Parte
de: Batalla de Francia
Tipo: Campaña de bombardeo
Localización:
Salon, Francia
Objetivo:
Interrupción de la economía de guerra italiana
Fecha:
11-17 de junio de 1940
Ejecutado
por: Comando de bombarderos de la RAF
Guerras:
Batalla de Francia
Francia
Marina
Real
Ardenas
Sedán
Montcornet
Línea Maginot
Plan Weygand
Tapiz
Boulogne
Calais
Dunkerque
Dinamo
Wormhoudt
Abbeville
Lille
Paula
Fall Rot
Alpes
Fuerza
de eglefino
Ciclo
Saumur
Lagarde
Ariel
Fall
Braun
Países
Bajos
Maastricht
Molino
La
haya
Rotterdam
Zelanda
El
Grebbeberg
Afsluitdijk
Rotterdam
Blitz
Bélgica
Fuerte
Eben-EmaelLínea
KWPlan
Dyle
Hannut
Gembloux
Canal
Lys
Luxemburgo
Línea
Schuster
Frente
occidental de Segunda Guerra Mundial
Guerra
falsa
River
Forth
Sarre
La
ensenada de Heligoland
Wikinger
1940
Luxemburgo
Línea
Schuster
Los
países bajos
Maastricht
Molino
La
haya
Rotterdam
Zelanda
El
Grebbeberg
Afsluitdijk
Rotterdam
Blitz
Bélgica
Fuerte
Eben-Emael
Hannut
Gembloux
La
Lys
Francia
Sedán
Montcornet
Saumur
Tapiz
Boulogne
Calais
Dunkerque
Dinamo
Abbeville
Lille
Paula
1er
Alpes
Fuerza
de eglefino
Bretaña
Kanalkampf
Adlertag
El
dia mas duro
Día
de la Batalla de Gran Bretaña
León
marino
1942–1943
Cerberus
Donnerkeil
Incursiones
de comando
Incursión
de St Nazaire
Dieppe
Raid
1944–1945
Señor
Dragón
Línea
Siegfried
Países
Bajos
Huerto
Bosque
de Hürtgen
Aquisgrán
Reina
Escalda
Protuberancia
Nordwind
Segundo
Alpes
Bolsillo
Colmar
Bolsillos
atlánticos
Alemania
Blackcock
Verdadero
Granada
Éxito
de taquilla
Leñador
Remagen
Voz
baja
Saquear
Universidad
Paderborn
Ruhr
TF
Baum
Frankfurt
Würzburg
Kassel
Heilbronn
Nuremberg
Hamburgo
Campañas
estratégicas
El
Blitz
Defensa
del Reich
Campaña
de bombardeo estratégico
Incursiones
en el Muro Atlántico
Batalla
del Atlántico
Fuerza
de Eglefino fue el nombre dado a un grupo de bombarderos de la RAF enviados a
aeródromos en el sur de Francia para bombardear objetivos industriales del
norte de Italia, una vez que se pensó que era inminente que Italia declararía
la guerra. Italia entró en el Segunda Guerra Mundial el 10 de junio y el plan
se puso en práctica, pero al principio, las autoridades francesas locales
impidieron despegar a los bombarderos Vickers Wellington de la RAF. Los bombarderos
que volaban desde Inglaterra a través de las Islas del Canal hicieron la
primera incursión en la noche de 11/12 de junio de 1940.
Después de las negociaciones entre los gobiernos francés y británico y las directivas de París a las autoridades en el sur de Francia, los Wellington volvieron. Las operaciones comenzaron la noche del 14/15 de junio, pero todos menos uno, de los ocho bombarderos, regresaron sin bombardear debido al mal tiempo. Ocho Wellington intentaron de nuevo la noche siguiente y seis afirmaron haber bombardeado Milán; la redada fue la última realizada por el Comando de Bombarderos de la RAF desde las bases francesas hasta 1944.
Fondo
Las oficinas de descifrados del gobierno avisaron a los aliados con un mes de antelación de una declaración de guerra italiana. La Batalla de Francia se acercaba a su fase final cuando los informes de inteligencia sugirieron que Italia estaba a punto de entrar en la guerra del lado de Alemania. Gran Bretaña disponía de pocos recursos que pudieran utilizarse para apoyar a Francia contra los italianos, con la excepción del Comando de Bombarderos de la Real Fuerza Aérea (RAF). El Consejo Supremo de Guerra resolvió el 31 de mayo que, si se declaraba la guerra, los objetivos industriales y las plantas petroleras en las ciudades del norte de Italia de Turin y Génova, debían ser atacados lo antes posible. Los bombarderos Armstrong Whitworth Whitley podían alcanzar sus objetivos desde las Islas del Canal, mientras que los Vickers, de menor alcance, tendrían que repostar en el sur de Francia y el Comando Aéreo francés puso a disposición el aeródromo a Salon-de-Provence, fuera Marsella, y otro cercano. El Cuartel General del Ala 71 fue enviado al área de Marsella el 3 de junio para preparar las instalaciones de recepción y reabastecimiento de combustible para los bombarderos británicos, que estaban listos al estallar la guerra el 10 de junio. El Jefe del Estado Mayor Aéreo, Cyril Newall señaló que las unidades de servicio necesarias para los refuerzos de aviones de Gran Bretaña para contrarrestar la ofensiva alemana anticipada a principios de junio estaban reservadas para Haddock, esperando atacar Italia en el momento en que se declaró la guerra.
