Nació: El 2 de febrero de 1919 en Colonia-Lindenthal
Murió:
El 5 de septiembre de 2007 a los 88 años en Bad Pyrmont
Lealtad:
Alemania
nazi
Alemania
Occidental
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea
Años de
servicio:
1939–1945
1956–1972
Rango: Teniente
Coronel
Comandos
ejercidos:
3./ JG
77
8./ JG
27
12./ JG
27
2./
JaBoG 31
Batallas/guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Operación
Barbarroja
Operación
Cerbero
Teatro
Mediterráneo
Defensa
del Reich
Operación
Piso Placa
Premios:
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
Otro
trabajo: Naturópata
Ernst-Wilhelm
Reinert fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana durante la Segunda
Guerra Mundial, un as de combate acreditado con 174 aviones enemigos derribados
en 715 misiones de combate. La mayoría de sus victorias fueron reclamadas en el
frente oriental, con 51 en el teatro mediterráneo y 20 en el frente occidental.
Nacido
en Colonia-Lindenthal, Reinert se ofreció como voluntario para el servicio
militar en la Luftwaffe Nacional socialista en 1938. Después del entrenamiento
de vuelo, fue destinado a la Jagdgeschwader 77 (JG 77—77ª Ala de Caza). Luchó
en la Operación Barbarroja, la invasión alemana de la Unión Soviética, y obtuvo
su primera victoria aérea el 8 de agosto de 1941.
Recibió
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro después de su 53ª victoria aérea.
Acumulando más victorias, superó la marca del siglo en octubre de 1942 por lo
que fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de
Roble.
En
noviembre de 1942, su unidad fue trasladada al teatro Mediterráneo en apoyo del
Africa Korps. Allí, Reinert reclamó 51 victorias contra los aliados
occidentales. En agosto de 1943, fue nombrado Líder de escuadrón del 3. Staffel
(3er escuadrón) de JG 77, y en febrero de 1944, el 8. Staffel de Jagdgeschwader
27 (JG 27—27ª Ala de Caza) con base en Francia. Luego, Reinert fue nombrado Comandante
de grupo del IV. Grupo del JG 27 y, acreditado con 174 victorias aéreas,
recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
el 30 de enero de 1945.
Luego
recibió entrenamiento de conversión al entonces nuevo Messerschmitt Me 262 jet
fighter y fue enviado a Jagdgeschwader 7 (JG 7—7ª Ala de Caza), un ala de caza
jet.
En
1956, Reinert se unió a la recién creada Fuerza Aérea Alemana de Alemania
Occidental . Se retiró en 1972, su último rango fue Teniente Coronel, y murió
el 5 de septiembre de 2007 en Bad Pyrmont.
Primeros
años y carrera
Ernst-Wilhelm
Reinert nació el 2 de febrero de 1919 en Colonia-Lindenthal, en ese momento en
la provincia del Rin del Estado Libre de Prusia. Era hijo de un secretario
ejecutivo de los Ferrocarriles del Reich alemán. Después de asistir a la
escuela en Leverkusen-Schlebusch, completó su formación profesional como obrero
metalúrgico. Con el comienzo de su educación vocacional, Reinert aprendió a
volar aviones planeadores con el Cuerpo Nacional Socialista de Voladores
(NSFK), completando su licencia A, B y C para aviones planeadores.
Después
del obligatorio Servicio Laboral del Reich, Reinert se ofreció como voluntario
para el servicio militar de la Alemania nazi con la Luftwaffe a principios de
1938. Ocho días después de unirse, fue dado de alta por motivos médicos que
requerían una operación. En enero de 1939, fue admitido en la Escuela de vuelo
a motor del Reich, en Bielefeld, donde obtuvo su licencia A/2. El 14 de abril
de 1939, Reinert fue llamado nuevamente a la Luftwaffe, al principio sirviendo
con un Regimiento de entrenamiento de vuelo y recibió tres meses de
entrenamiento de reclutas. Luego se formó como piloto de combate en varias
escuelas de vuelo y de pilotos de combate.
