaborar activamente en la
preparación del golpe de Estado de julio de 1936 que, al fracasar parcialmente,
da lugar a una guerra civil.
Iniciada esta, la Junta de Defensa Nacional del General
Francisco Franco le nombró como Jefe del Aire, ocupando la Jefatura de los
Servicios del Aire, haciéndose cargo de todas las fuerzas aéreas del bando
sublevado durante toda la guerra, incluidas las de la Legión Cóndor alemana y
la Aviación Legionaria italiana. Kindelán había apoyado a Franco desde el
principio como comandante general de las fuerzas militares y esto le había
convertido en uno de sus hombres de confianza. Confiaba en Franco en gran parte
como una buena oportunidad para así poder restaurar la monarquía con la mayor
brevedad posible después del conflicto.
Según evolucionaba la guerra, el General Emilio
Mola concentraba sus ataques en el frente del norte y Juan Vigón le había
convencido de la necesidad de una solución rápida a la guerra. Esto se
convirtió en un punto de discordia entre Franco y Kindelán, que le pidió
sucesivamente abandonar sus ataques en el frente de Valencia para así
concentrarse totalmente en el frente norte. Criticó la participación de Franco
en la batalla del Ebro por su larga duración y sugirió que su decisión de
comprometerse en este frente en lugar de un ataque directo a Barcelona añadió
cuatro meses más al final de la guerra.
Dictadura de Franco
Después de la victoria del bando nacional en 1939,
Kindelán, crítico con Franco, al que consideraba como un igual y no un superior,
no dudaba en considerar el régimen franquista como una regencia y buscaba la
restauración de Alfonso XIII. Ricardo de la Cierva propuso en su obra a
Kindelán como un buen candidato para asumir el Ministerio del Aire, ya que como
tal había ejercido durante la guerra. Sin embargo, Franco le sustituyó como
jefe de las Fuerzas aéreas y colocó al General Juan Yagüe como nuevo ministro
del Aire y jefe del recién creado Ejército del Aire, mientras desplazó a
Kindelán nombrándolo responsable de la región catalana.
El gobierno de Franco en el contexto internacional
se alinea con la Alemania nazi, ya durante la guerra había recibido importante
apoyo aéreo de las potencias del Eje, como la Legión Cóndor o la Aviación Legionaria.
Kindelán a pesar de todo se muestra proclive a los aliados de la II Guerra
Mundial y forma parte del Estado Mayor de la conspiración monárquica contra
Franco.
Kindelán simpatizaba con el gobierno del Reino
Unido hasta tal punto que los británicos lo utilizaron, y para ello le sobornaron
para presionar a Franco a restaurar la monarquía y así forzar a España su
neutralidad durante la guerra mundial. El 13 de diciembre de 1941 la embajada
alemana se quejó de que Kindelán hubiese invitado al embajador del Reino Unido
a su palco del Liceo de Barcelona.
En 1941 se hizo con el cargo de Capitán General de
Cataluña, un cargo diseñado por Franco para equilibrar a las distintas
facciones dentro de los militares y así amortiguar el poder de Ramón Serrano
Súñer y Falange. En noviembre de 1942, cuando el ministro del Ejército Carlos
Asensio estaba empujando a que España entrara en la guerra, se reunió con
Franco y le afirmó que, si esto ocurría, hará un golpe de estado para restaurar
la monarquía. Kindelán contaba con el apoyo de un importante número de Generales
y aunque al principio Franco no reaccionó, a los tres meses en 1943, consiguió un
nuevo cargo. Es nombrado Director a la Escuela Superior del Ejército y miembro
académico de la Real Academia de la Historia, aunque no tomó posesión del
cargo.
En agosto de 1945, después de atacar a Franco en un
polémico discurso pro-monárquico, perdió su cargo en la academia militar. Mientras
tanto, su libro más importante, Mis cuadernos de guerra, se retrasa y sufría la
censura. En él se trazan el desarrollo de la guerra civil y le eliminan un
pasaje crítico con las decisiones de Franco en el frente del norte.
Kindelán en este momento se vio libre para
dedicarse a las conspiraciones para asegurar la restauración al trono del
infante conde de Barcelona, Juan de Borbón. Cuando en 1946 se dio a conocer el
llamado manifiesto de Lausana donde se pidió la restauración inmediata de Juan
de Borbón, Franco identifica a Kindelán como el cabecilla del manifiesto y
ordena su encarcelamiento. Fidel Dávila Arrondo hace un llamamiento a Franco
para que tenga en cuenta sus servicios pasados y su avanzada edad, sesenta y
siete años. El dictador cedió y le envió al exilio a las islas Canarias, a más
de dos mil kilómetros de la capital del país.
