Apodo:
Bielo
Nació:
El 30 de julio de 1889 en Lima, Perú
Murió:
El 14 de enero de 1949 a los 59 años en París, Francia
Lealtad:
Perú
Francia
Servicio:
Cuerpo
de Aviación del Perú
Servicio
Aéronautique del Ejército Francés
Rango:
Coronel (Cuerpo de Aviación del Perú)
Unidad : Escadrille les Cigognes (Service Aéronautique)
Comandos
ejercidos: Teniente Comandante de la Reserva del Cuerpo de Aviación del Perú
Guerras:
I Guerra Mundial
Premios:
Legion
de honor
Croix
de guerre 1914-1918 con una palma de bronce
Logros:
Sostuvo varios récords de aviación agregado aéreo peruano en Francia
Juan
Bielovucic fue un aviador peruano de ascendencia croata y francesa que
estableció varios récords de velocidad y altitud en la aviación en 1910-13.
También fue la primera persona en completar con éxito un cruce de los Alpes en
un avión a motor en 1913, luego de un intento de 1910 de su amigo Jorge Chávez
que terminó en un aterrizaje forzoso fatal.
Estableció
la primera escuela de aviación de América del Sur en Lima, Perú. Bielovucic se
convirtió en Coronel del Cuerpo de Aviación del Perú (PAC) en 1911, ingresó al
Servicio Aéronautique del Ejército Francés como voluntario en 1914 y ganó la
Legión de Honor por su servicio en la I Guerra Mundial. Se retiró de la aviación
activa en 1920 y regresó a Perú donde se convirtió en el Teniente Comandante de
la Reserva PAC. También participó activamente en la Resistencia francesa
durante la II Guerra Mundial. En Croacia, se le considera como el primer
aviador croata.
Vida
temprana
Juan Bielovucic nació de padre croata, Juan Miguel Bielovucic y madre francesa Adriana Cavalié. La pareja se había mudado a Perú después de que el padre de Bielovucic, originario de Mokošica en el área de Rijeka Dubrovačka, se retirara de su puesto como capitán de la marina mercante. Cuando Bielovucic tenía ocho años, su padre enfermó y se mudó a Dubrovnik donde murió poco después. Tras su muerte, Bielovucic y su madre se trasladaron a vivir con sus familiares en Francia. Bielovucic asistió a la escuela y la universidad en París donde se graduó con títulos en filosofía y literatura. Fue apodado "Bielo".
Carrera
de aviación
En
1908, Bielovucic se inscribió en la escuela de vuelo de los hermanos Voisin y
el Aéro-Club de France le otorgó la licencia de vuelo número 87 el 10 de junio
de 1910. Participó en la primera exhibición aérea de Budapest del 1 al 15 de
junio de 1910, registrándose bajo su nombre como Ivan Bjelovučić. Del 1 al 3 de
septiembre voló un nuevo avión de París a Burdeos con cuatro escalas: llegó a
Orleans, a 121 kilómetros de distancia, el 1 de septiembre, continuó a la
mañana siguiente hasta 140 kilómetros de distancia Poitiers; y completó el
tercer tramo de 103 km del viaje a Angoulême. La parte final del viaje se
completó al mediodía del 3 de septiembre, cuando aterrizó en Burdeos. La
distancia de 540 kilómetros se cubrió en seis horas y quince minutos de vuelo,
lo que representa un récord mundial. El nuevo tipo se conoció como Voisin Type
Bordeaux. En 1910 ingresó en el Circuito Internationale Aereo Di Milano
pilotando un avión Voisin. Participó en Le Bourget Air Show y completó el vuelo
París- Nancy de 295 kilómetros en 1911,
estableciendo un nuevo récord de dos horas y cincuenta minutos para la ruta.