Segunda
Guerra Mundial
La
Segunda Guerra Mundial en Europa había comenzado el viernes 1 de septiembre de
1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . El 1 de diciembre de
1940, Reinert fue ascendido a Cabo. En ese momento tenía su base en Burdeos,
Francia, con el Ergänzungsgruppe, una unidad de entrenamiento suplementario, de
la Jagdgeschwader 77 (JG 77—77ª Ala de Caza). Esta unidad se encargó de
patrullar la costa atlántica.
Frente
Oriental
El 14
de junio de 1941, Reinert fue transferido al II. Grupo (2º grupo) del JG 77
donde estuvo asignado al 4. Staffel (4º escuadrón). Con esta unidad participó
en la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética, que supuso el inicio
del Frente Oriental el 22 de junio de 1941. El JG 77, aumentado por I.(J)./
Lehrgeschwader 2 (LG 2 —2ª Ala de Demostración), el papel principal en la
Operación Barbarroja fue apoyar el avance alemán como parte del Grupo de
Ejércitos Sur. Durante esta campaña, Reinert fue galardonado con la Cruz de
Hierro de 2ª Clase el 31 de julio de 1941. Una semana después, a las 13:42 del
8 de agosto de 1941, se le atribuyó su primera victoria aérea, un caza
Polikarpov I-16. El 28 de septiembre de 1941, recibió el Broche de vuelo delantero para pilotos de combate en Oro de la
Luftwaffe para pilotos de combate, al tiempo que se le acreditaron 16 victorias
aéreas. Un día después, recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase.
El II. Grupo
, que estaba programado para reposición y conversión al Bf 109 F-4 en Alemania,
voló su última misión de 1941 después de la Batalla de Rostov el 2 de diciembre
al noreste de Rostov. Al día siguiente, la unidad comenzó a trasladarse a
Alemania, primero a Schweidnitz, actual Świdnica, y luego a Viena - Aspern. El
7 de febrero de 1942, Reinert recibió el Cáliz de Honor de la Luftwaffe por 24
victorias. Poco después de esto, Reinert fue trasladado al oeste en apoyo de la
Operación Donnerkeil. El objetivo de esta operación era dar a los acorazados alemanes
Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen protección de cazas en
la fuga de Brest a Alemania. La operación Channel Dash (11-13 de febrero de
1942) de la Kriegsmarine (Marina) recibió el nombre en código de Operación
Cerberus por los alemanes. En apoyo de esto, la Luftwaffe, bajo el liderazgo
del General de la Fuerza de Combate, Adolf Galland, formuló un plan de
superioridad aérea denominado Operación Donnerkeil para la protección de las
tres naves capitales alemanas. Después de esta asignación, Reinert fue
transferido nuevamente al II. Grupo todavía basado en Viena-Aspern. El 11 de
marzo de 1942, el II. Grupo comenzó a transferirse de regreso al Frente
Oriental, la primera parada fue Proskurov, actual Khmelnytskyi, Ucrania. El 15
de marzo, llegaron a Bukarest antes de llegar a Sarabus, actual Hwardijske,
ubicada a 10 kilómetros (6,2 millas) al norte de Simferopol en la península de
Crimea el 17 de marzo de 1942. En ese momento, el 4. Staffel estaba comandado
por el Primer Teniente Heinrich Setz mientras el II. Grupo era dirigido por el Hauptmann
Anton Mader.
El 19
de marzo, Reinert reclamó tres aviones soviéticos, incluidos dos Petlyakov Pe-2.
El 3 de mayo, Reinert reclamó dos cazas Polikarpov I-153 pertenecientes al 9
IAP/VVS-ChF (Flota del Mar Negro). Para junio, Reinert se había convertido en
uno de los principales ases en JG 77 con Anton Hackl y Setz. Reinert fue
ascendido a Sargento Primero el 1 de mayo de 1942 y después de 44 victorias
aéreas, recibió la Cruz Alemana en Oro, el 18 de mayo de 1942.
El 9 de
junio, Reinert obtuvo tres victorias por su 49 a 51. En este día, el JG 77
estuvo involucrado en peleas de perros sobre la ciudad sitiada de Sebastopol.
Reinert chocó con el 3er ChF OAG (Grupo Especial de Aviación) y al 6 GIAP ChF.
