Nació:
En el año 1890 en Buenos Aires, Argentina
Murió:
En el año 1966 en París, Francia
Nacionalidad:
Argentina
Ocupación:
Abogado
Piloto
Inventor
Raúl
Pateras Pescara de Castelluccio, marqués de Pateras-Pescara, fue un ingeniero e
inventor de la Argentina que se especializó en los automóviles, helicópteros y
motores de pistón libre.
Pescara
es reconocido por ser una de las primeras personas en utilizar con éxito el
paso cíclico, y por ser pionero en el uso de autorrotación para el aterrizaje
seguro de un helicóptero dañado. Pescara también estableció un récord mundial
(en ese momento) en 1924 para alcanzar una velocidad de 13 km h (8 mph) en un
helicóptero.
Biografía
Helicóptero
Pescara 4S (1931)
Pescara
nació en Buenos Aires y, a principios del siglo XX, su familia abandonó la Argentina
para regresar a Europa.
Aviones
En
1911, utilizando un taller en el que estaba involucrado Pescara, Gustave Eiffel
probó un modelo a escala (1:20) de un hidroavión (diseño monoplano) llamado
Pateras Pescara, diseñado por Pescara y el ingeniero italiano Alessandro
Guidoni, en un túnel de viento. En 1912, el Ministerio de Marina italiano
encargó a Guidoni que construyera un bombardero de torpedos basado en el modelo
Pescara; pero después de las pruebas en 1914, Guidoni no pudo crear un diseño
exitoso.
A
partir de 1919, Pescara construyó varios helicópteros coaxiales y presentó
numerosas patentes en varios países. Primero probó su máquina en interiores en
1921, antes de mudarse a París, Francia, donde había fondos gubernamentales
disponibles. Su diseño "No. 3" tenía dos "tornillos" contrarrotativos,
con cada tornillo con cuatro cuchillas, y cada cuchilla un ala biplano con ala
de alabeo para el control.
El
16 de enero de 1924, en Issy-les-Moulineaux, cerca de París, Pescara rompió su
propio récord mundial de vuelo en helicóptero con su modelo 2F, The Marquis Pateras,
al permanecer en el aire 8 minutos y 13 4/5 segundos, mientras volaba 1.160
metros (3,810 pies; 0.72 millas) en una línea vertical". El 29 de enero de
1924, mientras intentaba ganar el premio del Aeroclub francés por un circuito
cerrado de 1 kilómetro (0.62 millas), Pescara completó el recorrido en 10
minutos, 33 segundos, pero no se le permitió calificar debido al breve contacto
de su máquina con el suelo. Equipado con un aparato coaxial de doble rotor, el
ingeniero estableció el primer registro de helicóptero reconocido por el Fédération
Aéronautique Internationale (FAI); El 18 de abril de 1924, voló una distancia
de 736 metros (2,415 pies), con una duración de 4 minutos, 11 segundos
(aproximadamente 13 km/h (8.1 mph)) y una altura de 1.8 m (5 pies 11 pulgadas).
Automóviles
En
1929, junto con su hermano Henri, el ingeniero italiano Edmond Moglia y el
gobierno español, Pescara fundó La Fábrica Nacional de Automóviles con una inversión
de 70 millones de pesetas. Pescara utilizó la nueva fábrica para enfocarse en
automóviles, y en 1931 exhibió su creación, el Nacional Pescara, en el Salón
del Automóvil de París de 1931. El vehículo apareció en el Grand Palais al lado
de Voisin y en 1931, el auto de ocho cilindros ganó el Gran Premio de Europa
por escalar colinas.
Compresores
de aire
La
Guerra Civil española obligó a Pescara a regresar a Francia, y el 28 de febrero
de 1933, la "Compañía de autocompresores Pescara" se dio a conocer en
Luxemburgo. La compañía de compresores automáticos permaneció en el negocio durante
30 años, respaldada por seis patentes francesas con uno de sus accionistas, y
la Corporación Pescara & Raymond, con sede en Dover, Delaware, EEUU. Los
autocompresores Pescara cumplen dos diseños básicos: simétricos y asimétricos.
Motores
y generadores de pistón libre
Durante
la Segunda Guerra Mundial, Pescara trabajó en energía eléctrica en Portugal.
Los motores de pistón libre recibieron nueva atención cuando fueron producidos
en masa por la Société Industrielle Générale de Mécanique Appliquée (SIGMA),
una compañía francesa que desarrolló el GS-34, un generador de 1138 caballos de
fuerza. En 1963, Pescara se reunió con sus hijos en París, donde se desempeñó
como experto para SN Marep durante la prueba de su EPLH-40 de 2000 caballos de
fuerza. Posteriormente, Pescara propuso la producción de máquinas más potentes:
nuevos generadores en tándem basados en los EPLH-40 y GS-34 existentes, pero murió
en París, Francia, antes de que se estableciera la compañía
que iba a desarrollar la propuesta del ingeniero.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
