El
Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee es un helicóptero estadounidense, el cuarto de
una línea de helicópteros de doble rotor diseñados y construidos por la
compañía Piasecki Helicopter (posteriormente Boeing Vertol). Llamado con
frecuencia "plátano volador", es un helicóptero multipropósito,
utilizando ruedas, esquís o flotadores. Fue usado para rescate en el Ártico porque
tenía buenas prestaciones aun con bajas temperaturas.
Diseño
y desarrollo
Desarrollado
a partir del HRP-2 de la Guardia Costera (Piasecki PV-17 mejorados), el
prototipo del helicóptero de rotores en tándem Piasecki PV-22 (designado XH-21
por la Armada estadounidense) realizó su primer vuelo en abril de 1952.
En
1949, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizó un pedido de 18 aparatos
YH-21 para evaluación, que fueron seguidos por un lote inicial de serie de 32
H-21A, denominados Workhorse. Los H-21A destinados al Servicio de Salvamento
Aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar estaban dotados de un motor
Wright R-1820-103 de 1250 hp; el primero de estos ejemplares voló en octubre de
1953. Otros seis aparatos fueron construidos por contratos de la USAF, pero
suministrados a Canadá en virtud del Programa de Asistencia Militar.
La
segunda versión de serie fue la H-21B, que usaba la plena potencia (1425 hp)
suministrada por el motor R-1820-103 para cubrir su mayor peso, 6800 kg contra
los 5200 kg iniciales. Se construyeron 163 aparatos, principalmente para el
Mando de Transporte de Tropas; estos contaban con piloto automático, podían
llevar depósitos auxiliares de combustible y contaban con cierto blindaje.
El
equivalente en el Ejército estadounidense fue el H-21C Shawnee, del que se
construyeron 334 unidades. Entre ellos se incluyen 98 para el Ejército francés,
10 para la Marina francesa y 6 para Canadá; 32 se enviaron al Ejército de
Alemania Occidental, que los encuadró en el Heeresflieger-bataillon 300.
El
H-21C, redenominado CH-21C en julio de 1962, llevaba una eslinga ventral para
1800 kg de carga. Su producción transcurrió entre septiembre de 1954 y marzo de
1959; los modelos tardíos fueron denominados Model 43 por la compañía, cuando
esta se convirtió en 1956 en la Vertol Aircraft Corporation.
Los
H-21A y H-21B fueron redenominados retrospectivamente Model 42. Dos
conversiones de células H-21C dotadas de turboejes fueron denominadas Model 71
(H-21D), con dos motores General Electric T58 y puesta en vuelo por primera vez
en septiembre de 1957, y Model 105, equipada con dos Avco Lycoming T53. A
partir de esta última, se diseñó el Vertol 107 (padre de la serie Boeing-Vertol
H-46 (Boeing CH-46 Sea Knight).
Variantes
XH-21:
Designación de la USAF para el primer prototipo del H-21.
YH-21
Work Horse: Versión de la Búsqueda y Rescate (SAR) de la USAF del HRP-2 para
pruebas de servicio, 18 construidos.
H-21A
Work Horse (Model 42): Igual que el YH-21 con cambios en detalle y propulsado
por un Wright R-1820-102 de 1250 hp, redesignado CH-21A en 1962, 32 construidos
para la USAF, 6 para la Real Fuerza Aérea Canadiense.
H-21B
Work Horse (Model 42): Igual que el H-21A, pero con motor Wright repotenciado
(1425 hp) y asientos para 20 soldados, piloto automático como estándar, y
blindaje de protección limitada y depósitos externos de combustible, se
convirtió en CH-21B en 1962, 163 construidos para las fuerzas estadounidenses.
10 construidos para las Fuerzas de Autodefensa de Japón; 10 H-21B construidos
para la Marina Nacional francesa.
SH-21B
Work Horse: Conversión de Rescate del H-21B, se convirtió en HH-21B en 1962.