Tras la guerra en Europa, ahora con dos grandes
frentes internacionales, los Estados Unidos y la Unión Soviética, el Gobierno
evolucionó hacia posturas monárquicas. En 1947, la Ley de Sucesión en la
Jefatura del Estado definió por primera el Estado franquista como un "Reino",
aunque manteniendo la Jefatura del Estado atribuida nominativamente a Franco,
que en cualquier momento podría proponer a las Cortes la persona de su sucesor,
a título de rey o de regente. En 1949 el General Kindelán pasó a la reserva con
setenta años.
Escudo del Marquesado de Kindelán
Durante los últimos años, Kindelán fue parcialmente
rehabilitado, ocupó su puesto en la Real Academia de Historia y se le concedió
la Medalla Aérea que solo acepta con la aprobación de Juan de Borbón. En 1961
Kindelán fue reconocido con el título nobiliario de Marqués de Kindelán, título
concedido por:
...los méritos contraídos por el Teniente General
del Ejército, don Alfredo Kindelán y Duany, que tuvo la responsabilidad directa
del mando superior de las Fuerzas del Aire que mantuvieron victoriosamente en
los cielos de España su dominio durante toda la campaña, vengo en expresarle el
reconocimiento de la Nación por los servicios prestados a la Cruzada Nacional.
Decreto 1757/1961, de 1 de octubre. (BOE, 2 de
octubre de 1961).
No obstante, Paul Preston opina que esta distinción
es una broma irónica de parte de Franco, burlándose del hecho de que, a pesar
de todos sus esfuerzos, Kindelán todavía no estaba viviendo en la monarquía que
así deseaba.
Murió al año siguiente en Madrid, el 14 de
diciembre de 1962, con España todavía bajo el franquismo. En la actualidad el
Ejército del Aire tiene en su honor la Cátedra Kindelán.
Obras escritas
Kindelán dejó escritos varios libros y artículos
relacionados con la aeronáutica y la guerra civil, entre ellos y según el
contexto de la época se pueden ordenar en:
Alfonso XIII
- Las ascensiones libres en la compañía de aerostación, 1905
- Globos dirigibles, 1909
- Dirigibles y Aeroplanos, editorial Memorial de ingenieros del ejército, 1910
- La flota aérea española, 1916
II Guerra Mundial
- España ante la esfinge, editorial Plus Ultra, 1942
- El generalato y el general: misiones y cualidades, editorial Gráficas Yagües, Madrid, 1943
- conferencia en la inauguración del tercer curso de mandos, Escuela Superior del Ejército
- España, ente geopolítico singular, editorial Gráficas Yagües, Madrid, 1943
- conferencia en el acto inaugural del 4º curso de mandos superiores, Escuela Superior del Ejército
- Ciclo de lecciones militares de la hora presente, editorial Gráficas Yagües, Madrid, 1944
- conferencia de la 4ª y 5ª hora, Escuela Superior del Ejército
- La guerra en el Mediterráneo y Norte de África, editorial Idea, 1944
- Tomo V, colección: Historia de la Segunda Guerra Mundial
- La próxima guerra, editorial Manuel Aguilar, 1945
- Plus Ultra, Madrid, 1945
- Mis cuadernos de guerra, Madrid, 1945
Franquismo
- Ejército y política, Editorial Aguilar, Madrid, 1947
- Europa, su forja en cien batallas, editorial J. Pueyo, Madrid, 1952
- Clima de guerra, editorial Aguilar, 1952
- Biografía del Señor D. Pedro Vives Vich, general de Ingenieros, fundador y primer jefe de la Aeronáutica española, editorial Rex, Barcelona, 1955
- Cuatro novias inglesas, editorial Destino, Barcelona, 1960
- El problema de los ejércitos, editorial Euramérica, Madrid, 1961
Póstumas
- Mis cuadernos de guerra, editorial Planeta, Barcelona, 1982, ISBN 84-320-5677-4
- Es una segunda reedición del libro publicado en 1945 pero esta vez con pasajes suprimidos por la censura franquista.
- La verdad de mis relaciones con Franco, editorial Planeta, 1ª Edición, Barcelona, 1981 ISBN 9788432056650
Fuente: https://en.wikipedia.or
