Nació:
El 27 de noviembre de 1915 en Kodyma, Imperio Ruso
Murió:
El 12 de noviembre de 2004 a los 88 años en Varsovia, Polonia
Lealtad:
Polonia
Reino
Unido
Servicio:
Fuerza
Aérea Polaca
Royal
Air Force
Años
de servicio: 1938–1945 1956–1972
Rango:
Generał de Brigada
Comandos
ejercidos:
Ala
N° 133 de caza polaco
Ala
N° 131 de combate polaca
(Condado
de Londres) Escuadrón N° 601 Equipo de combate polaco
(Polaco)
Escuadrón N° 317 RAF
Batallas:
Guerra
defensiva polaca
Guerras:
Segunda Guerra Mundial
Batalla
de Gran Bretaña
Premios:
Cruz
de Oro de la Virtuti Militari
Cruz
de Caballero de la Orden de Polonia Restituta
Cruz
del Valor (4)
Orden
de la Cruz de Grunwald
Orden
de Servicio Distinguido (Reino Unido)
Cruz
de Vuelo Distinguido y Dos Barras (Reino Unido)
Stanisław
Skalski fue un aviador y as de combate polaco que sirvió en la Fuerza Aérea
Polaca y la Real Fuerza Aérea Británica durante la II Guerra Mundial.
Skalski
fue el mayor as de caza polaco de la guerra y el primer as de caza aliado de la
guerra, acreditado, según la lista de Bajan, con 18 11/12 victorias y dos
probables. Algunas fuentes, incluido él mismo Skalski, dan un número de 22 11/12
victorias.
Regresó a la Fuerza Aérea de Polonia después de la II Guerra Mundial y ascendió al rango de General de Bbrigada.
Vida
temprana y carrera
Stanisław
Skalski nació el 27 de noviembre de 1915 en Kodyma en la gobernación de Podolia,
Imperio ruso (actual Ucrania). Después de completar la Escuela de Entrenamiento
de Pilotos en 1938, Skalski recibió la orden traslado al 142º Escuadrón de
Cazas en Toruń.
El
1 de septiembre de 1939 atacó un avión de reconocimiento alemán Henschel Hs 126,
que finalmente fue derribado por Marian Pisarek. Luego, Skalski aterrizó junto
a él, ayudó a vendar a los miembros de la tripulación heridos y organizó su
traslado a un hospital militar. Al día siguiente, nueve PZL P-11 del Escuadrón N°
142, liderados por el Mayor Lesnievski, interceptaron dos formaciones de
Dornier Do 217 en el río Vístula. Atacando de frente, los pilotos polacos
lograron derribar siete bombarderos bimotores, dos de ellos acreditados a
Skalski. El 16 de septiembre, Skalski alcanzó el estatus de as de vuelo,
reclamando un total de seis aviones alemanes y convirtiéndolo en el primer as
aéreo aliado de la II Guerra Mundial. Las afirmaciones de Skalski consistían en
un Junkers Ju 86, dos Dornier Do 17, un Junkers Ju 87, dos Hs 126 y un Hs 126
compartido (la lista oficial lo acredita con cuatro aviones: dos Do 17, un Hs
126, un Ju 87 y un Hs 126 compartido).
Poco
después huyó del país con otros pilotos polacos a Rumania, y de allí a través
de Beirut a Francia y luego pasó a luchar con la Royal Air Force en la Batalla
de Gran Bretaña.
Servicio
RAF
En
agosto de 1940, el oficial piloto Skalski se unió al Escuadrón N° 501 de la RAF.
Del 30 de agosto al 2 de septiembre de 1940 derribó un bombardero He 111 y tres
Messerschmitt Bf 109. El 5 de septiembre, el propio Skalski fue derribado. Recibió
graves quemaduras y estuvo hospitalizado durante seis semanas. Regresó a su
unidad a finales de octubre de 1940. Durante la Batalla de Gran Bretaña, se le
atribuyeron cuatro aviones derribados y uno compartido.
En
marzo de 1941, Skalski fue asignado al Escuadrón N° 306 (polaco) de la RAF,
realizando incursiones sobre Francia. El 15 de agosto de 1941 se estrelló al
aterrizar el Spitfire W3170 después de regresar de una misión. El 1 de marzo de
1942, se convirtió en Comandante de vuelo en el Escuadrón N° 316 (polaco) de la
RAF. El 29 de abril de 1942, el Teniente de Vuelo Skalski fue nombrado
Comandante en Jefe del Escuadrón N° 317 (polaco) de la RAF durante cinco meses.
Desde noviembre de 1942 fue instructor en la Unidad de Entrenamiento Operativo
N° 58.
En
octubre de 1942, Skalski recibió el mando del Equipo de Lucha Polaco (PFT), o
el llamado "Cyrk Skalskiego" (Circo de Skalski), una escuadrilla
especial que constaba de quince experimentados pilotos de combate polacos
voluntarios. Los polacos llegaron al aeródromo de Bu Grara, al oeste de
Trípoli, en marzo de 1943 y se unieron al Escuadrón N° 145 de la RAF. El PFT
participó en acciones en Tripolitania y Sicilia.
El
6 de mayo de 1943, el "Circo Skalski" libró su última batalla. La
unidad se disolvió después de la conclusión de la campaña del norte de África.
Durante sus dos meses en operaciones, los pilotos polacos habían reclamado un
total de 26 aviones alemanes e italianos derribados. Skalski obtuvo cuatro
aviones y el Oficial piloto Eugeniusz Horbaczewski reclamó cinco victorias
confirmadas.
Skalski
luego se convirtió en comandante del Escuadrón N° 601 (Condado de Londres), el
primer polaco en comandar un escuadrón de la RAF. Luego participó en la
invasión de Sicilia y la invasión de Italia. Desde diciembre de 1943 hasta
abril de 1944, el Comandante de ala Skalski comandó el ala de caza polaca N°
131.
El
4 de abril de 1944 fue nombrado Comandante del Ala de Caza Polaco N° 133, que
pilotaba el Mustang Mk III. El 24 de junio de 1944, Skalski obtuvo dos
victorias aéreas sobre Rouen.
Skalski
partió para un período de servicio en los EEUU, en septiembre de 1944, y
regresó en febrero de 1945 a un puesto de personal en el Grupo N° 11.
Regreso
a Polonia y arresto
Después
de la guerra, Skalski regresó a Polonia en 1947 y se unió a la Fuerza Aérea del
Ejército Polaco. Sin embargo, en 1948 fue arrestado bajo el falso cargo de espionaje.
Condenado a muerte, pasó tres años esperando la ejecución, tras lo cual su
sentencia fue cambiada a cadena perpetua en la prisión de Wronki.
Después
del fin del estalinismo en Polonia, en 1956 fue liberado, rehabilitado y se le
permitió unirse al ejército. Se desempeñó en varios puestos en el Cuartel
General de la Fuerza Aérea Polaca.
Escribió
memorias de la campaña de 1939 Czarne krzyże nad Polską ("Cruces negras
sobre Polonia", 1957).
El
20 de mayo de 1968 fue nombrado secretario general de Aeroklub Polski y el 10
de abril de 1972 se retiró.
El
15 de septiembre de 1988 fue ascendido al rango de General de Brigada.
En
1990 se reunió con el piloto alemán que había rescatado el primer día de la
guerra.
Stanisław Skalski murió en Varsovia el 12 de noviembre de 2004.
Fuente:
https://es.qaz.wiki
