Flettner
Fl 282 siendo probado en Estados Unidos después de la guerra
El
Flettner Fl 282 Kolibri fue un helicóptero monoplaza de observación y escolta
en servicio durante la Segunda Guerra Mundial con la Luftwaffe y la
Kriegsmarine. Hizo su primera aparición en 1940 como consecuencia del
desarrollo del Flettner Fl 265.
Historia
y desarrollo
Situando
el motor en una posición central, justo debajo de la cabeza del rotor, se
consiguió que el Kolibri tuviera una muy buena estabilidad. Además, al piloto
se le dotó de la máxima visibilidad, ubicándolo en la parte delantera con las
diversas configuraciones que se diseñaron del puesto de pilotaje: cerrado,
semicerrado y totalmente abierto.
Su
aspecto de "insecto volador" fue una "pincelada" más a la
leyenda sobre el potencial y la capacidad de la industria e ingeniería alemana
del período. Los primeros vuelos de prueba fueron efectuados en 1941 por el
piloto de pruebas Hans F. Fulsting, e, inmediatamente, se empezaron a construir
los primeros aparatos en la fábrica principal de Johannisthal y en la nueva de
Tolz Malo. Al final sólo se construyeron 24 prototipos que fueron evaluados, a
partir de 1942, en el Báltico, el Egeo y el Mediterráneo, donde demostraron sus
grandes cualidades despegando y aterrizando sobre superficies de
aproximadamente 5 metros cuadrados, en cubiertas de cruceros y destructores.
En
1942 la Kriegsmarine comenzó las evaluaciones del Fl 282, comprobando que el
tipo era extremadamente maniobrable, estable incluso en malas condiciones
atmosféricas y tan factible operativamente, que en 1943 estaban operativos 20
de los 24 prototipos, y, a medida que los pilotos iban adquiriendo experiencia,
se comprobó la gran utilidad de estos aparatos en misiones de enlace y
protección de convoyes marítimos, operando desde unidades de superficie en el
Egeo y en el Mediterráneo.
A
algunos de estos helicópteros se les habilitó un puesto para un observador en
la parte trasera, detrás mismo del motor y en sentido contrario al del puesto
de pilotaje. Se formalizó un pedido de 1.000 ejemplares de serie, que no
llegaron a construirse a causa de los bombardeos aliados sobre las factorías
BMW y Flettner. Varios Flettner estaban operativos en los últimos meses en la
defensa del Reich, pero lógicamente sus acciones no pudieron evitar el avance
soviético hasta Berlín. Un ejemplar fue capturado por las fuerzas soviéticas en
Rangsdorf, y dos que habían estado asignados al Transportstaffel 40 (TS/40) en
Mühldorf, Baviera, lo fueron por las fuerzas estadounidenses; todas las demás
unidades fueron destruidas por los propios alemanes para evitar su captura.
Variantes
- Fl 282 V1/7: Prototipos
- Fl 282A-1: Helicóptero monoplaza de reconocimiento naval embarcado en cruceros y otros buques de guerra. Fue probado en el mar Báltico, Mediterráneo y Egeo
- Fl 282A-2: Proyecto de helicóptero monoplaza de reconocimiento para submarinos equipados con un hangar especial en la cubierta
- Fl 282B-1/B-2: Helicóptero biplaza de reconocimiento del terreno y enlace
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Helicóptero monoplaza de cabina abierta
Fabricante:
Flettner
Diseñado
por: Anton Flettner
Primer
vuelo: 1940
Introducido:
1942
Retirado:
1945
Estado:
Retirado
Usuario:
Alemania
Luftwaffe
Kriegsmarine
Nº
construidos: 24
Planta
motriz: 1 motor BMW Bramo 314, radial 7 cilindros; Potencia: 119 kW, 160 cv
Velocidad
máxima: 150 km/h
Autonomía:
170 km
Techo
de vuelo: 3.300 m
Peso
Vacío: 760 kg
Peso
máximo en despegue: 1.000 kg
Carga
útil: 240 kg
Diámetro
discal del rotor: 11,96 m
Longitud
fuselaje: 6,56 m
Altura
total: 2,20 m
Superficie
discal conjunta de rotores: 224,69 m²
Armamento:
2 bombas de 5 kg
Fuente:
https://es.wikipedia.org
