C-160 Transall de la Luftwaffe en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2002.
El Transall C-160, también llamado C.160, es un avión de
transporte táctico desarrollado por un consorcio de fabricantes aeronáuticos
franceses y alemanes para las fuerzas aéreas de Francia, de Alemania y de
Sudáfrica. El C-160 va ser reemplazado en servicio de Francia y Alemania por el
Airbus A400M Atlas, recientemente desarrollado.
Historia
El programa fue lanzado nuevamente en 1977, inicialmente
para suministrar aviones adicionales a la Fuerza Aérea Francesa. Esta aeronave
de transporte militar fue desarrollada por el consorcio Transall (Transporter
Allianz) constituido en enero de 1959 por la compañía francesa Aérospatiale y
las alemanas Messerschmitt-Bölkow-Blohm y VFM-Fokker. Dicho consorcio construyó
el Transall C.160 para las fuerzas aéreas de Francia (50 aviones C.160F), de
Alemania (90 C.160D), Turquía (20 C.160T) y Sudáfrica (9 C.160Z), además de
tres ejemplares; que fueron vendidos a Indonesia.
La producción concluyó en 1972. Además, cuatro C.160F fueron
convertidos para Air France, que los empleo en operaciones postales nocturnas
con la denominación C.160P.
Características de diseño
Monoplano de ala alta con interior presurizado, propulsado
por dos turbohélices, incorpora una rampa de carga trasera y puertas de
lanzamiento de paracaidistas a cada costado del fuselaje. El C-160 fue
concebido para reemplazar al Nord Noratlas francés. Por su tamaño está entre el
Aeritalia G.222 y el C-130 Hércules.
Transall C-160D de la Fuerza Aérea Turca.
Un Transall C-160 de la Luftwaffe.
Operadores militares
Alemania: Luftwaffe
Francia: Fuerza Aérea Francesa
Sudáfrica: Fuerza Aérea Sudafricana
Turquía: Fuerza Aérea Turca
Transall C160 NG del escuadrón "ANJOU"
Transall C160 D LTG 61 de la Luftwaffe
Transall C160 F del escuadrón "POITOU"
Operadores civiles
Francia: Air France para el servicio postal francés.
Indonesia: Manunggal Air Service.
Suiza: Balair
Historia operacional
Un Transall C-160 alemán de la Luftwaffe lanzando carga.
En 1977 el ejército del aire francés encargó una versión
mejorada (designada C-160NG). Desde 1981 se han entregado 29 de estos aviones,
la mitad de los aparatos franceses pueden ser equipados para su fácil
conversión en cisternas de reabastecimiento en vuelo. Pueden acomodar 93
infantes o entre 61 y 68 paracaidistas totalmente equipados, o 62 camillas y
cuatro médicos, o vehículos y/o carga hasta un peso máximo de 16000 kg. Otros 4
fueron configurados para la comunicación con submarinos sumergidos (C-160H -
TACAMO). Otros 2 fueron convertidos a tareas de vigilancia electrónica (C-160G
Gabriel - SIGNIT), reemplazando a los Nord Noratlas. El C-160G tomó parte en la
Guerra del Golfo de 1991.
Entre 1994 y 1998 todos los aviones franceses fueron
actualizados en aviónica y sistemas de contramedidas anti-misiles. Los C-160F y
C-160NG renovados se denominan C-160R. Aún con estas conversiones todos los
aparatos llegan al final de su vida útil en 2004. Todos los aviones
sudafricanos ya han sido retirados, aunque el ejército del aire turco sigue
operando 20 aviones comprados a Alemania (C-160T).
Paracaidistas saltando desde un C.160.
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión de transporte táctico
Fabricante: Transall
Primer vuelo: 25 de febrero de 1963
Introducido: 1967
Usuarios:
Alemania, Luftwaffe
Francia, Ejército del Aire Francés
Turquía, Fuerza Aérea de Turquía
Sudáfrica, Fuerza Aérea Sudafricana
Producción: 1965-1985
Nº construidos: 214
Tripulación: 5
Capacidad:
Transporte de tropas: 93 soldados o 61-88 paracaidistas.
Evacuación médica: 62 camillas.
Carga: 16 000 kg
Longitud: 32,4 m
Envergadura: 40 m
Altura: 12,4 m
Superficie alar: 160 m²
Peso vacío: 29000 kg
Peso cargado: 46000 kg
Peso máximo al despegue: 51000 kg
Planta
motriz: 2 turboprop Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 22. Potencia: 6016 HP cada
uno. 1 hélice cuatripala por motor.
Peso máximo al aterrizaje: 47000 kg
Velocidad máxima operativa (Vno): 513 km/h
Alcance: 1850 km
Techo de vuelo: 8230 m
Fuente: https://es.wikipedia.org
