17 de enero de 2021

PIONEROS DE LA AVIACIÓN PARAGUAYA - EL POCO CONOCIDO ARTURO ESCARIO

 


 

Apenas un año de la desaparición del primer piloto paraguayo, el 24 de Agosto de 1917 recibía su brevet de piloto el joven Arturo Escario. El mismo era un joven oriundo de la cuidad de Villarrica que había visto a Pettirossi en sus presentaciones de Asunción y se decidió a emularlo. Sus padres eran Luís Escario y Margarita Tami, su padre era hijo del Marques de Villasanti Alfredo Escario Y Herrera Dávila. Gracias al linaje de su abuelo consiguió el viaje a la madre patria y el ser admitido como alumno en el Aeródromo de “Cuatro Vientos”, donde después de un año de estudio egresaría de dicha escuela. Escario era el segundo piloto paraguayo en remontar vuelo, regreso a la patria en el año 1918 donde fue incorporado al Ejercito Nacional con el grado de Teniente 2° y adscripto al Ministerio de Guerra y Marina, en carácter de Asesor Aeronáutico.

 

Lastimosamente no se pudo aprovechar la habilidad de Escario debido que a su vuelta no contábamos en Paraguay con aparato alguno donde le pueda proseguir con sus actividades aéreas. No obstante, se dedicó a la realización de conferencias sobre la utilidad de la aviación como elemento de enlace e integración entre las regiones del país.

 

A mediados del año 1919 se había establecido en la Argentina una Misión Militar Aeronáutica Italiana. Ellos decidieron hacer un raid de confraternidad a nuestra capital. Para ello se destacó al Teniente 1º de Marina Barón Luís de Riseis. El 8 de agosto del mismo año decolaba del Apostadero Naval de San Fernando, sobre el río Lujan en un hidroavión NIEUPORT MACCHI M-T-1. La idea de llegar ese mismo día nuestra capital se truncó por fallas en el motor por lo que el piloto debió acuatizar y permanecer en Paraná.

 

El 15 del mismo mes levantaba de nuevo vuelo en otro avión traído hasta allí por otro miembro de la misión, este era un hidroavión MACCHI LORNER R-3, llegando a la bahía esa misma tarde. El piloto italiano permaneció en nuestro país por 8 días donde realizó varios vuelos, que volvieron a agitar en el alma de nuestra gente las ansias de conquistar nuestro cielo. El 23 de Agosto partía de nuevo a Buenos Aires y con él fue el Comendador Adolfo Rossi, quién ejercía la representación diplomática con Italia. El mismo al llegar a la capital argentina, tras una conferencia con el Comandante de la Misión Italiana, consiguió con previa autorización del gobierno italiano la donación del aparato con el que el Barón de Riseis había llegado al Paraguay.

 

Tras la noticia de la donación hecha, el Ministro de Guerra y Marina el Coronel Adolfo Chirife, destacó al Teniente Escario a hacerse cargo de la maquina donada. El 4 de septiembre del mismo año se embarcaba a la capital argentina. Cuando llegó le pusieron de manifiesto los miembros de la Misión Italiana que debería pasar por un curso de aclimatación en el hidroavión debido primero a que él aprendió a volar en aviones comunes y segundo su largo periodo de inactividad en vuelo. Escario empezó las lecciones en doble comando en el LORNER R-3 teniendo como instructor al Sargento Mario Confortti. Tras dos semanas de entrenamiento e instado por las autoridades de Asunción a que trajera la máquina, su instructor le advirtió que el aún no estaba listo para salir solo y realizar el raid.

 

Después de otra semana de practica nuestro piloto aún no estaba listo, impaciente ante la lentitud de su aprendizaje y las ganas de llegar a Asunción con la maquina decide el 1 de octubre de 1919, salir sólo contra la expresa instrucción de su maestro de no hacerlo. Aprovechando su ausencia en el Apostadero de San Fernando, mando sacar al LORNER de su cobertizo. Tomando los mandos y tras un dificultoso decolaje, al apenas alcanzar los 300 metros de altura, se precipito sobre las aguas. El aparato quedo destrozado, Escario sufrió graves heridas en la cabeza y un fuerte golpe en el torso. A las 7 de la tarde de ese mismo día fallecía otra esperanza de conquistar el cielo patrio. Nuevamente la fundación de la Escuela quedaba sin poder realizarse.

 

Fuente: https://www.facebook.com/asociacion.manduara