Tipo:
Bombarderos torpederos
Activo:
1
de abril de 1942 - 8 de septiembre de 1943
19
de enero de 1944 - hoy
País:
Italia
Servicio:
Fuerza
Aérea Italiana
Fuerza
Aérea Coceligerante
Sede:
Campomarino
(1944)
Roma-Urbe
(finales de 1945)
Guidonia
(1946)
Bari-Palese
(1948)
Verona-Villafranca
(1954)
Istrana
(finales de los noventa)
Batallas:
Mediterráneo
Mediados
de junio
Mediados
de agosto
Ataque
de antorchas en Gibraltar
Aeronave
suministrada:
Savoia-Marchetti
SM79 y SM84
Martin Baltimore
P-38 Lightning
P-51 Mustang
F-84G Thunderjet
RF-84F Thunderflash
RF-104G
AMX
ACOL
Eurofighter
Typhoon
Lema:
"Con el corazón y con el arma más allá de toda meta"
Parte
de:
Stormo
Baltimore
3º
Stormo
51º
Stormo
Unidades
dependientes:
Escuadrón
N° 253
Escuadrón
N° 281
Comandantes
Notables:
Massimiliano
Erasi
Giulio
Cesare Graziani
El
132° Grupo de combate de bombarderos de reconocimiento es un grupo de vuelo de
la Fuerza Aérea, integrado por el Ala 51. Tiene sus orígenes en el departamento
de Regia Aeronautica nacido en 1942 como el 132º Grupo Autónomo de
Aerosiluranti. Durante la Segunda Guerra Mundial la unidad pudo contar con tripulantes
de gran habilidad y coraje, a bordo del bombardero torpedero Savoia-Marchetti
SM79, luchó con grandes pérdidas, los convoyes navales de los Aliados en el
Mediterráneo.
Después
de que el Armisticio de Cassibile anunciado el 8 de septiembre de 1943 sus
pilotos se dividieron en Grupo Aerosiluranti "Buscaglia-Faggioni" con
la República Social Italiana y 132º Grupo del Reino del Sur, entonces enmarcado
en Stormo Baltimore dell' Aeronautica Cobelligerante Italiano.
Historia
Los
primeros torpederos experimentales se instalaron a partir de agosto de 1940, y
luego se agruparon en el 278° Escuadrón Autónomo de Bombarderos Torpederos al
mando de Massimiliano Erasi y luego de Carlo Emanuele Buscaglia.
El
132º Grupo Autónomo de Bombarderos de Torpedos se estableció el 1 de abril de
1942 con los dos escuadrones de bombarderos de torpedos 278° y 281° Escuadrillas,
equipados con un total de dieciséis aviones Savoia-Marchetti SM79
"Sparviero", con base en el aeropuerto de Littoria, hoy Latina. En
ese momento, el departamento tenía veintiún pilotos, incluido el Capitán Ugo
Rivoli, y cuarenta y cinco especialistas. Casi de inmediato, el 281° Escuadrón
fue redistribuido en el aeropuerto de Catania-Fontanarossa y el 278° en
Castelvetrano, mientras que el núcleo de mando se instaló en la base aérea de
Gerbini, donde los dos escuadrones se fusionaron dos meses después. El grupo,
escoltado por el caza Reggiane Re.2001 o Macchi MC202 del 51º Stormo participó
en la batalla de mediados de junio atacando el convoy Allied Harpoon con
destino a Malta, continuando durante los próximos dos meses para llevar a cabo
ataques contra barcos enemigos en la zona central del Mediterráneo.
El
12 de noviembre Buscaglia fue abatido en combate sobre Bugia (se creía muerto,
pero en realidad fue hecho prisionero) y el mando del 132º Grupo Autónomo de Bombarderos
Torpederos pasó al Capitán Giulio Cesare Graziani. En los días siguientes, las
bajas sufridas en combate y la escasez de combustible disponible obligaron a
reducir los vuelos de guerra y entrenamiento. Se trasladó a Cerdeña a finales
de noviembre, de nuevo a Sicilia en diciembre, luego de nuevo a Cerdeña en
enero de 1943, el 28 de febrero el Grupo se quedó con solo cuatro SM79
operativos, por lo que tuvo que hacer una nueva ruta a Sicilia para reorganizar
y recibir nuevas tripulaciones. En el verano, algunos aviones del Grupo se
unieron a un escuadrón experimental para el ataque a Gibraltar que despegaba de
la ciudad francesa de Istres, pero a principios de julio la unidad ya no tenía
ningún avión utilizable.
