Nació:
El 19 de mayo de 1917 en Madrid, España
Murió:
El 26 de diciembre de 2009 en Madrid, España
Grado:
Coronel
Años
de servicio: 1936 - 1948
Lealtad:
España
II
República Española
Unión
Soviética
España
Rama militar:
España:
Fuerza
Aérea Republicana - F.A.R.E.
Ejército
del Aire
Fuerza
Aérea Soviética
Conflictos:
Guerra Civil Española:
Ofensiva del Levante
Batalla del Ebro
Retirada de Cataluña
Segunda Guerra Mundial:
Acciones partisanas
Campaña del Cáucaso
Otras
ocupaciones:
Piloto
Docente
Traductor
José
María Bravo Fernández-Hermosa fue un piloto militar español que se convirtió en
As de la aviación. Participó en la Guerra Civil Española defendiendo a la II
República Española y más tarde en la Segunda Guerra Mundial. Hasta su
fallecimiento en 2009 fue el piloto con más derribos de la aeronáutica española
(siendo Joaquín García-Morato el piloto que más derribos obtuvo durante la
Guerra) que seguía vivo.
Biografía
José
María Bravo nació en Madrid en 1917 y realizó sus estudios en la Institución
Libre de Enseñanza, donde obtuvo buenos resultados académicos. Sus buenas notas
le permitieron hacer un intercambio de estudios en Alemania.
Guerra
Civil
Polikarpov
I-16 de la Fundación Infante de Orleans pintado con los emblemas de la
F.A.R.E.. Lleva la matrícula CM-249, la del avión que en su día pilotó José
María Bravo.
En
julio de 1936, una vez que estalló la Guerra Civil Española, se presentó
voluntario a la Aviación republicana. José María ya había practicado el vuelo
sin motor antes de la guerra, con lo que ya tenía una experiencia en el manejo
de aviones.
Aceptada
su solicitud marchó a la Unión Soviética para tomar parte en el primer curso de
formación de pilotos; Tras seis meses de entrenamiento en Kirovabad, volvió a
la España republicana en junio de 1937 como Sargento Piloto de Caza y experto
en el manejo de los Polikarpov I-16.1
Empezó
su actividad militar pilotando con los pilotos soviéticos
de la 1ª Escuadrilla de Moscas. Tanto sus dotes de mando como su carisma pronto
le impulsaron en las Fuerzas aéreas republicanas y
con ellos vinieron los ascensos: Teniente (11 de marzo de 1938) y Capitán
(31 de mayo).
Como
parte de estos ascensos también fue puesto al frente de la 3ª Escuadrilla de
Moscas, con la que participó en las batallas de Levante y Ebro; Esta unidad
será la que más derribos se apunte durante la Campaña de Levante,
correspondiendo 10 derribos a Bravo.
El
27 de agosto de 1938 dejó la dirección de esta unidad para ocupar la
subjefatura del Grupo 21 de Caza (bajo el mando de Manuel Zarauza Clavero y
compuesto por aparatos I-16) con tan solo 22 años. La derrota republicana en el
Ebro sentenció el devenir de la guerra y la Ofensiva franquista en
Cataluña empujó a los republicanos hasta Francia, entre los que también se
encontraba José Bravo. Durante toda su actividad en la Guerra se le atribuyen
23 derribos individuales, 1200 horas de vuelo y la participación
en 160 combates. Durante la guerra pilotó los I-16 matriculados CM-193 y
CM-249.
II
Guerra Mundial
Estuvo
internado en los campos de concentración de Gurs y Argelès-sur-Mer en el sur de
Francia hasta que pudo huir a la Unión Soviética, donde retomó
sus estudios en Járkov (Ucrania), donde le sorprendió la Invasión alemana
de la URSS en 1941.
Intentó
ingresar en la Fuerza Aérea Soviética, pero ante la
negativa de los mandos soviéticos de integrar
como pilotos a republicanos españoles hubo de
integrarse en una unidad de minadores y sabotaje nocturno que actuaba en la
zona del Mar de Azov. Sobre ésta época
José María dijo:
"Yo,
que me hice piloto para no tener que andar, me vi teniendo que caminar noche
tras noche, entre enemigos, y con nieve hasta las rodillas".
En
1942, sin embargo, fue aceptado en la VVS junto a un grupo de antiguos pilotos
republicanos y destinado a la defensa aérea en la región de Bakú, en el marco
de la Campaña del Cáucaso.
En
1943 lideró el grupo aéreo que escoltó a Stalin en su viaje a Teherán (capital
de Irán) para asistir a la histórica reunión que tuvo lugar en dicha ciudad. En
1948, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, fue desmovilizado después de
12 años de servicio militar.
Vuelta
a España
Después
de ser desmovilizado se marchó a Moscú, donde trabajó durante algunos años en
el Instituto Pedagógico de Idiomas impartiendo docencia y clases de español.
En
1960 pudo volver a España sin encontrar excesivas dificultades por parte de las
autoridades franquistas debido a su pasado de militar republicano y su anterior
estancia en la URSS.
Desde
1976 colaboró en la creación de la Asociación de Aviadores de la República
(ADAR) para lograr el reconocimiento de los grados y cargos profesionales de la
aviación republicana, cosa que finalmente consiguió. Fruto de sus gestiones, en
1978 fue nombrado Coronel del Ejército del Aire, con todos los derechos que
conlleva su graduación militar. Desde entonces se dedicó a colaborar y apoyar a
la Fundación Infante de Orleans, especialmente en la búsqueda de financiación
para poder adquirir un Polikarpov I-16, el mítico avión de su juventud. Para
entonces, con una avanzada edad, durante largos años aún
siguió acudiendo a numerosos espectáculos
aéreos hasta que murió en Madrid a finales
de 2009.
Película
En
2012 se estrenó una película biográfica, El Español, dirigida por Aleksandr
Tsatsuev y protagonizada por Vladimir Panchik en el papel de Bravo.
Memorias
José
María Bravo & Rafael de Madariaga (2007); El seis doble: Bravo y los Moscas
en la Guerra Civil Española y en la Segunda Guerra Mundial, Madrid. ISBN
84-923450-6-3.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