Reclamó un Polikarpov I-16 para su victoria número 49. El 1 de julio de 1942,
después de 53 victorias aéreas, Reinert recibió la Cruz de Caballero de la Cruz
de Hierro que le fue entregada por el Comandante del II. Grupo Mader. Reinert
derribó 26 aviones soviéticos en julio de 1942. El 14 de julio de 1942, el día
en que Reinert reclamó tres Bell P-39 Airacobras derribados, estrelló su Bf 109
F-4 (número de fábrica 13 117) durante el aterrizaje en Kastornoje. La aeronave
quedó destruida en un 70% y él sufrió heridas leves. El 26 de julio, fue
nuevamente herido en un accidente aéreo. Su Bf 109 F-4 (número de fábrica 8280)
tuvo problemas técnicos, el motor se incendió. Esto obligó a Reinert a saltar
en territorio amigo y resultó en un brazo roto. Siguió un período en el
hospital. Reinert volvió al frente en septiembre. El 16 de septiembre, el 4./JG
77 hizo rebotar una formación de aviones de ataque a tierra Ilyushin Il-2 al
sureste de Voronezh y Reinert reclamó dos derribados.
El 3 de
octubre de 1942, Reinert superó la marca del siglo con cuatro reclamaciones.
Fue el piloto número 27 de la Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. Ese
día, el Rotte, un par de aviones, Reinert y su compañero de ala Unteroffizier
Rudolf Flindt recibieron la orden de volar desde Stary Oskol a Kursk con el
plan de interceptar el avión de reconocimiento soviético diario. Durante el
despegue, el aeródromo alemán fue atacado por un vuelo de aviones soviéticos de
ataque a tierra Il-2 escoltados por aviones de combate Mikoyan-Gurevich MiG-3 y
Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3. Reinert derribó dos Il-2 ante su cañón MG
151/20 de 20 mm, que luego se descompuso. Esto lo obligó a continuar la lucha
con solo sus dos ametralladoras MG 131 operativas. Reinert logró derribar dos
aviones más, dos MiG-3 reclamados a las 14:17 y 14:20. En este encuentro, a
Flindt se le atribuyeron dos victorias aéreas. En ese momento, a Reinert
también se le atribuyó la destrucción de 14 aviones en tierra además de las 103
victorias aéreas. El 6 de octubre, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de
Hierro con Hojas de Roble. Reinert, junto con Alfred Druschel, Johannes
Steinhoff, Günther Rall y Max Stotz recibió personalmente las Hojas de Roble de
manos de Adolf Hitler el 4 de noviembre de 1942. Un as de la aviación o un as
de combate es un aviador militar al que se atribuye el derribo de cinco o más
aviones enemigos durante el combate aéreo. Reinert fue el segundo Sargento en
la Luftwaffe en recibir el premio, después de Gerhard Köppen.
África
del Norte
A
principios de 1941, el Comando Supremo de las Fuerzas Armadas (OKW) había
enviado una fuerza expedicionaria al norte de África para apoyar al Ejército
Real Italiano que luchaba en la Campaña del Norte de África. A medida que
aumentaba la intensidad del combate, el OKW envió
fuerzas militares adicionales al teatro del Mediterráneo. Los primeros
elementos del JG 77 ya se habían enviado a este teatro en febrero de 1942. La
derrota del Eje en la Segunda Batalla de El Alamein (23 de octubre - 4 de
noviembre de 1942) y los aterrizajes de la Operación Antorcha del 8 de
noviembre de 1942 habían expulsado al Eje de Marruecos, Argelia, Egipto y Libia
en Túnez. El 10 de noviembre de 1942, el II. Grupo de Reinert también se retiró
del Frente Oriental y comenzó a trasladarse al norte de África. El 5 de
diciembre de 1942, el Gruppenstab (unidad del cuartel general), 4. y 6. Staffel
llegaron a Zazur, a 15 kilómetros (9,3 millas) al oeste de Trípoli, Libia. Durante
la reubicación, el II. Grupo se detuvo en Múnich durante dos semanas. Allí,
Reinert se metió en problemas con las autoridades y fue confinado brevemente a
un cuartel por no saludar adecuadamente a un anciano oficial superior.
