Flettner
265
El
Flettner Fl 265 fue un helicóptero experimental diseñado por Anton Flettner.
Diseño
y desarrollo
Este
helicóptero, desarrollado en 1938 con el apoyo de la Kriegsmarine, hizo
posible, por primera vez, la transición de vuelo de ala
giratoria potenciada para auto rotación, y viceversa, por
lo que es el helicóptero más seguro de su
tiempo.
A
diferencia del Fl 185, el Fl 265, que se cree que es el ejemplo pionero de un
sincrómetro (dos rotores engranados) de 12 m de diámetro, propulsados por un motor radial
BMW Bramo A de 160 CV (119 kW) en la punta del fuselaje, equipado con un
ventilador para ayudar a la refrigeración y un sistema de amortiguación de
inercia para reducir el temblor de la palanca de control.
Se
construyeron seis unidades; el primer vuelo del Fl 265 tuvo lugar en mayo de
1939; en este vuelo, las palas de los rotores se golpearon entre sí y el
helicóptero resultó destruido, un destino similar le sucedió al segundo al
quedarse sin combustible. Los cuatro Fl 265 restantes del contrato original
fueron ampliamente probados en la cubierta de un crucero con resultados
satisfactorios, pero, la producción en serie no prosiguió y continuo con el
desarrollo del Flettner Fl 282.
Operadores
Alemania:
Fuerza Aérea de Alemania nazi - Luftwaffe
Kriegsmarine
Kriegsmarine
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Helicóptero experimental
Fabricante:
Flettner
Diseñado
por: Anton Flettner
Primer
vuelo: mayo de 1939
Introducido:
1939
Usuario:
Alemania nazi
Luftwaffe
Kriegsmarine
Kriegsmarine
Producción:
1939
Nº
construidos: 6
Tripulación:
1
Longitud:
6,16 m
Diámetro
rotor principal: 12,3 m
Altura:
2,82 m
Peso
vacío: 800 kg
Peso
máximo al despegue: 1.000 kg
Planta
motriz: 1 motor de pistón radial de 7-cyl. refrigerado por aire asistido por
ventilador, 119 kW (160 hp) Bramo Sh.14A.
Área
de la hélice: 237,6 m2 (2,558 pies cuadrados)
Velocidad
máxima operativa (Vno): 140 km/h (87 mph; 76 kn) a nivel del mar
Alcance:
300 km (186 mi; 162 nmi)
Techo
de vuelo: 4.100 m (13.500 pies)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
