El proyecto del bombardero trimotor que Caproni
completó en 1913 fue el de una máquina de dimensiones excepcionales para la
época, y con la potencia de tres motores rotativos Gnôme dispuestos
individualmente, cada uno con su propia hélice, dos tractores y un empujador.
En junio de 1915, se decidió que las máquinas
estándar tendrían tres motores Fiat A-10 con 100 caballos y se designarían Ca.1
o Ca.32 según el sistema de numeración de la posguerra. Las entregas de los
primeros doce Ca.1 se completaron en octubre de 1915, luego otras 150 unidades
siguieron, todas con tres motores Fiat de 100 caballos, mientras que, en otras
nueve, el motor central fue reemplazado por un Isotta Fraschini V.4B de 150
caballos (Ca.2).
El avión con excelentes características de carga y
autonomía y buen rendimiento, permitió a los aviadores italianos realizar
bombardeos reales e importantes redadas en objetivos distantes de interés
estratégico.
Los éxitos reportados al frente por el Ca.1, pronto
indujeron a las autoridades militares a solicitar la transformación del
trimotor, aumentando la potencia instalada de 300 a 450 caballos (Ca.3 o Ca.33)
con la adopción de tres Isotta Fraschini V .4B de 150 caballos cada uno, y al
mismo tiempo elevar la carga útil en 300 kilos. Las entregas de los 250 Caproni
de 450 caballos ordenados se cumplieron en 1917. En noviembre de ese año, el
Comisariado General ordenó otros 20 Ca.3 además del contrato actual: se habían
propuesto 50, pero no había motores en cantidad suficiente.
Especificaciones técnicas
Envergadura: 22,74 m
Longitud: 11,05 m
Altura total: 3,84 m
Superficie de ala: 95.64 m2
Peso vacío: 2300 kg
Carga útil: 1590 kg
Peso total: 3890 kg
Velocidad máxima: 135 km/h
Altitud máxima: 4800 m
Autonomía: 4 horas
Tripulación: 4 personas
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