El
Consolidated PB4Y-2 Privateer (“Corsario” en inglés, y también PB por Patrol
Bomber, 4 para designarlo como el cuarto aparato de la firma, Y por la
designación del constructor Consolidated) fue un bombardero de la Armada de los
Estados Unidos desarrollado a partir del B-24 Liberator. La Armada había estado
usando B-24 no modificados como PB4Y-1 Liberator, y fue considerado muy
acertado. Sin embargo, se deseaba un diseño totalmente navalizado y
Consolidated desarrolló un bombardero dedicado a patrulla de largo alcance en
1943, al que designó PB4Y-2 Privateer.1 En 1951, la familia fue designada P4Y-2
Privateer.
Diseño
y desarrollo
El
Privateer era externamente similar al Liberator; sin embargo, la sección
anterior del fuselaje era más larga para acomodar el puesto de un mecánico de
vuelo, y disponía de una nueva cola alta con un solo empenaje, en vez de la
configuración de doble deriva del B-24. El armamento defensivo también fue
aumentado a doce ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm en seis torretas
eléctricas (dos dorsales, dos de cintura, morro y cola). La retráctil torreta
de bola ventral Sperry del B-24 fue omitida. No se instalaron los
turbosobrealimentadores a los motores, ya que las misiones de patrulla marítima
por lo general no eran realizadas a gran altitud.
La
Ford Motor Company (que producía el B-24 para el Cuerpo Aéreo del Ejército
estadounidense) anteriormente había construido una variante experimental (la
B-24K) que usaba una cola simple. El manejo del avión fue mejorado, y el
modelo B-24N propuesto del Cuerpo Aéreo debía ser construido por Ford; sin
embargo, la orden fue cancelada el 31 de mayo de 1945 y la producción del B-24N
nunca se materializó. El deseo de la Armada de un diseño sustancialmente nuevo,
sin embargo, había sostenido el interés a la nueva conformación de cola.
La
Armada solicitó la entrega de 739 Privateer, la mayoría después del final de la
guerra, aunque varias escuadrillas prestarían servicio en el teatro del
Pacífico en tareas de reconocimiento, búsqueda y rescate, contramedidas
electrónicas, relé de comunicaciones y antibuque (esta última con las bombas
guiadas por radar Bat).
Los
Privateer también se usaron durante la Guerra de Corea para realizar misiones
nocturnas de iluminación denominadas "Firefly" (Luciérnaga), en las
cuales se dejaban caer luces de bengala en paracaídas para descubrir
infiltrados marítimos norcoreanos y chinos.
Todos
los PB4Y-2 de la Armada estadounidense fueron retirados hacia 1954, aunque
PB4Y-2G Privateer desarmados sirvieron hasta 1958 con la Guardia Costera de los
Estados Unidos, en tareas de salvamento, antes ser subastados.
Aunque
la familia fuera designada de nuevo P4Y-2 Privateer en 1951, el XP4Y Corregidor
anterior era un diseño completamente diferente, basado en el hidroavión de
motores gemelos Consolidated Model 31.
Algunos
PB4Y-2 todavía se usaban en los años 50 y primeros de los 60; fueron designados
PB4Y-2K al principio y luego P4Y-2, nombres usados después de 1951. Entonces
fueron designados de nuevo QP-4B bajo el Sistema Conjunto de Designación de
Aeronaves de 1962 de los Estados Unidos, parte de la nueva serie de patrulla,
entre el Lockheed P-2 Neptune y el P-3 Orión.
Variantes
YPB4Y-2:
Prototipos, tres construidos.
PB4Y-2:
Versión principal de producción, 736 construidos.
PB4Y-2B:
PB4Y-2 equipados para lanzar misiles aire-superficie ASM-N-2 "Bat".
Redesignados P4Y-2B en 1951.
PB4Y-2M:
PB4Y-2 convertidos para el reconocimiento meteorológico. Redesignados P4Y-2M en
1951.
PB4Y-2S:
PB4Y-2 equipados con radar antisubmarino. Redesignados P4Y-2S en 1951.
PB4Y-2G:
PB4Y-2 convertidos para realizar tareas de rescate aéreo-marítimo y de
reconocimiento meteorológico con la Guardia Costera de los Estados Unidos. Redesignados
P4Y-2G en 1951.
PB4Y-2K:
PB4Y-2 convertidos en blancos aéreos no tripulados. Redesignados P4Y-2K en 1951
y QP-4B en 1962.
Operadores
Canadá:
Real Fuerza Aérea Canadiense
República
de China: Fuerza Aérea de la República de China
Estados
Unidos:
Armada
de los Estados Unidos
Guardacostas
de los Estados Unidos
Francia:
Aviation Navale
Honduras:
Fuerza Aérea Hondureña
Especificaciones técnicas
Tipo:
Bombardero de patrulla marítima
Fabricante:
Consolidated Aircraft
Introducido:
1943
Retirado:
1958
Estado:
Retirado
Usuario:
Estados Unidos; Armada de los Estados Unidos
Usuarios
principales: Estados Unidos; Guardia Costera de los Estados Unidos
Producción:1943-1945
Nº
construidos: 739
Tripulación:
Once (dos pilotos, navegante, bombardero, cinco artilleros, dos operadores de
radio)
Longitud:
22,7 m (74,6 ft)
Envergadura:
33,5 m (110 ft)
Altura:
9,2 m (30,1 ft)
Superficie
alar: 97,4 m² (1048,4 ft²)
Peso
vacío: 12467 kg (27477,3 lb)
Peso
máximo al despegue: 29500 kg (65018 lb)
Planta
motriz: 4 motores radiales Pratt & Whitney R-1830-94. Potencia: 1007 kW
(1388 HP; 1369 CV) cada uno. Hélices: Tripala
Velocidad
máxima operativa (Vno): 482 km/h (300 MPH; 260 kt)
Velocidad
crucero (Vc): 224 km/h (139 MPH; 121 kt)
Alcance:
4537 km (2450 nmi; 2818 mi)
Techo
de vuelo: 6401 m (21 000 ft)
Carga
alar: 300 kg/m² (61,4 lb/ft²)
Armamento
Ametralladoras:
12 Browning M2 de 12,7 mm en 6 torretas
Puntos
de anclaje: Varios y bodega interna con una capacidad de 5800 kg, para cargar
una combinación de: Bombas: de varios tipos en bodega interna
Otros:
minas y torpedos en bodega interna (minas) y puntos de anclaje (torpedos)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
