Descripción
general
Activado:
El 5 de julio de 1918
País: Italia
Servicio:
Servicio de la Fuerza Aérea Real
Tipo: Grupo de vuelo
Ubicación:
Aeropuerto
de Brescia-Ghedi
Aeródromo
de Busiago
Aviones
históricos:
Caproni
Ca.40
Macchi
MC200
Reggiane
Re.2001
Batallas/guerras:
Primera
Guerra Mundial
Segunda
Guerra Mundial
Condecoraciones:
Medalla
de Plata al Valor Militar
Medalla
de bronce al Valor Militar
Parte
de:
Desde
1918 parte del Comando Militar Supremo italiano
Cuerpo
Expedicionario Italiano en Rusia
Desde
1953 parte del 51º Stormo
Departamentos
dependientes:
Escuadrón
Nº 359
Escuadrón
Nº 362
Escuadrón
Nº 369
Escuadrón
Nº 371
Comandantes
notables:
Manlio
Biccolini
Mayor
Giuseppe D'Agostinis
Mayor
Vittorio Minguzzi
El 22º Grupo
caza terrestre autónomo, o simplemente 22º Grupo de Caza, fue un grupo de la
Regia Aeronautica que luchó en el frente ruso durante la Segunda Guerra Mundial.
El Grupo Nº 22 fue enviado al frente en el verano de 1941 con cuatro
escuadrones formados por pilotos veteranos, el 359º, 362º, 369º y 371º. El
Grupo permaneció en el frente hasta mayo de 1942, cuando fue reemplazado por el
21º Gruppo Autonomo Caccia Terrestre. A partir de 1953, el Grupo Nº 22 se anexó
al Ala Nº 51 de la Fuerza Aérea refundada de la República Italiana.
La primera
guerra mundial
El
Grupo Nº 22 nació el 5 de julio de 1918 con el Escuadrón Nº 181 y el Escuadrón Nº
182 de triplanos Caproni Ca.40 en el aeropuerto de Brescia-Ghedi al mando del
Mayor Costantino Quaglia empleado por el Comando de la Fuerza Aérea a
disposición del Mando Supremo del 31 Julio militar italiano. El 9 de septiembre
las escuadras pasaron a la Regia Marina y el 20 de septiembre se disolvió el
grupo. El 20 de octubre renació con el Escuadrón Nº 89 y el Escuadrón Nº 90
Ansaldo SVA en el aeródromo de Busiago di Campo San Martino, al mando del Capitán
Francesco Fourquet entrando en la Misa de Bombardeo.
En
enero de 1919 pasó a ser un grupo de bombardeo ligero ya principios de año el
89º y la 90º marcharon a África para la campaña de Libia (1913-1921) provocando
la probable disolución del grupo.
Renació
el 1 de julio de 1936 en el 52º Stormo formado por las 357ª, 358ª y 359ª Escuadrilla
en Fiat CR32 en Ghedi. El 16 de agosto de 1938 se trasladó al aeropuerto de
Ciampino Sud.
La segunda
guerra mundial
El 10
de junio de 1940 estaba en el aeropuerto de Pontedera con los Escuadrones Nº 357,
358 y 359 respectivamente con 9 y 8 Fiat G.50 y 6 Fiat CR32 bajo el mando del
Capitán Giovanni Borzoni en el 52º Ala de Caza Terrestre de Pontedera del
Coronel Angelo Tessore en el 3er Escuadrón Aéreo. En marzo de 1941, como parte
de la campaña italiana en Grecia, se trasladó a Albania con los Macchi MC 200:
el escuadrón Nº 371 en Valona y 36 MC 200 con el grupo en el aeropuerto de
Tirana. Desde mediados de marzo tuvieron lugar las primeras batallas entre
formaciones mixtas de Gloster Gladiator y Hawker Hurricane contra Fiat CR42 y
MC 200.
