Nació:
El 25 de abril de 1900 en Parroquia de Plātere, Kreis Riga, Gobernación de
Livonia, Imperio Ruso
Murió:
El 23 de marzo de 1942 a los 41 años de edad en Saratov, Rusia SFSR, URSS
Lealtad:
Rusia
Soviética (1918-1922)
Unión
Soviética (1922-1941)
Servicio:
Fuerza Aérea Soviética
Años
de servicio: 1918-1941
Rango:
Teniente General
Comandos
ejercidos
Fuerzas
Aéreas del Distrito Militar de Moscú
Fuerzas
Aéreas del Ejército Especial Bandera Roja del Lejano Oriente
Guerras:
Guerra
civil rusa
Guerra
civil Española
Premios
Héroe
de la Unión Soviética
Orden
de Lenin (2)
Orden
de la Bandera Roja
Pyotr
Ivanovich Pumpur fue un piloto de combate de las Fuerzas Aéreas soviéticas,
héroe de la Unión Soviética y Teniente General de origen letón.
Pumpur
se unió al Ejército Rojo en 1918 y se convirtió en mecánico y conductor en su
incipiente servicio aéreo debido a su experiencia civil mecánica y de
conducción. Después del final de la Guerra Civil Rusa, se convirtió en uno de
los primeros en graduarse de las escuelas de vuelo recién establecidas y se
desempeñó como piloto de combate durante el período de entreguerras, llegando a
comandar una brigada de combate a mediados de la década de 1930. Entre 1936 y
1937, estuvo al mando del grupo de aviación soviético que ayudó a la Fuerza
Aérea Republicana Española durante la Guerra Civil Española, obteniendo cinco
victorias. Por sus acciones, Pumpur fue nombrado Héroe de la Unión Soviética y
ascendido al rango de Komkor, saltándose un grado, a su regreso a la Unión
Soviética.
Fue
arrestado en la Purga del Ejército Rojo en 1941 el 31 de mayo de 1941 y
ejecutado al año siguiente.
Vida
temprana y guerra civil rusa
Pumpur
nació en una familia de campesinos. Se graduó de la escuela parroquial y ayudó
a su padre a trabajar para sus vecinos más prósperos, luego estudió en una
escuela vocacional durante dos años. Utilizando los conocimientos adquiridos,
Pumpur se convirtió en aprendiz de mecánico y ayudante de chofer antes de
unirse al Ejército Rojo en mayo de 1918. Debido a su trabajo como mecánico y
con automóviles, fue enviado al 4° Destacamento de Aviación de Combate en
Moscú, donde se desempeñó como chofer asistente. En octubre, Pumpur fue
transferido al 2° Destacamento de Aviación de Cazas Pskov en Samara, nuevamente
sirviendo en el mismo puesto.
Pumpur
sirvió solo brevemente con el 2° Destacamento, y se transfirió de nuevo al 4°
Destacamento en noviembre, en el que permaneció hasta junio de 1921. Con el 4°
Destacamento, se convirtió en mecánico de aviones, luchando en los frentes este,
sureste, sur y oeste de la Guerra Civil Rusa. En 1919, Pumpur se convirtió en
miembro del Partido Comunista.
Período
de entreguerras
Después
que terminó la Guerra Civil, Pumpur permaneció en el ejército, sirviendo como
mecánico de aviones en el Cuartel General del Comandante del Aeródromo Central
en Moscú de julio a diciembre de 1921. Después de interactuar constantemente
con los pilotos, escuchar sus conversaciones e historias, solicitó recibir
entrenamiento de vuelo. Pumpur recibió formación inicial en la Escuela
Militar-Teórica de Pilotos de Yegoryevsk entre enero de 1922 y marzo de 1923.
En abril, comenzó el entrenamiento de vuelo en la 2ª Escuela Militar de Pilotos
de Borisoglebsk, y se graduó con la primera clase de cadetes el 26 de octubre.
Entre sus diez compañeros de clase se encontraba el futuro pionero de la
aviación Valery Chkalov. De noviembre a mayo de 1924, Pumpur continuó dominando
las técnicas de vuelo en la 1ª Escuela Militar de Pilotos de Moscú y estudió en
la Escuela Superior de Aviación Militar de Artilleros y Bombarderos de
Serpukhov de mayo a julio.
