Nació:
El 1 de noviembre de 1915 en Hubbard, Oregón, EEUU.
Murió:
El 28 de junio de 1998 a los 82 años en Roseburg, Oregón, EEUU.
Lealtad:
Estados Unidos de Norteamérica
Servicio/
sucursal:
Reserva
del Ejército de los Estados Unidos
Cuerpo
de Marines de los Estados Unidos
Años de
servicio: 1938–1973
Rango:
Mayor General
Comandos
ejercidos:
VMF-223
VMF-122
Director
de Aviación del Cuerpo de Infantería de Marina
2ª Ala Aérea
de Marina
Inspector
General del Cuerpo de Infantería de Marina
Batallas/guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Batalla
de Midway
Batalla
de Guadalcanal
Guerra
de Vietnam
Premios:
Cruz de
la Armada
Legión
al Mérito
Cruz de
Vuelo Distinguido
Medalla
Aérea
El General
de División Marion Eugene Carl fue un oficial militar estadounidense, as de
combate de la Segunda Guerra Mundial, piloto de pruebas que estableció récords
y aviador naval. Fue el primer as del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
en la Segunda Guerra Mundial.
Primeros
años
Nacido
en la granja lechera familiar cerca de Hubbard, Oregón, Carl siempre se sintió
atraído por la aviación. Aprendió a volar mientras asistía a la universidad y
voló solo después 2 horas y media de instrucción; ocho a diez horas era lo típico.
Estudió ingeniería aeronáutica en Oregon State College (ahora una universidad)
y, en 1938, se graduó con una licenciatura en ciencias como Teniente en la
Reserva del Ejército.
Carrera
en el Cuerpo de Marines
Carl
renunció a su comisión del Ejército para convertirse en cadete de aviación
naval y recibió su comisión de "Alas de Oro" y del Cuerpo de Marines
en diciembre de 1939. Su primera publicación fue en el Marine Fighting Squadron
One (VMF-1) en Quantico, Virginia. Después de un año allí, fue destinado de
nuevo a Pensacola como piloto instructor ayudando a entrenar al creciente
número de aviadores navales, antes de recibir órdenes para el Marine Fighting
Squadron Nº 221 ( VMF-221 ) recién formado en NAS North Island en San Diego, California.
Segunda
Guerra Mundial
El ataque del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor encontró al VMF-221 preparándose para embarcar a bordo del portaaviones USS Saratoga para ser transportado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Ewa en la isla de Oahu, Hawái. La unidad fue trasladada de urgencia a Hawái, luego a Wake Island como parte de la Fuerza de Tareas de Socorro de WI, todavía a bordo de Saratoga. Después de que se cancelara el intento de socorro, el VMF-221 se desplegó en el atolón de Midway el día de Navidad de 1941. El primer combate de Carl se produjo seis meses después, durante la Batalla de Midway el 4 de junio de 1942, cuando 15 de los 25 aviones VMF-221 puestos en el aire esa mañana fueron destruidos. Sin embargo, a Carl se le atribuyó la destrucción de un avión enemigo, un Mitsubishi Zero. Todos los supervivientes del VMF-221 fueron devueltos a Hawái poco después de la batalla.
Después
de un breve descanso, Carl fue reasignado al Escuadrón de Caza Nº 223 Marine (VMF-223),
dirigido por el ex piloto del VMF-221 Capitán (más tarde Mayor) John L. Smith.
El 20 de agosto, el VMF-223 se desplegó en Guadalcanal, la primera unidad de
combate en tierra con la Fuerza Aérea de Cactus. Durante los siguientes dos
meses, Carl se convirtió en el primer as de la Infantería de Marina, llegando a
16,5 victorias, tiempo durante el cual tuvo que rescatar una vez de un avión
gravemente dañado. Se cree que el 26 de agosto Carl derribó al famoso as de la
Armada japonesa Tainan Kōkūtai, Junichi Sasai, sobre el campo Henderson. Cuando
el escuadrón partió de Guadalcanal en octubre, Carl era el segundo as de Estados
Unidos detrás del Mayor Smith.
En
1943, el entonces Mayor Carl regresó al Pacífico y dirigió el VMF-223 hasta el
verano siguiente. Durante el combate en las Islas Salomón, reclamó dos aviones
enemigos más, terminando como el as del séptimo rango del Cuerpo con 18,5
victorias.