Operaciones
11
a 17 de junio
Italia
declaró la guerra a la medianoche del 10 de junio de 1940 y un destacamento de
Wellington del 99° Escuadrón, parte del 3er Grupo del Comando de Bombarderos de
la RAF partió de Inglaterra hacia Francia y llegó a Salon a las 15:30 horas del
11 de junio.
Los
cazas franceses con base cercana a la frontera italiana habían sido enviados al
norte contra el Luftwaffe y a pesar del acuerdo para atacar a Italia, las
autoridades civiles francesas decidieron que bombardear Italia provocaría
ataques contra los enormes vertederos de gasolina en el Étang de Berre, 25 km al
noroeste de Marsella; las represalias contra los civiles solo podían caer sobre
las ciudades francesas y debían evitarse.
El
General Jean Laurens, Comandante de Zone d'opérations aériennes des Alpes
(ZOAA) afirmó que el gobierno francés se opuso a la redada y se negó a permitir
el ataque desde las bases bajo su mando. Mientras los bombarderos repostaban,
el comandante de la fuerza, el Capitán de Grupo R. M. Field, recibió una
llamada telefónica del comandante del grupo de bombarderos francés local, quien
le dijo que los objetivos italianos no debían ser atacados. Poco tiempo
después, Field recibió órdenes del Ministerio del Aire en Londres, que los aviones
despegaran según lo previsto. Hubo una ráfaga de llamadas telefónicas de varias
autoridades francesas, que culminaron en una llamada a 9:45 p.m. del Comandante
en Jefe de la Fuerza Aérea Francesa, (Général d'Armée Aérienne) Joseph
Vuillemin a la sede de Fuerzas aéreas británicas en Francia (BAAF, Mariscal del
Aire Arthur Barratt).
Field
siguió las órdenes del Ministerio del Aire en Gran Bretaña y las de Barratt por
la noche. Alrededor 00:30 a.m. cuando el primer Wellington tomó posición para
el despegue, las tropas francesas bloquearon la pista con una línea de camiones
y carros; Field no tuvo más remedio que abortar la misión y la mayoría de los
Wellington regresaron a Inglaterra al día siguiente. En la noche del 11 de
junio, los representantes diplomáticos británicos en Francia se enteraron de
que los franceses habían impedido que los bombarderos británicos despegaran de
Salon y después de fuertes protestas Paul Reynaud, el primer ministro francés,
acordó ordenar a las autoridades francesas que cooperen.
De
Inglaterra, se enviaron 36 Whitley de los Escuadrones N° 10, 51, 58, 77 y 102 del
4° Grupo. Los Whitley repostaron en las bases avanzadas en Jersey y Guernsey y
volaron a Italia. Las tormentas severas y la formación de hielo hicieron que la
mayoría de los aviones regresaran y solo 13 alcanzaron sus objetivos en Turín y
Génova; dos aviones no regresaron. Varios bombarderos alcanzaron Ginebra y
Lausana en Suiza, a 115 millas (185 km) de sus objetivos, matando a cuatro
civiles e hiriendo a otros ochenta.
Después
de reuniones de las representaciones de ambos gobiernos, las autoridades
francesas finalmente consintieron en las redadas a Italia desde de Tolón; seis
Wellington de los Escuadrones N° 99 y 149 regresaron al sur de Francia. Ocho
aviones partieron la tarde del 15 de junio para bombardear la fábrica de
Ansaldo en Génova. Las tormentas eléctricas dificultaron la navegación; sólo un
avión llegó sobre el objetivo y el resto regresó con sus bombas. La noche
siguiente, nueve Wellington hicieron otro intento, pero solo cinco lograron su
objetivo. Las negociaciones del Armisticio francés impidieron nuevas
operaciones; Los bombarderos británicos no volvieron a volar desde Francia
hasta 1944.
Secuelas
En
2016, Greg Baughen escribió que después de la pérdida de los ejércitos aliados
en el norte de Francia en mayo, Churchill aceptó la opinión de que la
asistencia militar británica disponible para Francia sería inadecuada para
influir en el curso de la campaña. Gran Bretaña debería enviar solo lo mínimo compatible
con el impulso de la moral francesa. El efecto de los bombarderos en la batalla
terrestre se consideró inútil, independientemente del ejemplo dado por el
Luftwaffe y se consideró que los ataques a objetivos estratégicos eran una
mejor opción. Churchill insistió en que una vez que comenzara la ofensiva
alemana, la RAF debería reanudar el apoyo directo a los ejércitos aliados. El
Jefe del Estado Mayor del Aire, Cyril Newall, dio una indicación de las
prioridades británicas cuando afirmó que las unidades de servicio en Francia
que necesitaban los refuerzos de aviones ya estaban comprometidas con Haddock.
Preparando un esfuerzo simbólico contra un enemigo hipotético, cuando los
franceses estaban haciendo un esfuerzo final para resistir Fall Rot, la
ofensiva alemana sobre los ríos Somme y Aisne, difícilmente podría haber sido
considerada importante por los franceses.
Fuente:
https://pr.wikiqube.net