Reinert
fue lanzado al combate aéreo en esta fase final de la Campaña del Norte de
África: la Batalla de Túnez. El 2 de enero de 1943, Reinert reclamó dos P-40
del escuadrón N° 250 de la RAF mientras escoltaba a los Hurricane de
reconocimiento táctico del escuadrón 40 de la SAAF. Su compañero de ala
Unteroffizier Weidlich reclamó el otro. El Oficial piloto S. Holland, Sargento
de vuelo Graham y Sargento J. H. Baron fueron las bajas: fueron reportados como
prisioneros de guerra, a salvo pero heridos en acción y muertos en acción
respectivamente. Cinco días después, el 7 de enero, el II./JG 77 se enfrentó y
derribó tres Spitfire, mientras que la RAF reclamó dos Bf 109 destruidos y
dañados. Se pueden identificar dos de los pilotos del Escuadrón Nº 92 de la RAF:
el Sargento de vuelo Broomhall murió y el Sargento Patterson se lanzó en
paracaídas a un lugar seguro. El 11 de enero, Reinert reclamó cuatro victorias
sobre Spitfire y un solo P-40. En esta batalla, Franz Hrdlicka también reclamó
un Spitfire. Reinert identificó erróneamente a sus tres primeros oponentes, que
eran todos P-40 de los escuadrones de caza 64 y 65 del 57º Grupo de Caza de los
EEUU. El 17 de enero un B-17 Flying Fortress del 97º Grupo de Bombarderos y
escoltado por P-38 Lightning del 1er Grupo de Caza de los EEUU cruzaron a Túnez
desde aeródromos en Argelia. El JG 77 y cazas italianos los interceptaron.
Reinert derribó el P-38 pilotado por el Teniente Burton Weil. El 20 de enero de
1943, Reinert derribó un Curtiss P-40 Warhawk pilotado por el Teniente Richard
Kimball del 65º Escuadrón de Caza que fue hecho prisionero de guerra. Reinert
volvió a reclamar el 6 de febrero. Atacó una formación de P-40 del Escuadrón Nº
112 RAF y reclamó dos mientras atacaban la artillería y convoyes de transporte terrestres
cerca de Ras Agadir. El Sargento R. Le Cours fue derribado y otro P-40 resultó
gravemente dañado. El 23 de febrero Reinert reclamó dos Spitfire. El primero
fue probablemente el Sargento SGT Twine del Escuadrón Nº 152 de la RAF.
El Eje
obtuvo una serie de éxitos ofensivos en Sidi Bou Zid y el paso de Kasserine en
febrero de 1943. Erwin Rommel confiado ordenó al 5° Ejército Panzer al mando de
Hans-Jürgen von Arnim que comenzara la operación Ochsenkopf el 26 de febrero.
La Fuerza Aérea del Desierto de la Royal Air Force (RAF) respondió atacando
todos los aeródromos alemanes e italianos conocidos en la región para negar el
apoyo aéreo del Eje para la ofensiva. El JG 77 estuvo involucrado en batallas
aéreas a gran escala y reclamó 26 P-40 por nueve pérdidas y dos pilotos
muertos. Heinrich Bär reclamó cinco y Reinert recibió cuatro en una misión. Sus
oponentes eran del Ala 7 SAAF. Los registros de la unidad sudafricana confirman
14 bajas. El JG 77 reclamó 13 de ellos. Al día siguiente, el II./JG 77 enfrentó
12 P-40 que atacaron aeródromos alemanes y Reinert reclamó dos para sus
victorias 123 y 124. Otros tres cayeron en manos de otros pilotos. El 7 de
marzo, el JG 77 se enfrentó a Spitfire sobre la línea Mareth. Heinz-Edgar
Berres, Bär y otros dos pilotos derribaron un Spitfire. Por la tarde, Reinert
reclamó un par de Spitfire al oeste de Medenine. Este último fue probablemente
sobre un piloto del Escuadrón Nº 145 de la RAF.
El 1 de
marzo aviones B-26 Marauder y P-38 Lightning atacaron el puente de La Hencha.