Créditos
de las victorias aéreas
Piloto de prueba
En
1945, Carl se graduó en la primera clase de piloto de pruebas en la Estación
Aeronaval de Patuxent River, Maryland. Como Teniente Coronel, dirigió
operaciones pioneras a reacción desde portaaviones y más tarde comandó el
VMF-122, el primer escuadrón de reacción de la Marina.
En 1947,
Carl fue uno de los dos pilotos seleccionados para volar el Douglas D-558/I
Skystreak en intentos de velocidad récord. Ese agosto, registró una velocidad
de 650 millas por hora (1050 km/h), estableciendo un nuevo récord mundial para
un avión convencional. Cuando el Capitán de la Fuerza Aérea Chuck Yeager rompió
la barrera del sonido en octubre, también rompió el récord de Carl.
En
Patuxent River el 1 de abril de 1952, Carl tuvo un encuentro cercano con la
muerte. Estaba realizando una serie de giros de control en el nuevo Grumman
AF-2S Guardian, aviones de ataque antisubmarinos. Se había quitado el
paracaídas antigiro que se había instalado en pruebas anteriores. Carl subió a
10.000 pies (3.000 m) sobre la bahía de Chesapeake y comenzó a girar. La
aeronave entró en barrena plana con fuertes fuerzas centrífugas. Carl no pudo
romper el giro y lo bajó a 4000 pies (1200 m). Trató de operar el asiento
eyectable, pero la cortinilla se le arrancó en las manos y el asiento no
disparó. Salió a 3000 pies (910 m). Luego probó el método aprobado por el túnel
de viento para salir por el interior del giro, pero se vio obligado a
retroceder debido al flujo de aire. Finalmente salió por el otro lado y sintió
que su paracaídas se abría mientras caía en el chapoteo del avión. El éxito de
esto demostró que saltar en el interior del giro para evitar ser golpeado por
la cola era una teoría incorrecta.
Durante
una segunda gira de piloto de prueba en 1953, Carl estableció un récord de
altitud no oficial de 83.000 pies (25.000 m) en el Douglas D-558/II.
Entre
los deberes de piloto de pruebas, Carl comandó otras unidades, incluido un
escuadrón de reconocimiento con base en Taiwán. En 1954, dirigió misiones en
China continental, fotografiando a las fuerzas comunistas a lo largo de la
costa. Después de su muerte, apareció una versión incorrecta de sus misiones de
reconocimiento en varios obituarios, afirmando que había volado aviones espía
U-2.
Guerra
de Vietnam
Aunque
todavía era Coronel, Carl se convirtió en Director de Aviación del Cuerpo de
Marines durante cinco meses en 1962. En 1964 fue ascendido a General de Brigada;
en 1965, llevó la 1ª Brigada de Infantería de Marina a Danang, Vietnam del Sur.
A pesar de su antigüedad, voló repetidamente en misiones de combate en
helicópteros de combate y aviones de combate.
Carl
recibió su segunda estrella como General de División en 1967, al mando de la 2ª
ala de aviones marinos en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte, de 1968 a
1970. Posteriormente se desempeñó como Inspector General de la Infantería de Marina,
hasta que se jubiló en 1973. Para entonces ya había registró unas 13.000 horas
de vuelo, más del doble que la mayoría de sus contemporáneos.
Muerte
Carl
regresó a su Oregón natal, donde él y su esposa Edna se establecieron cerca de
Roseburg. Las memorias de Marion Carl, Pushing the Envelope, en coautoría con
su amigo Barrett Tillman, se publicaron en 1994. En 1998, a los 82 años, fue
asesinado a tiros durante un robo, defendiendo a Edna de un intruso. Carl había
entrado en su sala de estar tarde una noche y había encontrado a un intruso
apuntando con una escopeta a su esposa y exigiendo dinero y las llaves del
auto. Carl se abalanzó sobre el intruso que disparó su arma, el tiro rozó la
cabeza de Edna y la dejó herida. Luego, el atacante apuntó con el arma a Carl,
disparándole fatalmente y el primero luego huyó, robando dinero en efectivo y
el automóvil de la pareja. Carl fue enterrado con todos los honores militares
en el Cementerio Nacional de Arlington.
