Nació:
El 28 de febrero de 1888 en Lanajos (Huesca)
Murió:
El 6 de mayo de 1973 en Sevilla
Ocupación:
Militar, aviador
Jerarquía:
General de División
Condecoraciones:
Caballero Laureado de San Fernando. Gran Cruz de San Hermenegildo
Por
Guillermo C. Requena
Casi terminando de ver a los miembros de la III Promoción de las Escuelas Prácticas de Aviación de Cuatro Vientos, me encuentro con Julio Ríos Angüeso, que tiene como singularidad haber sido el primer aviador militar herido, en acción de guerra, en el mundo, y consecuencia de este hecho es el primer aviador militar español condecorado con la Laureada de la Orden de San Fernando.
“Entonces
no disponíamos de aparatos indicadores, y los que teníamos a nuestro alcance
eran escasos y malos. La mayor preocupación nuestra era evitar la pérdida de
velocidad, porque perder velocidad era la caída y la muerte” (Julio Ríos).
Era
hijo de Antonio Ríos Cerezuela, Capitán de Infantería muerto en campaña, y de
su esposa Pilar Angüeso Campos. El matrimonio tuvo cuatro hijos, de los que
dos, Julio y Arsenio, se dedicaron a la aviación militar procedentes del Arma
de Infantería.
Estaba casado con María Katharina Meixner Rechi (+Sevilla 1985).
El
día 29 de agosto de 1906 ingresó en la Academia de Infantería, obteniendo tres
años después, en el mes de julio de 1909, el despacho de 2º Teniente de
infantería, y posteriormente es promovido a 1er Teniente el 10 de julio de
1911, siendo destinado a Valencia.
En
1912, formando parte de la guardia de la prisión, interviene en la acción que
sofoca una insurrección en la cárcel modelo de Valencia.
Por R.O. de 26 de septiembre de ese año es elegido entre los oficiales que habían cursado instancia para asistir a las prácticas previas de Aviación militar, debiendo incorporarse en Guadalajara el 1º de octubre, se encontraba destinado en el Regimiento de Infantería Otumba 49 (que fue disuelto en 1939, recogiendo su historial el Regimiento “Alcazar de Toledo” 61).
El Teniente Ríos junto a los creadores del avíón Vilanova-Acedo Exposición Nacional y Regional Valenciana. 1912. Fuente: Pioneros de la Aviación Española.
Por R.O. de 21 de noviembre es enviado a las Escuelas Prácticas de Cuatro Vientos, resultando ser uno de los 7 elegidos (III Promoción) para recibir instrucción de piloto aviador, entre los 16 oficiales aspirantes.
El
5 de marzo de 1913 obtuvo el título de piloto de 2ª categoría (carnet N° 32),
pocos meses después, el 20 de junio, obtuvo el título de 1ª categoría (piloto
superior).
A partir del mes de septiembre, el Capitán de Estado Mayor Alfonso Bayo y el Teniente de Infantería Julio Ríos, ambos pilotos militares, se hacen cargo del curso de prácticas de aviación en la Escuela de Alcalá de Henares, situada en el Llano del Ángel. El 3 de noviembre la primera escuadrilla de nuestra historia, al mando de Kindelán, inició sus vuelos en África.
Jefe
de la Escuadrilla: Capitán de Ingenieros don Alfredo Kindelán Duany.
Pilotos:
Capitán de Ingenieros Eduardo Barrón, Capitán de Estado Mayor Alfonso Bayo, Teniente
de Infantería S.A.R. don Alfonso de Orleans y Borbón, Teniente de Ingenieros
Jenaro Olivé, Teniente de Infantería Julio Ríos Angüeso, Teniente de Ingenieros
Antonio Espín, Teniente de Infantería Luis Moreno Abella, Teniente de
Intendencia Carlos Alonso Llera y Teniente de Sanidad don Carlos Cortijo, que
actuaba además como médico de la Escuadrilla.
Observadores:
Capitán de Estado Mayor Victoriano Castrodeza, Capitán Carlos Cifuentes, Capitán
de Artillería Manuel Barrero, Teniente de Artillería Manuel Ruiz de Arcante, Teniente
de Infantería de Marina Manuel O`Felar y Correoso y alférez de Navío Pablo
Mateo Sagasta.
Personal
auxiliar del Escalón de Tierra: Maestro de Taller Quesada Guisasola (a veces
volaba como observador), el fotógrafo Leopoldo Alonso (que sería el pionero en
España de la Fotografía Aérea), único civil de la expedición, dos Sargentos y
55 Cabos y soldados.
La Escuadrilla estaba compuesta por once aeroplanos, 3 monoplanos Nieuport VI-M, 4 biplanos Maurice Farman MF-7 y 4 biplanos Lohner Pfeilflieger.
El
19 de noviembre, siguiendo las órdenes de Kindelán, se efectúa un
reconocimiento aéreo del Monte Cónico, en el transcurso de su misión resulta
herido de gravedad, al igual que el observador Barreiro, consiguió regresar a
la base con el avión biplano Farman N° 1 intacto y cumplida su misión
(Laureada)... fueron trasladados al hospital de Tetuán y posteriormente al de
Carabanchel.
El
rey ordenó su ascenso a empleo inmediato y apertura de expediente de concesión
de Cruz Laureada de San Fernando, que le fue aprobada dos años más tarde.