Reinert reclamó un Marauder y dos de los P-38 que lo escoltaban. Se perdieron
tres B-26. En la mañana del 13 de marzo, Reinert reclamó dos P-39. De hecho,
eran P-40 del 57º Grupo de Caza que perdió cuatro. La unidad estadounidense
involucrada en las batallas aéreas fue el US 57º Grupo de Caza escoltado por
Spitfire de la 244ª Ala RAF. Entre las pérdidas se encontraban el Mayor Robert
F. Worley, al mando del 314º Escuadrón de Caza, fue derribado pero evadió la
captura y llegó a las líneas estadounidenses. El Comandante Archie Knight, el
oficial de operaciones del 57º Grupo de combate, también fue derribado. También
evadió la captura nadando al amparo de la oscuridad y llegando a las líneas
británicas. Los Tenientes William E. Jenks y Robert Douglas del 314º Escuadrón de
Caza también fueron derribados: el último fue capturado y el primero asesinado.
Por la tarde, el Comandante de Ala Joachim Müncheberg condujo al I./JG 77 sobre
Gabès. En esta salida, Reinert obtuvo cuatro victorias, después de que
Müncheberg les ordenara atacar algunos Airacobras P-39 de la Fuerza Aérea del
Ejército de los Estados Unidos (USAAF) que volaban a baja altura mientras
regresaban a la base. Ocho de los P-39 fueron derribados en 12 minutos. Las
reclamaciones eran las 132-135 de Reinert. El 81º Grupo de Caza confirmó la
pérdida de siete P-39, a pesar de la escolta de los Spitfire del 31º Grupo de
Caza. Los P-39 eran de los escuadrones 91 y 93. Los Spitfire eran del Escuadrón
307 y 308. Nueve cazas estadounidenses se perdieron en total: los Tenientes
Murray, Turkington, Smith, Leech, McCreight y Lewis de la 93 y Lyons de la 91.
Otro piloto fue capturado. Solo Murray regresó con vida del grupo.
El 26
de marzo Reinert dio cuenta del Sargento J. H. D. Herberté. Herberte había
estado volando con Spitfire V y IX del Escuadrón Nº 145 de la RAF cuando fueron
atacados por el II./JG 77. Parece que esta fue la única pérdida. Los alemanes
también perdieron un piloto muerto. Tres días después, el 29 de marzo de 1943,
Reinert reclamó dos USAAF P-40 y su compañero de ala Unteroffizier Funke
reclamó otro. El Oberleutnant Rammelt del II./JG 51 obtuvo su vigésima
victoria. El JG 77 perdió tres pilotos sobre el aeródromo cuando los P-40
atacaron a los Bf 109 que volaban a baja altura: Rudolf Fischer, Ewald Bleul y
Gunter Schimmelpfennig murieron. Las víctimas de Reinert eran del 79º Grupo de
Caza de los EEUU. El Capitán Kenneth D. Boggs murió, el Teniente Harlan E.
Highfield fue capturado y el tercer piloto escapó a las líneas aliadas. El 30 de marzo,
Siegfried Freytag dirigió el I./JG 77 contra los bombardeos de la USAAF. Los Bf
109 se enfrentaron al 52º Grupo de Cazas de los EEUU, que escoltaba a 18
bombarderos A-20 Havoc del 47º Grupo de Bombardeo
en ruta para atacar La Fauconnerie. Reinert reclamó dos bombarderos antes de
que los P-40 reclamaran dos cazas alemanes. Reinert se convirtió en oficial
cuando fue ascendido a Teniente (Segundo Teniente) el 1 de abril de 1943.
El 1 de
abril, Reinert se convirtió en un "as en un día" . Por la mañana
reclamó tres Spitfire del 31º Grupo de Caza estadounidense, concretamente de
los 308º y 309º Escuadrones de Caza. El Teniente O'Brien, Juhnke y Strole
murieron. Tres Bf 109 resultaron dañados. Se hicieron otras dos reclamaciones
contra el 52º Grupo de Caza de los EEUU. El Teniente Edwin Boughton fue
asesinado. Es posible que otros Spitfire hayan aterrizado a la fuerza, pero los
registros estadounidenses generalmente enumeran solo aquellos que causaron la
muerte de un piloto. El 4 de abril, el JG 77 participó en un intenso combate
aéreo con el nuevo oficial al mando Johannes Steinhoff y perdió tres pilotos.
