Nació:
El 14 de septiembre de 1898 en Curuzú Cuatiá, Corrientes, Argentina
Murió:
El 30 de julio de 1969 a los 70 años en Buenos Aires, Argentina
Nacionalidad:
Argentina
Ocupación:
Militar
Aviador
Militar
Rama
militar:
Ejército
Argentino
Fuerza
Aérea Argentina
Rango alcanzado:
Brigadier
Pedro
Castex Lainfor fue un militar argentino perteneciente al Ejército Argentino y
posteriormente a la Fuerza Aérea Argentina. Accedió a la jerarquía de Brigadier
y fue Comandante de la Aeronáutica desde el 10 de noviembre de 1945 hasta el 19
de julio de 1946.
Familia
Sus
padres fueron Miguel Marcelino Castex Madariaga y María
Lainfor. Pedro fue el segundo de los seis hijos del matrimonio. Su hermano Juan
Guillermo era cinco años mayor que Pedro y los otros cuatro hermanos eran
Carlina Elisea, María Haydeé, María Paula Silvia y Miguel Joaquín. El Brigadier
Pedro Castex Lainfor estaba casado con Susana Anabia Beascochea. De este
matrimonio nacieron cinco hijos: Daniel, Susana, Carlina, Pedro y Silvia.
Carrera
Militar
Oficial
del Ejército Argentino
Terminados
sus estudios secundarios, Castex Lainfor decidió seguir la carrera militar.
Ingresó al Colegio Militar de la Nación en marzo de 1917, del cual egresaría
dos años más tarde como Subteniente. El 16 de agosto de 1920 inició
el curso de aviador militar en la Escuela Militar de Aviación
del cual se graduó el 12 de enero de 1922.
En
diciembre de 1922, siendo Teniente, participó de uno de los cuatro viajes al
interior del país, autorizados por el Coronel Enrique Mosconi, que partieron de
la base de El Palomar, terminaron respectivamente en Mendoza, Posadas, Río
Gallegos y Salta. Castex Lainfor participó en el vuelo que llegó hasta Río
Gallegos. El líder de la escuadrilla era el Capitán Antonio Parodi y sus
numerales eran los Tenientes Alfredo Miguel Paladino, Pedro Castex Lainfor,
Jorge Ernesto Souville y el Sargento Primero Juan A. Carrizo. Con el objetivo
de sacarle el mayor rédito posible a los vuelos para instruir al personal, el
comando de la Escuadrilla fue alternándose durante los vuelos. En las más de
treinta horas de navegación se practicaron observaciones aéreas, se corrigieron
detalles en la cartografía y el terreno, se ejecutaron prácticas de vuelos en
formación y se efectuó a su vez un estudio sobre las condiciones
meteorológicas.
La
función que le cupo al Teniente Castex Lainfor durante esta misión consistió en
estar a cargo del embalaje de los aviones para el embarque en el ferrocarril y
en ser jefe de convoy con un destacamento de custodia del material en su
trayecto hasta Carmen de Patagones.
Hasta
ese momento ningún aviador civil o militar había realizado alguna vez este
trayecto desde el aire. Los aviadores no tenían un gran conocimiento de la
región, ni de la topografía. Tampoco sabían las características de los sitios
donde deberían aterrizar y nunca habían experimentado un vuelo con las
condiciones meteorológicas de la región citada. Este viaje fue llevado a cabo
sin disponer de cartografía aeronáutica y contando únicamente con la desactualizada
cartografía terrestre. Uno de los temas a practicar, era la navegación aérea y
la orientación del personal aeronavegante. Sin embargo, el Instituto Geográfico
Militar realizó una confección de la cartografía orientadora para llevar a cabo
este vuelo. Parte del éxito de la operación se debió a que el personal
navegante y de apoyo disponían de su carta de navegación.
Participación
en el golpe de Estado de 1930
El por entonces Capitán Pedro Castex Lainfor, destinado en la base aérea de El Palomar, adhirió a los planes del Teniente General José Félix Uriburu de derrocar al presidente Hipólito Yrigoyen. La mayoría de los oficiales de la Aviación de Ejército simpatizaba con los planes golpistas de Uriburu. Sobre todo, la oficialidad joven.
Durante
las últimas horas del 5 de septiembre, el Director General de Aeronáutica Coronel
Jorge Bartolomé Crespo convocó a los oficiales de la base aérea para
felicitarlos por la disciplina y la unidad y para solicitarles no adherir al
movimiento dispuesto a interrumpir el orden institucional del país. Sin
embargo, tras ese evento, los oficiales rebeldes realizaron una nueva y secreta
reunión. Y fue en este cónclave donde se acordó que los cabecillas de las filas
golpistas en El Palomar serían los Capitanes Pedro Castex Lainfor y Claudio
Rosales. Y que el enlace entre la base y el Teniente General José Félix Uriburu
sería el Teniente Primero Edmundo Sustaita. Sustaita promovió conversaciones
políticas y buscaba conocer la opinión de cada oficial de la Base El Palomar
para calcular las posibilidades de que éstos pudieran o no plegarse al golpe de
Estado que se estaba gestando.