H-21C
Shawnee (Model 43): Versión del Ejército estadounidense del H-21B, se convirtió
en CH-21C en 1962, 334 construidos para les fuerzas estadounidenses. 32
construidos bajo licencia por Weser Flugzeugbau para el Ejército de Alemania
Occidental. 98 construidos para el Ejército del Aire francés y la Aviación
Ligera del Ejército de Tierra Francés (ALAT).
XH-21D
Shawnee (Model 71): Dos H-21C remotorizados con dos motores turboeje General
Electric T58 en lugar del Wright R-1820. No entró en producción.
CH-21A:
H-21A redesignado en 1962.
CH-21B:
H-21B redesignado en 1962.
CH-21C:
H-21C redesignado en 1962.
HH-21B:
SH-21B redesignado en 1962.
Model
42A: Conversión por Vertol Aircraft (Canada) de ocho H-21 de la Real Fuerza
Aérea Canadiense para uso civil. Equipados para llevar 19 pasajeros ó 1279 kg
de carga interna o una carga colgada de 2268 kg.
Model
44A: Versión de transporte comercial de 19 pasajeros del H-21B. Once en total
(designación militar sueca: HKP-1), 2 para la Fuerza Aérea Sueca, 9 para la
Armada de Suecia. Dos usados para propósitos de pruebas/evaluación para las
Fuerzas de Autodefensa de Japón.
Model
44B: Versión comercial de 15 pasajeros/carga del H-21B.
Model
44C: Versión comercial ejecutiva de ocho pasajeros del H-21B.
CH-127:
Model 44 de Vertol Canada.
Piasecki
HKP-1: Model 44 para la Armada de Suecia.
Operadores
Un
H-21 del Ejército de los Estados Unidos en vuelo.
Militares
Alemania:
Ejército Alemán
Canadá:
Real Fuerza Aérea Canadiense
Estados
Unidos:
Fuerza
Aérea de los Estados Unidos
Ejército
de los Estados Unidos
Francia:
Ejército
del Aire francés
Ejército
de Tierra Francés
Marina
Nacional francesa
Hkp
1 con los colores de la Armada Sueca.
Japón:
Fuerza
Aérea de Autodefensa de Japón
Fuerza
Terrestre de Autodefensa de Japón
República
Democrática del Congo: Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo
Suecia:
Armada de Suecia
Un
HH-21 de la USAF.
H-21C del Heeresflieger-bataillon 300.
Civiles
Estados
Unidos
New
York Airways
Especificaciones técnicas
Tipo:
Helicóptero de transporte militar
Fabricante:
Piasecki Helicopter
Primer
vuelo: Abril de 1952
Introducido:
Octubre de 1953
Retirado:
1967
Estado:
Retirado
Usuario:
Estados Unidos
Fuerza
Aérea de los Estados Unidos
Ejército
de los Estados Unidos
Nº
construidos: 547 aprox.
Tripulación:
3-5 (piloto, copiloto, jefe de tripulación, y uno o dos artilleros en Vietnam)
Capacidad:
20 soldados o 12 camillas
Longitud:
16,01 m
Diámetro
rotor principal: 13,41 m
Altura:
4,80 m
Área
circular: 282,6 m2
Peso
vacío: 4058 kg
Peso
cargado: 6893 kg
Peso
máximo al despegue: 6893 kg
Planta
motriz: 1 motor radial de 9 cilindros sobrealimentado, refrigerado por aire
Wright R-1820-103. Potencia: 1063 kW (1425 hp)
Velocidad
máxima operativa (Vno): 204 km/h
Velocidad
crucero (Vc): 158 km/h
Alcance:
427 km
Techo
de vuelo: 2880 m (9450 pies)
Carga
del rotor: 24 kg/m2 (5 lb/ft2)
Potencia/peso:
150 W/kg (0,09 hp/lb)
Armamento:
Variable, normalmente 1 o 2 ametralladoras de 12,7 mm o M60 de 7,62 mm
Fuente:
https://es.wikipedia.org