Entre
los años 1915-1919, se desempeñó como Profesor en las Escuelas de Aviación de
Cuatro Vientos, Getafe y Alcalá de Henares.
Aviación militar
"Ha sido aprobado el plan de enseñanza para la Escuela de Aviación militar de Madrid en el próximo curso, propuesto por el Coronel director del servicio de aeronáutica militar. El curso de oficiales aspirantes a pilotos que acaba de comenzar, se lleva a cabo en los aeródromos de Cuatro Vientos, Alcalá de Henares y Getafe, terminando cuando la dirección del servicio, informada por el jefe de aviación, lo estime oportuno, en vista del estado general de la instrucción. A este curso asistirán diez y seis oficiales, los cuales serán designados a propuesta del Coronel director del servicio entre los que hayan solicitado asistir al curso de referencia. Se autoriza al Coronel director del servicio de aeronáutica militar para llamar, con objeto de asistir al curso de observadores, el. número de alumnos que considere conveniente de los comprendidos en la Real orden de 19 de agosto de 1916 y cuando lo considere más oportuno, remitiendo previamente para su aprobación el oportuno plan de enseñanza. Ejercerán el cargo de profesores los Capitanes don Emilio Herrera, de ingenieros; don Julio Ríos Angüeso, de infantería; don Luis Riaño, de caballería; el médico primero de Sanidad militar, don Antonio Pérez Núñez, y el Primer Teniente de caballería don Ángel Martínez de Baños. Los oficiales"... [El Mundo Deportivo].
El 7 de Junio de 1919, probando el C3 del ingeniero de la Cierva sufre pérdida de velocidad quedando destrozado el aparato, el piloto resulta ileso.
El 26 de agosto de 1921 el S.M. El rey Alfonso XIII le impone la Cruz Laureada de San Fernando, en ceremonia con desfile de tropas.
En
el escalafón inicial (1926) de clasificación de las categorías aeronáuticas del
personal al servicio de Aviación, ocupa el N° 1 (laureado); y su hermano
Arsenio ocupa el N° 14, entre los 93 Jefes de Escuadrilla (integrado por 92 Capitanes
de diferentes Armas y 1 Teniente de Caballería, Luis Pardo Prieto).
En
1927, es promovido al empleo de Comandante de Infantería. Continúa destinado en
el Servicio de Aviación en la Base de Cuatro Vientos como Jefe del Parque y
Fabricación.
En
1931 se acoge al Decreto Azaña y se retira del Ejército.
Detenido
a comienzos de la Guerra Civil, quedó preso en la Modelo hasta noviembre de
aquel año, en que liberado por el Embajador de Noruega se asila en esa
Embajada, y posteriormente en la de Chile.
En
1939 se genera la Orden destinando a Aviación al Teniente Coronel de
Infantería, retirado extraordinario, don Julio Ríos Angüeso. (Boletín Oficial
del Estado N° 208, de 27/07/1939, página 4057) como Jefe de las Fuerzas Aéreas
del Atlántico con sede en Gran Canaria.
En
1940 es designado Segundo Jefe de la Región Aérea del Estrecho. Orden por la
que pasan destinados a los puestos que se indican los Coroneles don Manuel Loma
Arce y don Julio Ríos Angüeso. (Boletín Oficial del Estado núm. 304, de
30/10/1940, página 7443).
En
1941 se dicta la Orden por la que se concede licencia por asuntos propios al Coronel
de la Escala de Tierra, segundo Jefe de la Región Aérea del Estrecho, Excmo.
Sr. D. Julio Ríos Angüeso. (Boletín Oficial del Estado núm. 296, de 23/10/1941,
página 8240).
Por
Decreto de 14 de diciembre de 1945 se promueve al empleo de General de Brigada
del Ejército del Aire el Coronel don Julio Ríos Angüeso. (Boletín Oficial del
Estado núm. 362, de 28/12/1945, página 3759].
Por Decreto de 4 de enero de 1946 por el que se nombra Consejero del Consejo Supremo de Justicia Militar al General de Brigada del Ejército del Aire don Julio Ríos Angüeso. [Boletín Oficial del Estado núm. 9, de 09/01/1946, página 283].
Por Decreto de 31 de enero de 1947 por el que se concede la Gran Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo al General de Brigada del Ejército del Aire don Julio Ríos Angueso. (Boletín Oficial del Estado núm. 43, de 12/02/1947, página 1027).
En el mes de marzo de 1952, pasa a situación de Reserva el General de Brigada don Julio Ríos, que, por hallarse en posesión de la Cruz Laureada de San Fernando, es promovido a General de División.
Por Decreto del 29 de febrero de 1952 por el que pasa a la situación de reserva y se le promueve al empleo de General de División del Ejército del Aire al General de Brigada de la Escala de Tierra del Arma de Aviación don Julio Ríos Angüeso. (Boletín Oficial del Estado núm. 71, de 11/03/1952, página 1117).
Por Decreto del 29 de febrero de 1952 (rectificado) por el que pasa a la situación de reserva y se le promueve al empleo de General de División del Ejército del Aire al General de Brigada de la Escala de Tierra del Arma de Aviación don Julio Ríos Angüeso. (Boletín Oficial del Estado núm. 77, de 17/03/1952, página 1223).
El día 6 de Mayo de 1973 falleció en el Hospital del Aire de Sevilla, tenía 85 años de edad.
Fuente:
http://ancienhistories.blogspot.com
