Nació:
El 3 de marzo de 1886 en Buenos Aires
Murió:
El 28 de julio de 1955 en Temperley
Ocupación:
Militar
Aviador
Ingresó
al Colegio Militar el 11 de marzo de 1902 y en 1905 egresó con el despacho de
Subteniente. Su primer destino fue el Regimiento 6 de Caballería con asiento en
Fortín Tostado; en 1908, con el grado de Teniente fue destinado en la Escuela
de Clases de Campo de Mayo. El 22 de febrero de 1910 realizó frente a esta
unidad, con el piloto francés Alfredo Valletón, el primer vuelo con pasajero
del país a bordo de un biplano Henry Farman equipado con motor de 50 hp.
El
20 de junio de ese año se inauguraron las instalaciones de la Compañía Aérea
Argentina, organizada por la empresa Adolfo Mantels y Cía en los terrenos
cedidos por el Ministerio de Guerra en El Palomar, segunda escuela de vuelo del
país. En ella recibieron instrucción el soldado del 1º de Ingenieros Adolfo
René De Bruyn y posteriormente, merced al convenio celebrado por la empresa con
el Ministerio de Guerra, los Tenientes Goubat, Carlos Spika y Ramón Martínez
Piñón, conjuntamente con el Teniente de Fragata Melchor Zacarías Escola. El 20
de noviembre, el piloto argentino Alfredo De Bruyn efectuó 3 circuitos sobre El
Palomar a bordo de un biplano Henry Farman llevándolo como pasajero lográndose
de esta manera el récord de vuelo con pasajero.
El
2 de abril de 1911 efectuó sobre El Palomar su primer vuelo solo a bordo de un
biplano Henry Farman empleando para la prueba 11 minutos.
El
19 de octubre de 1912 se incorporó con el grado de Teniente 1º a la Escuela de
Aviación Militar. El 5 de noviembre se inauguró en la referida unidad el Curso
de Aeroestación a cargo del Ingeniero Alberto Roque Mascías, ese día el
Ingeniero Jorge Alejandro Newbery, acompañado por el Teniente 1º Goubat y el
Teniente de Fragata Escola, realizó a bordo del aerostato “Buenos Aires” una
ascensión de 4:10 horas de duración entre las localidades de Belgrano y
Ensenada logrando un récord al alcanzar una cota de 5000 m.
El
15 de febrero de 1913, a bordo del aerostato “Eduardo Newbery” aterrizó en
Campo de Mayo procedente del Parque Aerostático de Belgrano, vuelos que repitió
el 4 y 9 de marzo al mando del globo Buenos Aires desde también desde el Parque
Aerostático. El 20 de marzo recibió el brevet de Piloto de Globo Nº 14.
El
25 de mayo integró la escuadrilla de aviones que realizó el primer desfile
aéreo en el país ante las autoridades presididas por el primer mandatario,
Doctor Roque Sáenz Peña. El vuelo se desarrolló sobre el Hipódromo Nacional con
una escuadrilla integrada de la siguiente manera:
Morane
Saulnier:
Piloto:
Ingeniero Jorge Alejandro Newbery.
Bleriot
XI-bis:
Piloto:
Ingeniero Alberto Roque Mascías.
Pasajero:
Teniente Carlos Giménez Kramer.
Bleriot
XI:
Piloto
Teniente Raúl Eugenio Goubat.
Bleriot
XI:
Piloto:
Soldado Pablo Teodoro Fels.
Rumpler
1913 Taube:
Piloto:
Teniente Alfredo Salvador Agneta.
Pasajero:
Teniente Aníbal Brihuega.
El
4 de junio realizó un vuelo de reconocimiento a la isla Martín García a bordo
de un monoplano Bleriot XI recorriendo desde el aeródromo militar de El Palomar
una distancia de 120 Km en 1:35 horas de vuelo. El día 13 sufrió un accidente
con el Capitán de Navío noruego Cristian Doxrud cuando efectuaban un vuelo de
instrucción sobre El Palomar a bordo de un biplano Henry Farman cuando se
desprendió una de las palas de la hélice destruyendo varios largueros no obstante
lo cual Goubat logró aterrizar con éxito. En el mes de julio realizó con el
Teniente Alfredo Salvador Agneta una escolta aérea al Presidente de la Nación,
Doctor Roque Sáenz Peña durante su viaje terrestre hasta el Talar de Pacheco.
El
4 de septiembre efectuó un raid entre El Palomar, La Plata y Villa Lugano,
regresando a su base al día siguiente. Fue el primer oficial del Ejército
Argentino en recibir el brevet de Piloto Aviador Nº 16 el 4 de octubre de ese
año. El 21 de noviembre en El Palomar protagonizó a bordo del Marichal Estudiantil
el primer choque aéreo en el país cuando embistió en vuelo a 60 m de altura al
monoplano Bleriot XI Origone tripulado por el Teniente Carlos Giménez Kramer
durante ejercicios de despegue. Al día siguiente, obtuvo el brevet de Aviador
Militar Nº 3 (Boletín Militar Nº 3715).
El
2 de febrero de 1914 en El Palomar efectuó desde un biplano Henry Farman los
primeros experimentos de tiro aire-tierra con proyectiles aire tierra ideados
por el Mayor Arturo Pedro Luisoni. El 20 de febrero participó de los ejercicios
desarrollados por el Regimiento 1 de Obuses en la localidad bonaerense de Carmen
de Areco destacado en un Bleriot XI-bis con el Teniente de Artillería Alberto
González Albarracín, para realizar tareas de observación y reglaje del tiro de
artillería. El 1º de julio efectuó un raid entre el aeródromo de El Palomar y
la ciudad de Córdoba a bordo de un Bleriot XI regresando al día siguiente.
En
el mes de abril participó de los ejercicios realizados por el Ejército en
Villaguay integrando la Escuadrilla “Azul”. El 11 de noviembre sufrió un nuevo
y severo accidente con el señor José María Lastra cuando capotó en El Palomar a
bordo del Rumpler 1913 Taube. A raíz del accidente Goubat sufrió una conmoción
cerebral. Este accidente motivó un largo período de recuperación que finalizó
en 1920 y motivó que debiera retirarse definitivamente de la aviación con el
grado de Mayor con un tiempo total de vuelos de 156 Horas, 14 Minutos y 392
aterrizajes
En
1920 ingresó a la Facultad de Ingeniería y se graduó como Agrimensor en 1923.
En
1945 fue designado como "Expedicionario al Desierto".
El
9 de junio de 1948, de acuerdo a lo establecido por la Ley Nº 13197 (Boletín
Militar Público Nº 1347) se le otorgó el título de Fundador de la Aviación Militar.
El
21 de enero de 1970, fue declarado por Ley Precursor y Benemérito de la
Aeronáutica Argentina (Boletín Aeronáutico Público Nº 2100). En el año 1986 se
le acordó su nombre a una de las calles que posee la Agrupación de Aviación de
Ejército en Campo de Mayo. Su breve, pero destacada actuación, precursora en la
Aviación de Ejército constituye en un digno ejemplo para sus integrantes. En la
Provincia de Buenos Aires hay una escuela que lleva su nombre
Fuente:
https://www.earlyaviators.com