En
la madrugada del 6 de septiembre de 1930, tal como estaba pactado, Castex
Lainfor y Rosales se sublevaron y arrestaron a todos los oficiales que no
adherían al golpe de Estado. El secretario de la Dirección General de
Aeronáutica, el ahora Mayor Antonio Parodi, se apersonó a la Base a las 7 de la
mañana, momento en el cual algunas escuadrillas de aviones ya se encontraban
haciendo vuelos de reconocimiento y arrojando panfletos alentando a la
población a apoyar el derrocamiento de Hipólito Yrigoyen.
Parodi,
totalmente ajeno a la sublevación, fue arrestado por un Subteniente. Cuando el
ya desarmado y arrestado Mayor Claudio Parodi se encontraba en la pista de la
base, se encontró con Pedro Castex Lainfor, el mismo Subteniente que había
aprendido a volar hacía ocho años con él. Cuando Parodi descubrió
el papel que cumplía su antiguo subordinado se produce el siguiente diálogo:
(Parodi)
Pero, Capitán, ¿qué están haciendo ustedes?. Están colocando a la aviación por
el suelo
(Castex
Lainfor) No, mi Mayor. Esta es la única vez que la aviación está en el aire.
Posteriormente
Parodi fue llevado detenido, con la custodia de un centinela, a la comandancia
de la base.
El
principal peligro que corría la Base Aérea Militar del Palomar era que las
tropas de Campo de Mayo al mando del Coronel Avelino Álvarez, leal al gobierno
constitucional, tomasen por asalto dicha base tal y como había anunciado el
Coronel Álvarez.
Pedro
Castex Lainfor, consciente de la amenaza que significaban los hombres al mando
de Álvarez, ordenó que se efectuara una celosa vigilancia en distintos puntos
cercanos a la base aérea para evitar cualquier sorpresa. También consideró la
opción de bombardear con sus aviones a las tropas que estuviesen avanzando
desde Campo de Mayo.
En
últimas horas de la tarde el Teniente Coronel Pedro Zanni, comandante de la
Aviación Militar, que estaba de licencia tras haberse casado, llegó a la Base
del Palomar y se plegó al golpe. Organizó junto a Castex Lainfor la defensa de
la base. Se desplegaron aeronaves para operaciones de bombardeo y montaron
varios nidos de ametralladoras alrededor de la base sediciosa.
Todo
terminó cuando a las 18 horas el presidente Hipólito Yrigoyen y el
vicepresidente Enrique Martínez habían sido desalojados del poder por el
Teniente General José Félix Uriburu, iniciándose un período de inestabilidad
institucional que prevaleció en Argentina hasta 1983.
Carrera
militar después del golpe
Tras
el golpe de Estado del cual Castex Lainfor participó activamente, fue promovido
a Mayor y fue subdirector de la Escuela Militar de Aviación. El 9 de enero de
1931, tras fallecer el director, Castex Lainfor asumió interinamente la
dirección del instituto militar. El 11 de junio de 1932 fue confirmado en el
cargo de Director de la Escuela Militar de Aviación hasta el 18 de
enero de 1937.
El
4 de enero de 1945 es creada la Fuerza Aérea Argentina, y el General de Brigada
Pedro Castex Lainfor fue dado de alta en el escalafón de la Aeronáutica Militar
permanente con el grado de Brigadier, el equivalente al grado que ostentaba
dentro de las filas del Ejército.
Titular
de la Fuerza Aérea Argentina
El
10 de noviembre de 1945 se designó al Brigadier Pedro Castex Lainfor como nuevo
comandante de la Fuerza Aérea Argentina en reemplazo del saliente Comodoro
Oscar Muratorio, quien había asumido dicho cargo hacía solo siete días.
Castex
Lainfor permaneció frente al Comando de la aeronáutica por ocho meses, debido a
que el 19 de julio de 1946 fue relevado del cargo. En su lugar fue designado el
ahora Brigadier Oscar Muratorio, su antecesor en el cargo, que volvió a estar
al frente de la Fuerza Aérea Argentina hasta el 4 de octubre de 1951.
Posteriormente
a su retiro fue encarcelado por 6 meses, debido a razones presuntamente
políticas. El 21 de enero de 1970, fue declarado Precursor y Benemérito
de la Aeronáutica Argentina.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
