El Mitsubishi G3M "Rikko", nombre para
los aliados "Nell", era un avión bombardero japonés y el transporte
utilizado por el Imperial Japonés Servicio Aéreo de la Armada (IJNAS) durante
la II Guerra Mundial.
El G3M tuvo sus orígenes en un pliego de
condiciones presentado a la Mitsubishi empresa de la Armada Imperial Japonesa
solicitando un avión bombardero con una gama sin precedentes en aquel momento.
Esto se debió principalmente a la influencia del Almirante Isoroku Yamamoto en
la Alta Comisión Naval. El bombardero debía tener la capacidad de acomodar un
torpedo aéreo capaz de hundir un acorazado blindado. El requisito de velocidad
presentado por el departamento naval tampoco tuvo precedentes, no solo en Japón
sino también en aviación internacional de bombarderos, donde, en relación con
los campos de batalla japoneses previstos de China y el Pacífico, el bombardero
no solo debería cubrir largas distancias, sino que necesariamente debía tener
una velocidad excepcional para atacar a objetivos distantes con un ataque
mínimo. Así, el G3M fue una encarnación del diseño de aviones militares
japoneses en el breve período que llevó a la Guerra del Pacífico, con un
armamento ofensivo poderoso, en este caso en forma de bombas y torpedos, y un
rango y velocidad enfatizados sobre la protección y las capacidades defensivas.
Dos bombarderos G3M2: el modelo 22 más cercano y el
otro el modelo 21.
El G3M se diseñó originalmente sin ningún tipo de
armamento defensivo, ya que su rendimiento a gran altura se considera
suficiente para evadir las armas antiaéreas enemigas y su alta velocidad en
combinación con el caza de alto rendimiento Mitsubishi A5M previsto como una
escolta armada considerada suficiente. para contrarrestar cualquier caza
enemigo. Incluso en el rol de torpedero de baja velocidad y bajo nivel, la escolta
de combate superior, combinada con la alta velocidad del G3M, se consideró
suficiente contra cualquier forma de cañones AA o cazas con base en
portaaviones.
La estructura liviana y la falta completa de
ametralladoras defensivas y la tripulación adicional necesaria para operarlas, características
en el diseño del prototipo inicial, se consideraron esenciales para mantener la
velocidad y el rendimiento de gran altitud del G3M con una carga útil pesada.
Incluso después del prototipo final modificado, que incluía tres emplazamientos
defensivos de ametralladoras, el G3M mantuvo su estructura liviana y carecía
de cualquier forma de armadura defensiva o tanques de combustible autosellantes,
ya que se consideraba que retrasaban la velocidad y la altitud. Este rasgo en
el diseño japonés de bombarderos y cazas se manifestó nuevamente en su sucesor,
el Mitsubishi G4M., cuyo diseño enfatizó tanto la carga de combustible y bombas
para los ataques de largo alcance a expensas de la defensa, que su vulnerabilidad
ante los cazas y los disparos desde el suelo y en la superficie le valió el
apodo no oficial de "un disparo más ligero" por los pilotos de
combate aliados.
La vista de la bomba utilizada en el G3M era
primitiva en comparación con los mecanismos utilizados en los contemporáneos
del G3M, como la Fortaleza Voladora B-17 y Heinkel He 111. Aparte de la
precisión limitada necesaria en su papel naval como un bombardero torpedo de
largo alcance contra las flotas navales aliadas, el G3M operaba
frecuentemente con otras unidades G3M en una formación masiva de
"ola". El uso de estas grandes formaciones eliminó la necesidad de
ataques de bombardeo singulares de alta precisión.
Más tarde, la Compañía Nakajima rediseñó el G3M
en el G3M3 (Modelo 23) mejorado con motores más potentes y una mayor
capacidad de combustible. Esta versión fue fabricada solo por Nakajima, siendo
la más rápida en tiempo de guerra. Esta versión entró en servicio en 1941 y se
mantuvo en servicio durante dos años, y luego se usó en 1943 junto con el G3M2
para el reconocimiento marítimo de largo alcance con radar, debido a su
excelente rendimiento de largo alcance. Otras derivaciones de G3M fueron las
versiones de transporte, G3M-L y L3Y, esta última construida por Yokosuka.
