Fabricante:
Compañía de aviones de Bristol
Diseñador:
Pierre Prier
Primer
vuelo: 1911
Número
construido: 34
El monoplano Bristol Prier fue uno de los primeros aviones británicos producidos en varias versiones de uno y dos asientos.
Antecedentes
Los
monoplanos Bristol Prier fueron una serie de monoplanos con configuración de
tractor diseñados para Bristol and Colonial Airplane Company por Pierre Prier,
el ex piloto jefe de la escuela Bleriot en Hendon, que se había unido a Bristol
en julio de 1911. En ese momento, Bristol carecía de un diseñador, George
Challenger y Archibald Low dejaron la empresa para trabajar en la recién creada
división de aviones de Vickers.
Diseño
y desarrollo
Como
era de esperar, los monoplanos Bristol Prier se parecían al exitoso monoplano
Blériot XI, con un fuselaje de madera reforzado con alambre cubierto de tela y
alas de cuerdas paralelas que usaban alabeo para el control lateral, aunque
diferían en los detalles. El plano de cola móvil tenía forma de abanico
alargado, montado en una posición media entre los largueros superior e
inferior, y el tren de aterrizaje tenía un par de ruedas en un eje montado en
un par de patines que se proyectaban hacia adelante. Estaba propulsado por un
motor rotativo Gnome de 50 hp (37 kW). El primer avión construido (Works Nº 46)
estaba destinado a competir en la carrera por el Trofeo Gordon Bennett, pero no
estuvo lista a tiempo. Dos aviones más, Nº 56 y 57, con un montaje de motor
revisado, se iniciaron con la intención de tener lugar en la carrera del Daily
Mail Circuit de Gran Bretaña.
Luego
se comenzó a trabajar en el desarrollo de una versión de dos plazas, siendo
esta la obra Nº 58. En octubre de 1911 se había probado exhaustivamente y los
directores de Bristol decidieron que el tipo era adecuado para la producción en
serie. Se iniciaron seis fuselajes (Nº 71-76), el primero de los cuales fue
cuidadosamente preparado, con el capó de aluminio pulido, un asiento tapizado
en piel de cerdo y estiba para binoculares y un termo, para exhibición en el
Salón Aeronáutico de París de 1911, donde fue el único avión británico en
exhibición. Al mismo tiempo, se adaptaron dos de los aviones prototipo (Nº 46 y
57) para tomar un motor Anzani de 35 hp (26 kW), con la intención de
desarrollar un avión deportivo de baja potencia. Se le unió en París el Nº 74,
donde se utilizó para realizar vuelos de demostración sobre París durante el
Aero Salon.
El Nº
72 fue enviado a Madrid para vuelos de demostración piloteados por Howard
Pixton, y cuando estos se completaron, Pixton fue enviado a Alemania, donde
voló el Nº 74 en Döberitz para demostrar sus capacidades al ejército alemán.
Como resultado de esto, Bristol inició una subsidiaria alemana, la Deutsche
Bristolwerke Flugzeuggesellschaft mbH (rebautizada como Halberstädter
Flugzeugwerke en 1913), y una escuela de vuelo asociada en Halberstadt,
asignándose el Nº 74 a la escuela.
Los
monoplanos Prier se utilizaron principalmente para entrenamiento y carreras , y
algunos se compraron para uso militar. Dos de los biplazas fueron vendidos y
entregados al Gobierno turco. Uno de los biplazas se vendió al gobierno búlgaro
y se entregó el 16 de septiembre de 1912. Voló durante la Guerra de los
Balcanes y una vez llevó a Hubert Wilkins, que estaba filmando para un periódico
de Londres.
Variantes
- P-1: Prototipo de avión. Nº 46, 56,57
- "Escuela": de un solo asiento. 40 hp (30 kW) Clement-Bayard o 40 hp (30 kW) Isaacson
- Carrocería corta biplaza: Envergadura 32 pies 9 pulg. (9,95 m). Impulsado por un Gnomo de 50 hp (37 kW). Nº 68, 81, 95-8, 102
- Carrocería larga biplaza: Envergadura de 34 pies (10 m), longitud de 26 pies (7,9 m). Impulsado por un Gnomo de 70 hp (52 kW). Nº 82, 85-89, 91, 130, 155, 156.
- Dos asientos lado a lado: Envergadura 34 pies 6 pulgadas (10,48 m), longitud 26 pies (7,9 m). Impulsado por un Gnomo de 75 hp (56 kW). Nº 107-109
Operadores
Bulgaria:
Fuerza Aérea de Bulgaria
Turquía:
Fuerza Aérea Otomana
Reino
Unido:
Cuerpo
Real de Vuelo
3er
Escuadrón en 1912
Especificaciones
técnicas
Tripulación:
un piloto
Longitud:
24 pies 6 pulgadas (7,47 m)
Envergadura:
30 pies 2 pulgadas (9,2 m)
Altura:
9 pies 9 pulgadas (2,97 m)
Área
del ala: 166 pies cuadrados (15,4 m2)
Peso
vacío: 640 lb (290 kg)
Peso
bruto: 820 libras (372 kg)
Planta
motriz: 1 motor rotativo Gnome , 50 hp (37 kW)
Velocidad
máxima: 68 mph (109 km/h, 59 nudos)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
