Nació: El 19 de agosto de 1894 en poblado de Dilialevo, Gobierno
de Vólogda, durante el Imperio Ruso
Murió: El 9 de febrero de 1977 a los 82 años en Moscú, Unión
Soviética
Nacionalidad: Rusa (Unión Soviética)
Partido político: Partido Comunista de la Unión Soviética
(desde 1918)
Profesión: Ingeniero mecánico y aeronáutico
Educado en: Zhukovsky Air Force Engineering Academy
(1921-1926)
Ocupación:
Jefe de diseño de Ilyushin OKB
Catedrático de la Academia de Ciencias de la URSS
Diputado del Sóviet Supremo de la Unión Soviética
Cargos ocupados:
Miembro del Sóviet Supremo de la Unión Soviética
Director de Iliushin
Empleador: Oficina de Diseño Ilyushin
Rango:
Briginger (fr) (desde 1937)
Lieutenant général du génie et service technique (fr) (desde
1944)
Colonel-général du génie et service technique (fr) (desde
1967)
Conflictos:
Frente Oriental de la II Guerra Mundial
Miembro de:
Academia de Ciencias de Rusia
Academia de Ciencias de la Unión Soviética
Serguéi Vladímirovich Iliushin fue un ingeniero mecánico y
aeronáutico autodidacta soviético que habiendo iniciado su vida laboral como
trabajador de la construcción, jardinero y posteriormente obrero de limpieza y
nivelación del campo de aviación en un aeropuerto, llegó a convertirse en el
diseñador de los aviones que llevan su nombre. Fue el interés de Sergey por el
estudio independiente de las matemáticas, la física y la química, lo que le
ayudó a convertirse en mecánico de aviones. Para 1917, Iliushin había superado
con éxito el examen para el título de piloto de aviación. Durante la Guerra
Civil Rusa Iliushin fue al frente, como mecánico de aviones, comisario militar
y jefe de tren de mantenimiento de aeronaves. En 1926 se graduó de la Academia
y en 1931 fundó y lideró la oficina de diseño Ilyushin, actualmente una de las
corporaciones más sobresalientes de diseño y fabricación de aviones comerciales
de largo alcance de la Federación Rusa.
Biografía
Primeros años
Nació en el poblado de Dilialevo, Gobierno de Vólogda,
durante el Imperio Ruso, fue el más joven de once hermanos de una familia campesina.
Iliushin, que se caracterizó por ser autodidacta, dejó su hogar paterno a una
edad muy temprana. Trabajó como obrero en una fábrica, excavando zanjas en
obras de construcción y limpiando canales en una planta de tintura en
Petrogrado. En 1910 se enteró de una vacante como jardinero en el Hipódromo de
Kolomiazhski; en cuya pista, en el otoño de 1910, se realizó el primer festival
ruso de vuelos en globo, donde Iliushin ayudó a desembalar cajas y ajustar
maquinaria mientras conocía a muchos de los pioneros de la aviación rusa,
despertando así su interés en la aviación.
Sin embargo, en 1911 regresó a su pueblo natal para trabajar
como un cochero en una planta de lácteos. Al año siguiente, trabajó como obrero
de la construcción para el ferrocarril de Amur, y en 1913 se encontraba en
Tallin como un trabajador en un astillero. Con el estallido de la I Guerra
Mundial, Iliushin fue reclutado en el Ejército Imperial Ruso, para servir en la
infantería, y más tarde (como él sabía leer y escribir) como empleado en la
administración militar de Vólogda. Momento en el que llegó una solicitud de
siete voluntarios para la recientemente surgida sección de aviación; Iliushin
se apresuró a registrarse como voluntario y trabajó como mecánico y miembro de
la tripulación en tierra. En el verano de 1917, alcanzó su calificación como
piloto de aviación.
Sin embargo, en marzo de 1918, con la retirada del gobierno
provisional de guerra, fue desmovilizado y enviado de vuelta a su pueblo natal.
Iliushin ayudó a supervisar la creciente nacionalización de las fábricas de la
zona y en octubre de 1918 se afilió al partido bolchevique. Durante la Guerra
Civil Rusa, en mayo de 1919 fue reclutado por el Ejército Rojo donde ejerció
como técnico de la aviación. En ese otoño, un avión biplano Avro 504 realizó un
aterrizaje forzoso cerca de Petrozavodsk; Iliushin dirigió un equipo para
desmantelar el biplano que fue enviado a Moscú, donde fue sometido a un amplio
escrutinio con la finalidad de determinar su diseño, materiales, qué lo hace
funcionar y cómo fue fabricado, una ingeniería inversa producto de la cual
posteriormente 737 ejemplares que fueron construidos.
Trayectoria en la aviación
El avión de línea Ilyushin Il-62 fue proyectado para el
transporte de pasajeros por Iliushin en 1960; en la foto el Ilyushin Il-62
RA-86467 de Rossiya, aerolínea estatal rusa, en el aeropuerto de Múnich.
En el otoño de 1921 Ilyushin dejó el servicio militar y entró
en el Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea Roja (renombrada en 1922 como Academia
de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhúkovski). Durante sus años de estudiante se
involucró en el diseño de planeadores, participando en numerosas competiciones,
en 1925, uno de sus diseños fue enviado a una competición en Alemania, donde
ganó el primer premio en la categoría de tiempo de vuelo. Después de obtener su
título en ingeniería, a partir de 1926, Iliushin comenzó a diseñar aviones en
el TsAGI o Instituto Central de Aerohidrodinámica, con Nikolái Nikoláievich
Polikarpov y Andréi Tupolev.
En 1931, se convirtió en Jefe Adjunto del Instituto de
Investigación y Prueba TsAGI, donde comenzó a planear la de formación de su
propia oficina de diseño independiente. En 1933, Iliushin se convirtió en jefe
de la planta de TsKB en Moscú (llamada anteriormente V. R. Menzhinski y que más
tarde se convertiría durante 1935 en la Oficina de Diseño Ilyushin); cuyos
aviones de combate el Ilyushin Il-2 y el bombardero Ilyushin Il-4 se utilizaron
ampliamente en la II Guerra Mundial, habiéndose fabricado miles de ejemplares.
Después de la guerra, Iliushin se concentró principalmente
en aviones comerciales, como el Ilyushin Il-18 y Ilyushin Il-62, los cuales
tuvieron mucha demanda por compañías como Aeroflot y estados clientes de la
Unión Soviética.
En 1967, se le dio el grado honorario de Coronel General de
ingeniería y servicio técnico. En 1968 también se convirtió en catedrático de
la Academia de Ciencias de la URSS. Iliushin continuó siendo jefe de diseño de
Ilyushin OKB hasta su retiro por enfermedad en 1970. Entre 1937 y 1970,
Iliushin también fue diputado del Sóviet Supremo de la Unión Soviética. Murió
en 1977 en Moscú y fue enterrado en el Cementerio Novodévichi.
Premios y distinciones:
Héroe del Trabajo Socialista (1941, 1957, 1974)
Premio Stalin del Estado (1941, 1942, 1943, 1946, 1947,
1950, 1952)
Premio Estatal de la URSS (1971)
Premio Lenin (1960)
Orden de Lenin (1937, 1941, 1945, dos veces en 1954, 1964,
1971, 1974)
Orden de Suvórov 1ª Clase y 2ª Clase (1945, 1944)
Orden de la Revolución de Octubre (1969)
Orden de la Bandera Roja (1944, 1950)
Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1939)
Orden de la Estrella Roja (1933, 1967).
Fuente: https://es.wikipedia.org