El
15 de enero de 1911, Bielovucic regresó al Perú, trayendo consigo un avión y el
personal técnico solicitado por la Liga Peruana de Aviación. En Santa Beatriz,
despegó pilotando el primer vuelo de un avión en Perú, sobrevolando Lima,
Callao y sobre la costa del Océano Pacífico. El vuelo fue presenciado por el
presidente de Perú Augusto B. Leguía y otros dignatarios. El 29 de enero
completó un vuelo de 20 minutos de Lima a Ancón, un día antes de convertirse en
instructor de vuelo en la primera escuela de vuelo de Sudamérica. A principios
de 1911 se convirtió en Coronel del Cuerpo de Aviación del Perú (PAC) y regresó
a Francia como enviado de la fuerza aérea.
El
12 de mayo de 1911, su avión se incendió cuando despegaba del aeródromo de Issy,
pero Bielovucic sobrevivió saltando desde el avión a baja altura. El 28 de mayo
participó en la carrera aérea París-Roma-Turín y en agosto participó en el II
Concurso Militar en Francia pilotando un monoplano Hanriot. A finales de 1912
estableció un récord de velocidad de ascenso en un monoplano Blériot, subiendo
a 2200 metros en 12 minutos. Ese año, los lectores de Le Matin votaron a
Bielovucic como el mejor aviador francés.
En
1913 Bielovucic fue el primero en cruzar con éxito los Alpes en avión, volando
un monoplano Hanriot propulsado por un motor de 80 caballos de fuerza, completando
el primer cruce que intentó su difunto compatriota Jorge Chávez el 23 de
septiembre de 1910. Chávez casi había completado su vuelo, pero perdió el
control de su descenso final, se estrelló desde una altitud de 10 metros y
sufrió heridas fatales. Bielovucic optó por cruzar los Alpes en invierno porque
notó que los vientos alpinos eran menos frecuentes entonces. Su primer intento
del 14 de enero fracasó y regresó al aeródromo inicial. Hizo un segundo intento
de cruzar el 25 de enero, despegando de Brig-Glis, Suiza al mediodía, y
aterrizó con éxito en Domodossola en Italia a las 12:25. Durante el vuelo,
alcanzó una altitud de 3200 metros, estableciendo otro récord. Más tarde ese
año, estableció otro récord de velocidad de ascenso, subiendo 1000 metros en
150 segundos en un monoplano Ponnier con motor Le Rhône de 60 caballos de
fuerza.
En
1914, cuando comenzó la I Guerra Mundial, se incorporó como voluntario al
Servicio Aéreo del Ejército francés, siendo asignado a la Escadrille les
Cigognes como oficial francés y peruano. Realizó numerosos vuelos de
reconocimiento sobre Bélgica hasta que resultó herido. Bielovucic fue
galardonado con la Legión de Honor, así como con la Croix de guerre con una
palma de bronce y varias medallas belgas y peruanas. Más tarde trabajó como
jefe de un equipo de pruebas de motores en Bellanger y luego como director de
una escuela de aviación en Reims. Bielovucic se retiró del pilotaje activo en
1920, y regresó a Perú donde se convirtió en Teniente Comandante de la Reserva
PAC, considerado como un héroe nacional.
Vida
posterior y legado
Durante
la II Guerra Mundial, mientras estaba destinado en París como Agregado Aéreo
peruano, Bielovucic cooperó activamente con la Resistencia francesa.
A
los 57 años se lanzó en paracaídas desde la Torre Eiffel.
Bielovucic
murió en París el 14 de enero de 1949 y fue enterrado en el Cimetiere nouveau
de Neuilly en la comuna de Nanterre de París. Su biografía fue escrita por el Teniente
General José Zlatar Stambuk de la Fuerza Aérea Peruana y publicada en 1990. En
Croacia, se le considera como el primer aviador croata por su origen étnico
paterno. Allí se le conoce como Ivan Bjelovučić, mientras que la mayoría de las
fuentes se refieren a él como Jean Bielovucic o Juan Bielovucic Cavalié.
A
finales de septiembre de 1910, Bielovucic llevó a Filippo Tommaso Marinetti,
fundador del movimiento futurista, a Milán como pasajero en un biplano Voisin
durante la Semana Aérea Internacional. Marinetti afirmó que la experiencia lo
movió a su nuevo concepto de arte.
Fuente: https://en.wikipedia.org
