Nació:
El 12 de marzo de 1891 en Pehuajó, provincia de Buenos Aires
Murió:
El 29 de enero de 1942 a los 50 años en Campo de Mayo, provincia de Buenos
Aires, Argentina
Lealtad:
Argentina
Rama
militar: Ejército Argentino
Ocupaciones:
Militar
Aviador
militar
Pedro
Leandro Zanni fue un militar y aviador que se destacó como uno de los pioneros de
la aviación mundial.
Primeros
años
Era
hijo de los inmigrantes italianos Pedro (Pietro) Zanni y Dominga Senini. El 10
de octubre de 1906 ingresó al Colegio Militar de la Nación de donde egresó el 2
de agosto de 1909 como Subteniente de Artillería. En 1913, ya con el grado de
Teniente, fue destinado en el Regimiento 2 de Artillería Montada con asiento en
Campo de Mayo y el 28 de marzo de ese año recibió el brevet de piloto de
aerostatos N° 17 otorgado por el Aero Club Argentino. Comenzó a volar en
aeroplanos y tuvo un accidente que le ocasionó heridas leves cuando su
monoplano Castaibert IV cayó a tierra en El Palomar desde 40 metros de altura.
Comenzó su adaptación al avión Nieuport IV y al Breguet 1913 y el 27 de
noviembre de 1913 obtuvo el brevet Nº 4 de Aviador Militar en la primera
promoción de aviadores del Ejército, que compartió con el Teniente Primero Raúl
Eugenio Goubat y los Ingenieros Jorge Newbery y Alberto Roque Mascías.
Actividad
como aviador
Con un Nieuport M-IV el 20 de julio de 1914 superó el triple récord sudamericano de aviación en la prueba de distancia y velocidad al unir El Palomar y Villa Mercedes, provincia de San Luis, y al día siguiente estableció un nuevo récord sudamericano de velocidad al recorriendo 363 km entre Pehuajó y El Palomar en 2:10 h a una velocidad promedio de 163 km/h.
También
con un Nieuport IV, el 18 de julio de 1915 superó el triple récord sudamericano
de aviación en la prueba de distancia y velocidad al unir El Palomar y Villa
Mercedes en 4:41 h a una velocidad promedio de 150 km/h. Con un monoplano
Morane-Saulnier y partiendo desde El Palomar, el 3 de noviembre de ese año
alcanzó un récord de altura con 4000 m, que superó el día con 5000 m.
El
intento de cruce de la cordillera de Los Andes con un monoplano
Morane-Saulnier, propiedad de Newbery del 13 de febrero de 1917 se frustró por
una falla del motor y debió aterrizar en emergencia en Punta de Vacas. El 19
voló entre este lugar y Zanjón Amarillo, pero el avión se destruyó al
aterrizar.
En
febrero de 1919 Zanni realizó con el biplano Nieuport 28 C1 matrícula N 6339 el
primer transporte aéreo oficial de correspondencia dentro del territorio
argentino uniendo El Palomar y Camet, cerca de Mar del Plata con escalas
técnicas en Sevigné y Manuel J Cobo (actual Lezama). Ese año hizo un vuelo de
prueba con el Blériot-SPAD VII y un raid de ida y vuelta entre El Palomar y
Junín, sin descenso en un biplano Ansaldo SVA 10.
El
2 de marzo de 1920 hizo el raid entre El Palomar y Mendoza y el 16 de marzo
salió desde Los Tamarindos con el biplano Ansaldo SVA 5 Nº 1 y luego de
evolucionar sobre Santiago de Chile regresó a su base. Por este doble cruce de
la cordillera de Los Andes se le otorgó un emblema especial de Aviador Militar
de oro con relieve alusivo del acto realizado, nombre y fecha.
El
7 de diciembre de 1922 solicitó al Aero Club Argentino que lo patrocinara en un
proyecto para dar la vuelta al mundo en aeroplano, por lo que se constituyó la
Comisión Pro Vuelta al Mundo presidida por el barón Antonio de Marchi que
organizó una colecta pública con esa finalidad. Las adquisiciones para el
viaje, incluyendo la compra de aviones, repuestos, mapas, etc. insumieron 17800
libras esterlinas, que era una suma elevada para la época.
El
raid se inició el 26 de julio de 1924 en Ámsterdam, volando Zanni con el
mecánico Felipe Beltrame en un Fokker C.IV. Cuando luego de recorrer 12000 km
llegó a Hanói el 18 de agosto, un percance destruyó la aeronave. No obstante,
ello, prosiguió el viaje en un avión similar pero provisto de pontones y el 11
de octubre llegó al Lago Kasumigaura en Tokio, totalizando un recorrido de 17015
km pero las condiciones meteorológicas adversas le hicieron desistir de
continuar el viaje.
Entre
1925 y 1926 estuvo afectado a un proyecto de exploración aérea del Polo Sur. El
5 de junio de 1929 comandó una escuadrilla de biplanos Breguet XIX-A2 que
exploró la zona de El Nevado luego de los violentos terremotos.
El
28 de marzo de 1935 el Teniente Coronel Zanni fue condecorado por Francia con
la Legión de Honor en grado de oficial. En 1941 fue designado Comandante de la
Defensa Antiaérea Activa y entre el 8 de octubre de 1941 y el 29 de enero de
1942 se desempeñó como Comandante de Aviación de Ejército en reemplazo del General
de División Ángel María Zuloaga.
El
29 de enero el por entonces Coronel Zanni, tuvo un accidente de tránsito en la
localidad de Bella Vista que le ocasionó heridas que determinaron su
fallecimiento en el Hospital Militar de Campo de Mayo ese mismo día.
En
su homenaje llevan su nombre calles de Ituzaingó-La Tablada-El Palomar-Manuel
Alberti-Paraná, entre otras localidades, provincias y municipios. También hay
escuelas con su nombre en la Provincia de Buenos Aires
Fuente:
https://es.wikipedia.org
