Nació:
El 25 de mayo de 1890 en an Martín, Buenos Aires, Argentina
Murió:
El 12 de marzo de 1978 a los 87 años en Buenos Aires, Argentina
Ocupaciones:
Militar
Aviador
militar
Lealtad:
Argentina
Unidad es:
Infantería
Aviación
Grado
alcanzado: Brigadier General
Antonio
Parodi fue un pionero de la aviación argentina, especialmente notable por haber
realizado el primer vuelo a través de la Cordillera de los Andes de ida y
vuelta, en el año 1920.
Biografía
Egresó
del Colegio Militar de la Nación como oficial del arma de infantería en 1910, y
en 1914 realizó el curso oficial de aviación del Ejército Argentino, obteniendo
el brevet Nº 68 del Aeroclub Argentino. Durante la carrera aérea organizada en
ocasión del centenario de la Declaración de independencia de la Argentina, en
1916, logró el récord de navegación nocturna. Ese mismo año comenzó a desempeñarse
como profesor de vuelo de avión para suboficiales del Ejército.
En
febrero de 1917 logró el récord sudamericano de vuelo con un pasajero, en un
viaje entre Posadas (Misiones) y El Palomar (Buenos Aires). En agosto de ese
mismo año cruzó en el mismo día dos veces el Río de la Plata entre El Palomar y
Montevideo y vuelta, adjudicándose un nuevo récord sudamericano tras recorrer
400 km sobrevolando agua en el mismo día. En 1919 batió
el récord sudamericano de altura, alcanzando los 6480 msnm.
En
abril de 1918, el Teniente Luis Candelaria había logrado por primera vez el
cruce de la Cordillera de los Andes entre Zapala y Cunco, tras varios intentos
de otros aviadores de cruzar entre Mendoza y Santiago de Chile. Tras el récord
de Candelaria, el siguiente objetivo de los aviadores argentinos sería el cruce
de la misma Cordillera por la zona de las más altas cumbres, superando
necesariamente cumbres que superaban los 6000 m de altitud. Dos aviadores
partieron simultáneamente el 6 de marzo de 1920: Pedro Zanni, con un SVA 10 de
260 HP y Antonio Parodi a bordo de un SVA 5 de 220 HP. El avión de Zanni debió
regresar por desperfectos mecánicos, pero Parodi completó el recorrido:
sobrevoló Santiago de Chile, arrojando panfletos, y regresó al aeropuerto de
partida tras 10 horas y media de vuelo, ayudado a su regreso por vientos
favorables de más de 200 km/h.
En
1922 realizó el primer vuelo hacia el extremo sur del país, uniendo Carmen de
Patagones con Río Gallegos como jefe de una escuadrilla de cinco aviones. Por
esa época comenzó a sufrir graves deficiencias auditivas; aunque nunca perdió
del todo el sentido del oído, sus subalternos comenzarían a llamarlo el sordo
Parodi.
En
1923 tenía el grado de Capitán, y fue comisionado a Europa, a comprar material
y armamento aeronáutico, equipos de iluminación de pistas, paracaídas y otros
componentes aeronavales. A su regreso fue puesto al mando de la Base
Aeronáutica de Paraná (Entre Ríos), donde se dedicó especialmente a adiestrar
pilotos.
Detención
durante el golpe de 1930
En
la madrugada del 6 de septiembre de 1930, los Capitanes Pedro Castex Lainfor y
Claudio Rosales se sublevaron y arrestaron a todos los oficiales que no
adherían al golpe de Estado. El secretario de la Dirección General de
Aeronáutica, Mayor Antonio Parodi, se apersonó a la Base a las 7 de la mañana,
momento en el cual algunas escuadrillas de aviones ya se encontraban haciendo
vuelos de reconocimiento y arrojando panfletos alentando a la población a
apoyar el derrocamiento de Hipólito Yrigoyen.
Parodi,
totalmente ajeno a la sublevación, fue arrestado por un Subteniente. Cuando el
ya desarmado y arrestado Mayor Claudio Parodi se encontraba en la pista de la
base, se encontró con Pedro Castex Lainfor, el mismo Subteniente que había
aprendido a volar hacía ocho años con él. Cuando Parodi descubrió
el papel que cumplía su antiguo subordinado se produce el siguiente diálogo:
Parodi:
Pero, Capitán, ¿qué están haciendo ustedes?. Están colocando a la aviación por
el suelo.
Castex
Lainfor: No, mi Mayor. Esta es la única vez que la aviación está en el aire.
Posteriormente
Parodi fue llevado detenido, con la custodia de un centinela, a la comandancia
de la base.
Carrera
posterior al golpe
Tras
casi pasar a retiro,
en
1935, ya con el grado de Teniente Coronel, tomó el mando de la Dirección
General de Material Aeronáutico del Ejército. En 1938 fue nombrado Comandante
de la Aviación Militar; su primer logro fue dotar al arma de aviación para el
vuelo en cualquier condición lumínica y meteorológica.
En
1940 creó la división de transporte aéreo civil del Ejército, creando las
empresas estatales LASO (Líneas Aéreas al Sudoeste) y LANE (Líneas Aéreas al
Nordeste), que se unirían en 1945 en LADE (Líneas Aéreas del Estado). Desde
1941 fue separado del mando de la Aviación Militar para ejercer como Agregado Militar
en los Estados Unidos. Al crearse la Fuerza Aérea Argentina, en el año 1944, le
fue reconocido el grado de Brigadier, con seis años de antigüedad; al año
siguiente fue Agregado Aeronáutico de la Embajada argentina en París. Pasó a
retiro militar en febrero de 1946, tras 37 años de carrera militar.
Fue
ascendido al grado de Brigadier General a fines de 1955, y falleció en Buenos
Aires el 12 de marzo de 1978.
El
aeropuerto de la ciudad de Esquel, ciudad de la provincia del Chubut que Parodi
había visitado en 1940, lleva el nombre de este pionero de la aviación. También
una calle en la ciudad de Salta y una en Longchamps lo recuerdan.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