En el
frente oriental
El
Comando de Aviación de la Fuerza Expedicionaria Italiana en Rusia se estableció
oficialmente el 29 de julio de 1941 en el aeropuerto de Tudora (Botoșani). El
Grupo del Mayor Giovanni Borzoni aterrizó en este aeropuerto el 12 de agosto
con el 359º del Capitán Vittorio Minguzzi que tenía otros 11 pilotos, incluidos
el Capitán Carlo Miani y el Teniente Giovanni Bonet, el 362º del Capitán
Germano La Ferla que tenía otros 11 pilotos, incluido el Teniente Giulio
Torresi, el 369º del Capitán Giorgio Jannicelli, que tenía otros 13 pilotos,
incluido el Segundo Teniente Giuseppe Biron y el Escuadrón Nº 371 del Capitán
Enrico Meille que tenía otros 11 pilotos.
Los
aviones eran 51 Macchi MC 200 que adoptaron un camuflaje mediterráneo: fondo
ocre claro, con una densa red de manchas irregulares de color verde opaco,
mientras que el capó del motor, la banda en el fuselaje justo detrás de la
cabina y el borde inferior en la punta del ala eran amarillos. En el borde de
ataque de las alas aparecieron dos grandes triángulos blancos, con la punta
apuntando hacia el interior del ala. Los números de identificación y de
escuadrón estaban pintados de negro. Los Macchi estuvieron acompañados por dos
Savoia-Marchetti SM81 y tres Caproni Ca.133 para apoyo logístico. El 16 de
agosto también llegó el 61º Grupo de Observación Aérea con 32 Caproni Ca.311 (34ª
Escuadrilla, 119ª y 128ª Escuadrilla) y un Savoia-Marchetti SM 82 de apoyo.
El
emblema del Grupo era un hombre del saco sobre un triángulo blanco. El 27 de
agosto, el Grupo realizó su bautismo de fuego al derribar ocho aviones
soviéticos, dos Polikarpov I-16 y seis Tupolev SB-2, sin reportar pérdidas. En
los días siguientes los soviéticos ya no volaron sus aviones, demasiado viejos
en comparación con los Macchi. Por lo tanto, los italianos pensaron que habían
asustado al enemigo, de ahí la adopción del espantapájaros humeante de los
aviones enemigos, representado por ocho estrellas rojas, diseñado por el Segundo
Teniente Biron. A finales de agosto se trasladó a Kryvyj Rih y a finales de
septiembre a Zaporizhzhja. El 9 de noviembre el Escuadrón Nº 371 va a Donetsk.
En
Nochebuena, se produjo una ofensiva soviética que obligó a las divisiones
alemanas del Grupo de Ejércitos Sur (en el que se insertaba el CSIR) a
retirarse. La fuerte maniobra soviética, apoyada por muchas divisiones con
cientos de tanques, incluidos los poderosos T-34., también obligó a los italianos
a retirarse a posiciones protegidas con el difícil apoyo aéreo de los MC 200
que atacaron las grandes columnas de infantería soviéticas con sus
ametralladoras Breda Safat 12,7 y bombas de 50 kg, sosteniendo también
numerosos combates con cazas y bombarderos medios soviéticos. A fines de
diciembre, los cazas italianos habían derribado 12 aviones soviéticos contra la
pérdida de un Macchi.
El 5 de
febrero, decenas de MC 200 del Grupo atacaron el aeródromo soviético de Kranyi
Liman ametrallando e incapacitando a 10 cazas y bombarderos medianos rusos en
tierra y 5 en el aire sin pérdidas. Tras esta acción, los MC 200 llevaron a
cabo, entre marzo y abril, numerosos ataques con ametralladoras y bombardeos
contra instalaciones de la fuerza aérea, atacando los aeródromos de Luskotova y
Leninsklij Bomdardir. Otros 4 aviones rusos fueron derribados los días 24 y 28
de febrero y 14 de marzo. El Grupo 22 regresó a Italia el 4 de mayo.1942
dejando los aviones al 21º Grupo entrante.