En
agosto, el Grupo regresó a Littoria, perdiendo al Teniente Coronel Vittorio
Cannaviello el día 12 en un ataque a un convoy frente a las costas de Sicilia.
Tres días después, los pilotos del Grupo se redimieron hundiendo el vapor
Empire Kestrel frente a la costa de Bugia, al precio de dos torpederos perdidos
en los cinco partidos por la acción. El 1 de septiembre, nueve SM79 despegaron
para atacar algunos barcos frente a las costas de Calabria. El día 8, fecha del
anuncio del armisticio de Cassibile, el Grupo N° 132 todavía tenía seis aviones
disponibles. En ese momento el grupo estaba comandado, todavía en Littoria, por
el Mayor Gabriele Casini, quien además de los Escuadrones N° 278 y 281 también
tenía el Escuadrón N° 253 a sus órdenes.
El
Superaereo (el mando superior de la Regia Aeronautica) ordenó a Casini que se
dirigiera primero al aeropuerto de Siena-Ampugnano y, desde allí, se
trasladara, el 11 de septiembre, a Cerdeña junto con los demás torpederos. De
camino a la isla, los veintiocho "Gavilán" que despegaron de
Ampugnano fueron atacados por los cazas alemanes Messerschmitt Bf 109, quizás
el primero en abrir fuego contra aviones italianos después del armisticio, y
algunos de ellos fueron derribados. En el caos que siguió, considerando también
el estado de los aeropuertos de Cerdeña (ocupados por los alemanes o
inhabitables), de hecho, el 132° Grupo se disolvió y su historia se dividió en
las elecciones personales de los pilotos individuales, que regresaron a Siena y
luego se unieron al grupo. Fuerza Aérea Nacional Republicana de la República
Social Italiana o a la Fuerza Aérea Coceligerante Italiana del llamado Reino
del Sur.
132º
Grupo (Stormo Baltimore)
La
Fuerza Aérea Cobeligerante del Reino del Sur reformó el 132º Grupo en el
aeropuerto de Lecce-Galatina como 132º Grupo de Bombarderos, luego con veintiún
SM79 y ocho SM84 obsoletos. El Grupo, ahora compuesto solo por los Escuadrones N°
253 y 281 y comandado por el Mayor Massimiliano Erasi, pasó, en agosto, bajo el
nuevo Stormo Baltimore (del nombre del avión que se le asignó, el gemelo
estadounidense) bombarderos de motor Martin Baltimore) junto con el Grupo
XXVIII del Mayor Carlo Emanuele Buscaglia, liberado del cautiverio por los
Aliados. El Ala entró en funcionamiento sólo en el otoño en la base construida
por los aliados en Campomarino, compartido con otras unidades pertenecientes a
la Fuerza Aérea de los Balcanes.
Fueron
precisamente once aviones bimotores del 132º Grupo Erasi los que llevaron a
cabo la primera misión de guerra del Stormo Baltimore, el 18 o 19 de noviembre de
1944 contra un viaducto en Podgorica y la estación de tren de Konjic. La acción
no arrojó grandes resultados. Del 20 al 24 de noviembre, el 132° volvió cinco
veces más a los mismos objetivos. El 9 de diciembre, una docena de Baltimore
del 132º Grupo lograron la importante hazaña de destruir el viaducto de
Podgorica (localidad de Bioče), obteniendo el reconocimiento y el respeto del
mando británico el Stormo Baltimore también recibió misiones en territorio de
Istria, particularmente odiado por las tripulaciones porque Istria era
territorio italiano. La retirada de los alemanes de los Balcanes hacia Austria
y la actual Eslovenia obligó a los pilotos italianos a no tener escrúpulos,
dada también la insistencia del mando británico del Ala N° 254 a la que estaban
subordinadas las operaciones.
El
18 de enero de 1945 los bombarderos del 132° Grupo impactaron en el puerto de
Arsa, pero dos aviones quedaron en tierra porque las tripulaciones del Teniente
Crespi y el Suboficial Pietro Omodeo Salè se negaron a despegar, lo que provocó
la ira de los británicos que amenazaron con no permitirles el uso del Baltimore
Flock. Crespi y Salè fueron castigados con veinte días de arresto. El 21 de
febrero, todo el Stormo más un grupo de bombarderos sudafricanos Martin B-26
volvieron a apuntar a Istria. Alarmados por la primera oleada de sudafricanos,
los artilleros antiaéreos alemanes abrieron un gran fuego contra los aviones
italianos, alcanzando al Comandante Erasi que falleció junto con toda la
tripulación.
