Activo:
14 de
febrero de 1915-1 de abril de 1918 (RFC)
1 de
abril de 1918 - 31 de diciembre de 1919 (RAF)
15 de
enero de 1923-31 de marzo de 1948
15 de
septiembre de 1948 – 11 de enero de 1957
21 de
enero de 1959-11 de enero de 1966
3 de
abril de 1967 - octubre de 2005
29 Mar
2007 – presente
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza
Aérea Royal
Tipo: Escuadrón
aéreo
Rol: Combate
multifunción
Parte
de: Grupo N° 1 RAF
Estación
de inicio: RAF Coningsby
Lema: Más
rápido y más agudo que las águilas
Aeronave
actual: Eurofighter Tifón FGR4
Honores
de batalla:
Frente
Occidental (1915-1918)*
Baños
(1915)
Suma
(1916)*
Arrás
(1917)
Cambrai
(1917)*
Suma
(1918)
Amiens
(1918)
Línea
Hindenburg (1918)*
Frontera
Noroeste (1930-1931)
Frontera
Noroeste (1935-1939)
África
Oriental (1940)
Egipto
y Libia (1940-1942)*
Grecia
(1941)
Siria
(1941)
Ceilán
(abril de 1942)
Arakán
(1943–1944)*
Birmania
del Norte (1943-1944)*
Manipur
(1944)
Birmania
(1944–1945)*
Libia
(2011)
* Los
honores marcados con un asterisco pueden aparecer estampados en el estándar del
escuadrón.
Códigos de escuadrón: DA-DZ
El
Escuadrón Nº 11 o XI (a veces presenta una “F” para representar su papel
histórico de combate ( Escuadrón Nº 11 (F) o XI (F), es "la unidad de
combate dedicada más antigua del mundo" y continúa las tradiciones establecidas
por el escuadrón Royal Flying Corps con un número similar, establecido en 1915.
Después de una historia de equipos con numerosos tipos de aviones diferentes,
el escuadrón operó más recientemente el Tornado F3 hasta 2005, cuando se
disolvió. Fue reactivado en 2006 para operar el Typhoon F2, recibiendo su
primer avión (número de serie ZJ931) el 9 de octubre de 2006.
Historia
Primera
Guerra Mundial
El
Escuadrón Nº 11 del Royal Flying Corps se formó en Netheravon en Wiltshire el
14 de febrero de 1915 para "tareas de combate", recibió dos cazas
Vickers Gunbus de empuje de asiento en junio y se desplegó en Francia el 25 de
julio de 1915. Fue el primer escuadrón equipado únicamente con cazas para
desplegar con el RFC, o con cualquier servicio de vuelo.
Los
Gunbus del escuadrón pronto se pusieron en servicio, y el Capitán Lionel Rees
obtuvo la primera victoria aire-aire del escuadrón el 28 de julio, derribando
un avión de observación alemán. El Segundo Teniente G. SM Insall recibió una
Cruz Victoria por una acción el 7 de noviembre de 1915 en la que derribó y
destruyó un avión de observación alemán Aviatik. Sin embargo, el Gunbus ya
estaba obsoleto e inicialmente se complementó con una mezcla de Bristol Scouts
y Nieuport 16 hasta que fue reemplazado por el Royal Aircraft Factory FE2b de
diseño similar, pero con un rendimiento ligeramente superior, en junio de 1916.
Estos a su vez fueron reemplazados por Bristol Fighters en agosto de 1917, y se
utilizaron tanto para patrullas ofensivas sobre territorio controlado por los
alemanes como para ataques terrestres durante el resto de la guerra. La
Escuadrilla se disolvió a finales de 1919.
El
Escuadrón Nº 11 contó con 19 ases de la aviación en sus filas durante la
guerra. Entre ellos se encontraban el ganador de la Cruz de la Victoria, Lionel
Rees, así como Andrew Edward McKeever, John Stanley Chick, Eugene Coler, Albert
Ball VC, Frederick Libby, Ronald Maudit, John Quested, Herbert Sellars, Donald
Beard, Stephen Price y Hugh Hay Thomas Frederick Stephenson.
Las
Águilas gemelas en el escudo del escuadrón, otorgadas en mayo de 1937,
representan los cazas biplaza operados en la Primera Guerra Mundial.