Después
de graduarse, en agosto de 1924, Pumpur fue asignado al 2° Escuadrón de
Aviación de Combate en Moscú, donde se desempeñó como piloto junior y luego
como piloto senior, dominando todos los tipos de aeronaves que volaba la
unidad. En julio de 1925, el escuadrón participó en la represión de una
revuelta respaldada por mencheviques y socialistas revolucionarios cerca de la
estación Illinsky del ferrocarril Moscú-Kursk, utilizando sus aviones para
realizar reconocimientos. En octubre de ese año, Pumpur se convirtió en líder
de vuelo, y en diciembre de 1926 el 2º Escuadrón pasó a llamarse 7º Escuadrón
de Aviación de Cazas Separado. Dirigió un destacamento separado del escuadrón
desde febrero de 1927. En 1929, Pumpur se graduó de cursos avanzados para
comandantes de la Fuerza Aérea en la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky. Tomó
el mando del 17º Escuadrón de Aviación en septiembre de 1930, sirviendo
simultáneamente como su comisario desde febrero de 1931, y posteriormente fue
transferido al mando del 31º Escuadrón de Aviación de Caza. Desde junio de
1934, fue comandante y comisario de la 403a Brigada de Aviación de Combate. El
4 de diciembre de 1935, después que el Ejército Rojo creara filas militares
personales, Pumpur se convirtió en Kombrig. En febrero de 1936, Pumpur se
convirtió en estudiante de la facultad operativa de la Academia Zhukovsky.
De
octubre de 1936 a mayo de 1937, se desempeñó como asesor soviético del Ejército
del Aire Republicano Español durante la Guerra Civil Española, bajo el
seudónimo de "Coronel Julio". Después de llegar a España, el grupo
inicial de pilotos soviéticos, que también incluía a Yevgeny Erlykin, Ivan
Kopets y Anton Kovalevsky además de Pumpur, realizó sus primeras incursiones en
los obsoletos Nieuport 52 del Ejercito republicano español. Pumpur lideró un
grupo de cazas de pilotos soviéticos en la defensa de Madrid, volando 250 horas
y derribando cinco aviones enemigos. Por sus acciones recibió el título de
Héroe de la Unión Soviética el 4 de julio de 1937 y, a su regreso, Pumpur fue
ascendido directamente a Komkor desde Kombrig, saltándose el rango de Komdiv.
En octubre, se convirtió en comandante de las Fuerzas Aéreas del Distrito
Militar de Moscú, pero pronto fue transferido para dirigir las Fuerzas Aéreas
del Ejército Especial de Bandera Roja del Lejano Oriente (VVS OKDVA) en
noviembre. Pumpur pasó varios meses a disposición del jefe de la Fuerza Aérea,
y en diciembre de 1938 se convirtió en jefe de la estación de pruebas de vuelo
en la Planta de Aeronaves N° 1, y luego se convirtió en jefe de la Dirección de
Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea. Durante la Guerra de Invierno,
dirigió un grupo de instructores para el entrenamiento de combate. A partir de
1940, Pumpur volvió a comandar las Fuerzas Aéreas del Distrito Militar de
Moscú.
Caída
Justo
antes del comienzo de la Operación Barbarroja, la invasión alemana de la Unión
Soviética, en junio de 1941, comenzó la caída de Pumpur. La comisión de
inspección de la Fuerza Aérea descubrió una gran cantidad de problemas
importantes en las unidades de aviación del Distrito Militar de Moscú, y se
culpó de ellos a Pumpur, el comandante de la fuerza aérea del distrito. Entre
los problemas estaban la falta de entrenamiento de combate y la inactividad en
la organización de la construcción del aeródromo. Por "perturbar la
preparación para el combate", una resolución del Politburó del 10 de mayo
lo relevó del mando y lo privó de su rango y premios. Pumpur fue arrestado el
31 de mayo y el 13 de febrero de 1942 fue condenado a muerte, acusado de participar
en una "conspiración militar" y "demolición".
Fue
fusilado el 23 de febrero de ese año y rehabilitado el 25 de junio de 1955.
Fuente: https://es.wikipedia.org