Historial
operacional
El G3M voló por primera vez en 1935, despegando
de un aeródromo de Nagasaki perteneciente a Mitsubishi Heavy Industries y
aterrizando en el aeropuerto de Haneda en las afueras de Tokio. El G3M vio el
combate por primera vez en las campañas expansionistas de Japón en el
continente chino en lo que se conoció como la " Segunda Guerra
Sino-Japonesa ", donde el G3M pudo explotar su capacidad de largo
alcance cuando, entre agosto y noviembre de 1937, el 1° Rengo Kōkūtai, una
unidad especial, se estableció, operando junto a Kanoya y Kizarazu Kōkūtai con
base en Taipei, Formosa, Omura, Kyūshū e Isla de Jeju. El 14 de agosto de ese
mismo año, 42 G3M y siete Hiro G2H 1, escoltados por 12 Nakajima A4N y 12
Mitsubishi A5M de los 2° Rengo Kōkūtai, una unidad que consistía en el 12º y
13º kōkūtai, partieron de sus bases para cruzar el Mar de China Oriental para
el bombardeo de Hangchow y Kwanteh, y realizó, entre otras acciones, el
bombardeo de objetivos costeros y continentales en China, incluido el bombardeo
durante la Batalla de Shanghai y Nanjing . El atacante Curtiss Hawk III y
Boeing P-26/281 de la Fuerza Aérea China a menudo atacaron a bombarderos y
escoltas de G3M a principios de la guerra. Más tarde, desde las bases en los
territorios chinos ocupados, participó en el bombardeo estratégico de alfombras
en el corazón de China, su rango de combate fue suficiente para las grandes
distancias involucradas. En particular, estuvo involucrado en el bombardeo
durante todo el día de Chongqing.
Cuando la Guerra del Pacífico estalló con la
invasión de Malaya y el bombardeo de Pearl Harbor en diciembre de 1941, el G3M
ya se consideraba anticuado, pero aún tres unidades de primera línea, el 22°
al 24° de koku sentai, operaban un total de 204 G3M2 en cuatro kōkūtai, cuerpos
de aire navales, en el Pacífico central y de estos 54 aviones del Takao Kōkūtai
se desplegaron desde Formosa en la apertura de la Batalla de Filipinas. El 8 de
diciembre de 1941, 7 de diciembre a través de la línea de fecha internacional,
G3M de Mihoro Kōkūtai golpeó Singapur desde las bases en Vietnam ocupado como
uno de los muchos ataques aéreos durante la Batalla de Singapur, que causó la
muerte de miles de civiles británicos y asiáticos. La Isla de Wake fue
bombardeada de manera similar por los G3M de Chitose Kōkūtai el primer día de
la guerra, con la infraestructura de la Marina de los EEUU y civiles siendo
fuertemente dañada en el suelo. Otros G3M de Chitose Kōkūtai, con base en el
atolón de Kwajalein, atacaron instalaciones de la Marina de los EEUU y civiles
en la isla de Howland en el mismo período.
Un G3M del Genzan Kōkūtai como se puede ver en el
código en el plano de cola.
El G3M fue famoso por participar, junto con el
más avanzado Mitsubishi G4M "Betty", en el hundimiento de dos barcos
de la capital británica el 10 de diciembre de 1941. Nell del Genzan Kōkūtai
brindó un importante apoyo durante el ataque al HMS Prince of Wales and
Repulse. (Fuerza Z) cerca de la costa malaya. Prince of Wales y Repulse fueron
las dos primeras naves capitales hundidas exclusivamente por un ataque aéreo en
el mar durante la guerra.