Guerra
naval en el Mediterráneo
A
finales de junio, el grupo fue reubicado en Cerdeña con las nuevas versiones de
cazabombarderos Reggiane Re.2001 para los Escuadrones Nº 359, 362 y 369, bajo
el mando del Mayor Vittorio Minguzzi. Como parte de la Batalla de mediados de
agosto, veintiséis Re.2001, junto con los del 2º Grupo Autónomo de Sicilia,
escoltaron bombarderos y cazabombarderos italianos contra el convoy Pedestal
cerca de La Galite, derribando tres aviones británicos contra el pérdida de un caza.
Nuevamente
el 12 de agosto, durante la batalla aeronaval de mediados de agosto, dos
Re.2001GV (Tenientes Riccardo Vaccari y Guido Robone) de Furbaray adscritos al
22º Grupo emplean en acción por primera y última vez con una bomba perforante
de 630 o 640 kg de nuevo tipo obtenida a partir de proyectiles navales
modificados con una carga explosiva llevada a 120 kg, los barcos británicos del
convoy Pedestal. Gracias también al parecido del Reggiane con los Sea Hurricane
de la Fleet Air Arm, que engañó a los operadores antiaéreos, el portaaviones HMS
Victorious pudo ser abordado sin problemas y fue alcanzado directamente por una
bomba que, sin embargo, no explotó. Ambos Reggiane regresaron ilesos a Elmas
(Vaccari también derribó un Hurricane justo después de que cayera la bomba).
Defensa
aérea
Desplegado
en el aeropuerto de Capodichino con tareas de defensa aérea, el grupo está
equipado con varios modelos de aviones. A partir de la primavera de 1943, uno
de los escuadrones del grupo, el 362º, estará a cargo de unos flamantes
Reggiane Re.2005 de preserie, que utilizará en misiones de interceptación junto
con los Macchi MC 202 , los Reggiane Re. 2001 y el Dewoitine D. 520 ya cargado.
El primer piloto en llevar al combate al nuevo caza será el Comandante del Grupo
Minguzzi. El 10 de julio de 1943, como parte del Desembarco en Sicilia, tenía
10 Re. 2001. El 8 de septiembre estuvo en el aeropuerto de Capodichino con el
150º (aeropuerto de Capua, 2 MC 202), 359ª (Capodichino, 3 MC 202), 362ª
(Capua, 2 MC 202) y 369ª Escuadrilla (Capodichino, 2 MC 202).
En 1995
recibió la medalla de plata y bronce al valor militar por su actividad durante
la Segunda Guerra Mundial.
Después
de la guerra
Después
de la guerra, el Grupo Nº 22, rebautizado como Grupo Interceptor, se integró en
el 51º Stormo y operó con los cazas interceptores F-104S y desde 1989 con el
F-104ASA. Adelchi Pillinini voló con el Grupo desde 1956 hasta 1959.
Como
parte de las medidas encaminadas a la reorganización de la Fuerza Aérea, el
Grupo Nº 22 fue colocado en "posición de dirección" el 25 de febrero
de 1999, mientras que el último avión y parte del personal fueron heredados por
el Grupo Nº 20 de la 4ª Ala.
Aunque
algunas personas aseguran que el grupo se reconstituyó en 2018 (a la espera de
la fecha oficial) dentro del 51ª Stormo en el aeropuerto de Istrana (Treviso),
la noticia no encuentra fundamento. En el aeropuerto de Istrana también está
activa una célula de alarma formada por aviones EFA 2000 empleados por el
Stormi Caccia del que proceden (4ª Ala Grosseto y 36ª Ala Gioia del Colle). El
grupo de vuelo Nº 22 continúa permaneciendo en una posición de cuadro, es
decir, no cerrado sino técnicamente "congelado" en sus actividades
institucionales.
Curiosidad
El
espantapájaros de la cresta del grupo aparece en el personaje de
"Turniphead", en la película animada Howl 's Moving Castle de Hayao
Miyazaki.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