Su
asesino, Jesse Fanus, de 19 años, fue detenido una semana después. En abril de
1999, fue condenado por dos cargos de homicidio agravado (y 11 cargos
adicionales por delitos graves) y sentenciado a muerte. En 2003, la Corte
Suprema de Oregón confirmó su condena y sentencia de muerte. En diciembre de
2011, la sentencia fue anulada sobre la base de la representación legal
inadecuada del preso. Fanus fue condenado a cadena perpetua sin posibilidad de
libertad condicional el 7 de mayo de 2015.
La
viuda de Carl, Edna, falleció en 2007. Sus dos hijos fueron Bruce y Lyanne.
Premios
y legado
Las
condecoraciones de Carl incluyen (habiendo rechazado cualquier medalla personal
por su servicio en Vietnam):
- Insignia de aviador naval
- Cruz azul marino con una estrella dorada Legión de Mérito con Combate "V" y tres Estrellas Doradas
- Cruz voladora distinguida con cuatro estrellas doradas
- Medalla de aire con dos estrellas de plata y dos estrellas de oro
- Medalla de aire
- Cinta de acción de combate Mención de unidad presidencial con dos estrellas de bronce
- Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense
- Medalla de la campaña estadounidense
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con tres estrellas de bronce
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional con una estrella de bronce
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas
- Medalla de servicio de Vietnam con dos estrellas de bronce
- Medalla del Servicio de Defensa de Corea Cruz de galantería de la República de Vietnam
- Medalla de la campaña de Vietnam
Primera citación de Navy Cross
Citación:
“El
Presidente de los Estados Unidos de América se complace en presentar la Cruz de
la Marina al Capitán Marion Eugene Carl (MCSN: 0-6053), Cuerpo de Marines de
los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo y servicio distinguido en el
ámbito de su profesión mientras prestaba servicio como Líder de Sección y un
piloto en el Escuadrón de combate marino Doscientos Veintiuno (VMF-221), Marine
Air Group Veintidos (MAG-22), Estación Aeronaval, Midway, durante las
operaciones de las Fuerzas Navales y Marinas de los EEUU contra la flota
japonesa invasora durante la Batalla de Midway el 4 de junio de 1942. Liderando
su sección en un ataque intrépido y agresivo contra un número muy superior de
bombarderos y aviones de combate japoneses, el Capitán Carl ayudó en la
interrupción de los planes enemigos y disminuyó la efectividad de su ataque.
Como resultado de sus atrevidas tácticas, logró destruir un OO Isento KI Navy
Fighter. El valiente liderazgo y el total desprecio por la seguridad personal
que mostró el Capitán Carl en este ataque estaban en consonancia con las más
altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos”.
Citación
de la Segunda Cruz de la Armada
Citación:
“Su
brillante, audaz y conspicua habilidad como aviador sirvió de inspiración a
otros pilotos de su escuadrón y contribuyó en gran medida a la seguridad de las
posiciones de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en las Islas Salomón.
Su valiente y leal devoción al deber está en consonancia con las más altas
tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos”.
- En 1992, Carl fue incluido en el Paseo de Honor Aeroespacial de Lancaster.
- El 21 de julio de 2001, Carl fue consagrado en Dayton, Ohio, en la clase del Salón de la Fama de la Aviación Nacional de 2001, junto con el piloto norteamericano del X-15 Joe Engle , el as de la USAF Robin Olds y Albert Ueltschi.
- En 1984, 1986, 1989 y 1992, Carl fue honrado en el Gathering of Eagles del Air Command and Staff College en la Base Aérea Maxwell, Montgomery, Alabama. Este programa fomenta el estudio de la historia del poderío aéreo al enfatizar las contribuciones de los pioneros del aire y el espacio.
- El Aeropuerto Regional de Roseburg, en Roseburg, Oregón, fue nombrado Campo Conmemorativo Marion E. Carl en su honor.
- MATSG-23 lleva a cabo una "Carrera de barro" anual en honor a Carl en la Estación Aérea Naval, Lemoore, California. La carrera de 5 millas incluye pozos de lodo, paredes para escalar y otros obstáculos militares para desafiar a los corredores. La 13ª carrera anual de barro se llevó a cabo el 6 de junio de 2006.
- El campo de aviación en Marine Corps Air Station Kaneohe Bay recibió su nombre de Carl.
Fuente: https://en.wikipedia.org