Giulio
Cesare Graziani fue colocado en la cima del Grupo N° 132, nuevamente en una
misión de guerra el 22 de febrero, esta vez contra el puerto de Segna, a pesar
del ofrecimiento del comandante del Ala N° 254 de eximir a las tripulaciones en
señal de luto por la muerte de Erasi. El 26 de febrero, los hombres de Graziani
bombardearon la línea ferroviaria cerca de Zenica y el 27 de febrero el puerto
de Rab. El 3 de abril fue el turno del puente Otoka, que fue alcanzado. El 5 de
mayo, seis Baltimore del 132° despegaron de Campomarino, con Graziani a la
cabeza, esta vez para bombardear el ferrocarril Sisak - Zagreb. En medio del
Adriático, la formación recibió la orden de cancelar la operación, debido al
fin de las hostilidades. Fue la última misión de guerra de la Fuerza Aérea
Cobeligerante. El Grupo ocupó el primer lugar en la clasificación mensual
especial que la Fuerza Aérea de los Balcanes elaboró sobre la base de los
objetivos alcanzados y la eficiencia de las unidades, posición
que mantuvo hasta el final de las hostilidades.
Oficiales
de grupo condecorados con medalla de oro al valor militar
Al
final del conflicto, diez tripulantes fueron condecorados con una medalla de
oro por su valor militar mientras estaban en el 132º Grupo:
Teniente
Coronel Vittorio Cannaviello
Mayor
Carlo Emanuele Buscaglia
Mayor
Massimiliano Erasi
Mayor
Arduino Buri (luego revocado)
Capitán
Giulio Cesare Graziani
Capitán
Carlo Faggioni (luego revocado)
Teniente
Martino Aichner
Teniente
Giuseppe Cimicchi
Teniente
Marino Marini (luego revocado)
Teniente Carlo Pfister
El
Stormo Baltimore fue trasladado a finales de 1945 al aeropuerto de Roma-Urbe,
luego, en diciembre de 1946, al aeropuerto de Guidonia, donde aguardaba los
nuevos bimotores Lockheed P-38 Lightning, que sustituyeron a los viejos
bombarderos de guerra de Abril de 1948. El 1 de noviembre, después de los
escuadrones N° 253 y 281 del Grupo N° 132 y los escuadrones N° 19 y 260 del Grupo
N° 28 compitieron en el aeropuerto de Bari-Palese para reconstituir la tercera
ala. En 1950, el 132° pasó a los cazas P-51 Mustang, y en los cuatro años que
siguieron, como el resto del Flock, se entrenó para misiones de reconocimiento.
Cuatro
meses después de haber sido trasladado a Verona-Villafranca en marzo de 1954, los
primeros cazas República F-84G Thunderjet fueron entregados a la tercera ala,
con la que los pilotos especializados en el reconocimiento aéreo, el
departamento único italiano de esta especialidad incluida en la estructura de
las Fuerzas Aliadas del Sur de Europa (AFSOUTH), las fuerzas de la OTAN del sur
de Europa. Ya en diciembre se asignaron al departamento los RF-84F Thunderflash,
específicos para reconocimiento, se mantuvieron en línea hasta los años setenta
cuando gradualmente dieron paso al RF-104G, actualizado en 1977 con la cápsula
de reconocimiento "Orpheus". Simultáneamente con la adquisición de
estos motores individuales, el 132° Grupo cambió su nombre a 132° Grupo Fighter
Bomber Reconnaissance (CBR).
En
1990, el 132º Grupo CBR comenzó la transición a los cazabombarderos AMX. Cuando
se disolvió la 3ª Ala en 1999, el 132º Grupo pasó el 5 de julio a la 51ª Ala de
Istrana, con la que aún permanece montando aviones AMX en la versión mejorada
ACOL (Ajuste de capacidad operativa y logística).
En
2006 y 2009, el departamento se desplegó en Afganistán. En 2011 operó desde la
base aérea de Trapani Birgi, en apoyo de operaciones aéreas para la resolución
de la crisis libia, donde se desplegaron aviones AMX. En 2016, con el
posicionamiento de la 101a y la 103a en la posición de marco, siguió siendo el
único grupo de vuelo del Ala 51.
A
partir del 9 de abril de 2020 el grupo forma parte formalmente de la defensa
aérea nacional, operando también con cazas Eurofighter, así como con
reconocimiento AMX, que se irá retirando progresivamente.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