Entre
guerras
El
escuadrón se reformó en la RAF Andover en enero de 1923 como un escuadrón de
bombarderos diurnos equipado con Airco DH.9A, y pronto se trasladó a la RAF
Bircham Newton en Norfolk. En abril de 1924, fueron reemplazados por el Fairey
Fawn a pesar de que ofrecían pocas mejoras en el rendimiento con respecto al
DH.9A, y se trasladaron con ellos a la RAF Netheravon en mayo de ese año. Los
impopulares Fawn fueron reemplazados por Hawker Horsley en noviembre de 1926,
en uso hasta diciembre de 1928, cuando el escuadrón entregó los Horsley al
Escuadrón Nº 100 y fue enviado a Risalpur en India (ahora en Pakistán), volando
Westland Wapiti en la cooperación del Ejército y en la realización de ataques
aéreos punitivos contra las fuerzas tribales rebeldes. Reemplazó su Wapiti con
Hawker Hart en febrero de 1932, y las operaciones continuaron como antes.
El 31
de mayo de 1935, un terremoto devastó la ciudad de Quetta y sus alrededores. El
Escuadrón Nº 11, junto con otros escuadrones de la RAF en la región, se
utilizaron para ayudar en los esfuerzos de socorro después del desastre. El
escuadrón recibió bombarderos monoplano Blenheim I en julio de 1939 y se
trasladó a Singapur el mes siguiente, justo antes del estallido de la Segunda
Guerra Mundial en Europa.
Segunda
Guerra Mundial
En
abril de 1940, el escuadrón se trasladó a la India y estuvo brevemente basado
en Karachi antes de que se le ordenara trasladarse a Adén debido a la creciente
probabilidad de guerra con Italia. El primero de los Blenheim del escuadrón
llegó a Adén el 19 de junio de 1940, nueve días después de que Italia declarara
la guerra a Gran Bretaña, y voló su primera misión de combate de la guerra el
19 de junio. El escuadrón estuvo muy comprometido en los primeros meses de la
campaña de África Oriental, atacando objetivos italianos en África Oriental
Italiana. En diciembre de 1940, se ordenó al escuadrón que se trasladara a
Egipto para apoyar la próxima ofensiva británica en el Desierto Occidental,
Operación Compass, con el escuadrón basado en Helwan, cerca de El Cairo, con un
destacamento avanzado en Fuka para apoyar la ofensiva.
En
enero de 1941, se ordenó al escuadrón que reforzara los escuadrones de la Royal
Air Force en Grecia, luchando en la campaña griega contra los italianos,
reequipándose parcialmente con Blenheim IV más nuevos del 39º Escuadrón antes
de partir hacia Grecia, llegando a Larissa el 28 de enero. En la noche del 28
de febrero al 1 de marzo de 1941, Larissa fue golpeada por un poderoso
terremoto que dañó gravemente tanto el aeródromo como la ciudad. El personal de
los escuadrones con base en Larisa pasó el resto de la noche rescatando a
personas atrapadas en edificios derrumbados. En marzo, el Escuadrón Nº 11 se
unió a la recientemente establecida Ala 'E' (Este) para operaciones sobre
Salónica.
El 6 de
abril de 1941, Alemania lanzó una invasión de Yugoslavia y Grecia. Los Blenheim
del 11º Escuadrón se emplearon en ataques a columnas de tropas alemanas en
Yugoslavia, pero el 16 de abril, se ordenó al escuadrón que se retirara de
Almyros a Acharnes para evitar el avance alemán. Los pocos aviones y
tripulaciones supervivientes fueron evacuados a Creta y luego a Egipto. y de
allí a Aqir, Palestina, donde el escuadrón reconstruyó sus fuerzas y volvió a
estar operativo el 28 de mayo de 1941.
Después
de reformarse, el escuadrón sirvió en la campaña siria contra los franceses de
Vichy, atacando aeródromos de día y de noche. El 22 de junio de 1941, los
aviones del escuadrón bombardearon y dañaron el destructor francés Vauquelin. En
agosto de ese año, el escuadrón se trasladó a Habbaniya en Irak, y el 26 de
agosto participó en la operación anglo-soviética para asegurar los campos
petrolíferos persas para los aliados, aunque solo arrojó folletos. Después de
regresar a Egipto, el escuadrón participó en la Operación Cruzado.
Redistribuido
a Colombo, Ceilán, a principios de 1942, el escuadrón participó en ataques a
barcos japoneses. Durante 1943, el Escuadrón se volvió a equipar con Hurricane
y se trasladó a Birmania en la función de ataque terrestre, apoyando al
Decimocuarto Ejército.
En
enero de 1943, el personal de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), o los
australianos que servían en la RAF, constituían casi el 90% de las
tripulaciones aéreas del escuadrón (aunque no era oficialmente un "escuadrón del Artículo XV" de la RAAF). En ese momento, el personal australiano
incluía al oficial al mando, Comandante de Ala Harley Stumm.