El ataque a Darwin, Australia, el 19 de febrero de
1942, por 188 aviones japoneses, incluyó 27 G3M de 1. Kōkūtai (1st Air Group)
con sede en Ambon, en las Indias Orientales Holandesas. Los G3M atacaron junto
con 27 bombarderos Mitsubishi G4M "Betty". Estos bombarderos
siguieron a una primera ola de 81 combatientes Mitsubishi A6M Zero, Aichi D3A y
bombarderos de torpedo Nakajima B5N.
Los G3M del 701° Air Grupo colocaron dos torpedos
en el crucero pesado USS Chicago el 29 de enero de 1943 durante la Batalla de
la isla de Rennell, allanando el camino para su hundimiento con otros torpedos
lanzados por los bombarderos G4M al día siguiente.
Desde 1943 hasta el final de la guerra, la mayoría
de los G3M sirvieron como remolcadores de planeadores, entrenadores de
aeronaves y paracaidistas, y transportes para oficiales de alto rango y
personalidades VIP entre las islas de origen, los territorios ocupados y los
frentes de combate.
Variantes
- Ka-15: Prototipo con motores Hiro Type 91 de 750 hp, Mitsubishi Kinsei 2 de 830 hp o Mitsubishi Kinsei 3 de 910 hp y cristal o nariz sólida. 21 construidos.
- G3M1a / c: Prototipos rediseñados impulsados por motores Hiro Tipo 91 o Mitsubishi Kinsei, nariz de vidrio.
- G3M1 Modelo 11: Bombardero de ataque terrestre modelo 96 de la primera serie de la armada. Ampliación importante de la cabina con una cubierta revisada, algunas con hélice de paso fijo. 34 construidos.
- G3M1-L: G3M1 se convirtió en una versión de transporte militar armado o desarmado y funciona con motores Mitsubishi Kinsei 45 de 1075 hp.
- G3M2 Modelo 21: Motores más potentes y mayor capacidad de combustible, torreta dorsal; 343 construidos por Mitsubishi, 412 G3M2 y G3M3 fabricados por Nakajima .
- G3M2 Modelo 22: Torretas superiores y abdominales sustituidas por una torreta superior, posiciones laterales de vidrio. 238 construidos.
- G3M3 Modelo 23: Motores más potentes y mayor capacidad de combustible para mayor alcance, construidos por Nakajima.
- L3Y1 Modelo 11: transporte de Marina Tipo 96, conversión avanzada del transporte armado G3M1, construido por Yokosuka.
- L3Y2 Modelo 12: Modificación del G3M2 con motores Mitsubishi Kinsei, construido por Yokosuka.
- Mitsubishi transporte bimotor
- Alrededor de dos docenas de bombarderos G3M2 Modelo 21 se convirtieron para uso de operadores civiles como Nippon Koku KK.
Japón
Uno de los transportes bimotores convertidos para
realizar un vuelo alrededor del mundo en 1939 en nombre del periódico Mainichi
Shimbun.
Operadores
Japón: Servicio aéreo japonés de la marina imperial
Posguerra
- Indonesia: Fuerza Aérea de Indonesia
- República Popular de China: Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
Especificaciones técnicas
Tipo: Bombardero mediano/bombardero torpedero
Fabricante: Mitsubishi
Diseñador: Kiro Honjo
Primer vuelo: Julio de 1935
Introducción: 1935
Retirado: 1945
N° construido: 1048
Tripulación: 7
Longitud: 16,45 m
Envergadura: 25 m
Altura: 3,68 m
Área de ala: 75 m2
Peso vacío: 4965 kg
Peso bruto: 8000 kg
Capacidad de combustible: 3874 litros
Planta de poder: 2 motores de piston Mitsubishi
Kinsei de 14 cilindros radiales enfriados por aire de 1061 hp cada uno.
Velocidad máxima: 375 km/h
Velocidad de crucero: 280 km/h
Alcance: 4400 km
Techo de servicio: 9200 m
Armamento: 1 cañón 20 mm en torreta dorsal trasera,
4 ametralladora tipo 92 de 7,7 mm en la cabina, posiciones laterales izquierda
y derecha, y en torreta dorsal frontal retráctil; 800 kg de bombas o un torpedo
aéreo
Fuente: https://en.wikipedia.org