El
Escuadrón Nº 11 fue uno de los pocos escuadrones de la RAF que luchó contra las
fuerzas italianas, alemanas, francesas de Vichy y japonesas.
Desde
1945
El
Escuadrón formó parte de las fuerzas de ocupación en Japón desde agosto de 1945
hasta febrero de 1948, cuando se disolvió. Reformándose en Alemania durante
octubre de 1949, volaron Mosquito, Vampiro y Venom. El escuadrón se disolvió
nuevamente en 1957, pero se reformó en enero de 1959 con cazas nocturnos Meteor.
Los Javelin reemplazaron a los Meteor un año después y el escuadrón tenía su
base en la RAF Geilenkirchen, en Alemania Occidental, equipado con este tipo
hasta otra disolución en 1966.
Reformado
a principios de 1967, el Escuadrón Nº 11 pasó los siguientes 21 años volando
Lightning, hasta mayo de 1988. En ese momento era uno de los dos últimos
escuadrones equipados con este avión y tenía su base en la RAF Binbrook en
Lincolnshire.
Desde
agosto de 1988, el escuadrón operó el Panavia Tornado F3 biplaza de la RAF
Leeming. En febrero de 2003 se anunció que algunos de los Tornado F3 del
Escuadrón N° 11 habían sido modificados para llevar el misil ALARM (y
extraoficialmente designados como Tornado EF3) para ampliar sus capacidades
para incluir la supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD). Tras la
publicación del estudio de Capacidades Futuras el 21 de julio de 2004, el
escuadrón XI (F) se disolvió en octubre de 2005.
La RAF
anunció que el 11º Escuadrón sería el segundo escuadrón de primera línea en
volver a equiparse con el Typhoon, pero ahora tendría su base en la RAF
Coningsby. El escuadrón se levantó en Coningsby el 29 de marzo de 2007,
eliminando la designación (F) en reconocimiento a su nueva tarea como escuadrón
multifunción líder de tifones de la Royal Air Force. En marzo de 2011, el
Escuadrón Nº 11 (asistido por personal del Escuadrón Nº 29 (R) y aviones
adicionales suministrados por los Escuadrones Nº 29 (R) y 3 (F)) se desplegaron
en Gioia Del Colle, Bari, Italia, para ayudar a vigilar la zona de exclusión
aérea impuesto por la Resolución 1973 sobre Libia como parte de la Operación
Ellamy.
En
2013, el escuadrón se desplegó nuevamente en el Mediterráneo, esta vez en la RAF
Akrotiri en Chipre, como parte de 121 ODE que proporciona defensa aérea de
Chipre bajo los auspicios de la Operación Luminosa.
El XI
Escuadrón (F) reanudó el uso de su estatus de Caza '(F)' durante el año de su
centenario, con celebraciones que tuvieron lugar los días 7 y 8 de mayo de 2015
en forma de una cena formal con la Asociación del Escuadrón y un desfile
completo con desfile aéreo.
Durante
febrero de 2018, el escuadrón participó en el Ejercicio Bandera Roja 18-1, el
ejercicio de combate aéreo más grande y complejo del mundo dirigido por la
Fuerza Aérea de los EEUU. Durante la duración del ejercicio, los Typhoon del
escuadrón operaron desde la Base de la Fuerza Aérea de Nellis en Nevada.
Lista
de aviones operados por el Escuadrón Nº 11
- Vickers ES1. (1915-1915)
- Vickers FB.5/FB.9. (1915-1916)
- Explorador de Bristol. (1915-1916)
- Nieuport 16/17. (1915-1916)
- Real Fábrica de Aviones FE2b. (1916-1917)
- Bristol F.2b. (1917-1919)
- AR DH.9ª, (1923-1924)
- Fairey Fawn, (1924-1926)
- Hawker Hart Horsley. (1926-1928)
- Westland Wapiti. (1928-1932)
- Hawker Hart. (1932-1939)
- Bristol Blenheim Mk I/Mk IV. (1939-1943)
- Hawker Hurricane Mk II. (1943-1945)
- Supermarine Spitfire Mk XIV/Mk XVIII. (1945-1948)
- de Havilland Mosquito FB.VI. (1948–1950)
- de Havilland Vampire FB.5. (1950–1952)
- de Havilland Venom FB.1/FB.4. (1952-1957)
- Gloster Meteor NF.11. (1959-1962)
- Gloster Jabelin FAW.4/FAW.5/FAW.9 (1959-1966)
- English Electric Lightning F.3/F.6. (1967-1988)
- Panavia Tornado F3. (1988-2005)
- Eurofighter Typhoon. (2007-presente)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