Steinhoff y Reinert reclamaron uno y tres respectivamente: el reclamo de
Steinhoff fue contra un Spitfire en la tarde. Los oponentes de Reinert eran los
P-40 del 33º Grupo de Caza de los EEUU. Fredrick W. Mayo Jr, James H. Raddin y
Alfred J. Schmidt fueron capturados en esta fecha. Mayo y Schmidt fueron
derribados por Reinert. Al día siguiente, la Operación Flax comenzó una
ofensiva aérea intensiva contra aviones de transporte y aeródromos del Eje. El
16 de abril, el 4. Staffel de Reinert con los 2. y 3./JG 77 formó una escolta
de 15 cazas fuertes para 13 transportes italianos Savoia-Marchetti SM.82. El
escuadrón Nº 145 de la RAF dirigido por el Comandante de Ala Ian Gleed
interceptó la fuerza mixta del Eje sobre el Cabo Bon. Los alemanes no lograron
proteger a los italianos y siete transportes fueron derribados junto con el Bf
109 ( Werknummer 16 485), el "White 9" y su piloto Leutnant Rüdiger. El
JG 77 reclamó cuatro Spitfire, uno para Bär y Berres. Reinert también reclamó
una victoria, registrada como un P-51 Mustang. Gleed, quien murió en acción ese
día junto con su compañero de ala, volaba un Spitfire LF de ala recortada. Vb
codificó IR-G y Reinert confundió el inusual Spitfire con un Mustang.
Tres
días después, el 19 de abril, Reinert reclamó otro P-51. Una vez más,
probablemente se trataba de un Spitfire de ala recortada mal identificado. La
identidad de esta victoria fue el Teniente Maurice Langberg, quien fue
asesinado, o el Segundo teniente Edwin C. Smithers, quien fue capturado. Los
pilotos pertenecían al 2º y 4º Escuadrón de Cazas del 52º Grupo de Cazas que
reclamó cuatro cazas alemanes. También pudo haber sido el suboficial Williams
del Escuadrón N° 608 de la RAF. La victoria fue la 150 de la guerra de Reinert.
Para el 25 de abril de 1943, el frente del Eje se estaba derrumbando. En este
día, Reinert dirigió un ataque contra los P-39 de la USAAF del 350º Grupo de
Caza. Reinert reclamó uno y los estadounidenses perdieron cinco. El Capitán
Howes y el Teniente O'Connor murieron. Por la tarde reclamó el Spitfire J17616
volado por el suboficial Bruce Edward Anderson de la Real Fuerza Aérea
Canadiense (RCAF), con el Escuadrón 145. Anderson murió de las heridas producidas.
El 6 de
mayo, las fuerzas del Eje ocuparon una estrecha franja de territorio en la
costa cerca de Túnez. La aguda escasez de combustible obligó a los cazas
alemanes a operar en parejas. El JG 77 perdió dos pilotos muertos. A las 10:55
Reinert reclamó su victoria número 153 sobre un Spitfire. Solo el III./JG 77 reclamó
una nueva victoria. El 8 de mayo, el JG 77 decidió evacuar su cuartel general
del aeródromo de Korobus. Reinert despegó en un Bf 109 sentado en el regazo del
Teniente Zeno Bäumel y transportando al mecánico jefe de 4. Staffel,
Oberfeldwebel Walter, dentro del fuselaje. En el vuelo a Sicilia, Reinert vio y
atacó un Grumman F4F Wildcat "Martlet" que se estrelló contra el mar.
Guerra
aérea sobre Italia
El 8 de
mayo de 1943, el JG 77 evacuó de Túnez a varios aeródromos en Sicilia mientras el
I. Grupo fue enviado a Múnich. La intención original era darle al Geschwader un
período de descanso. El 11 de mayo, el II. Grupo se mudó de Trapani al
continente italiano en Foggia para reabastecerse. Después de un mes de
descanso, el 19 de junio de 1943, el Grupo se trasladó de nuevo a Trapani. En
junio y principios de julio, la USAAF y las Fuerzas Aéreas Británicas y de la
Commonwealth, después de una resistencia inicial, lograron la superioridad
aérea. En este momento el Comando Aéreo del Mediterráneo tenía 146 escuadrones
estadounidenses y 121 británicos y de la Commonwealth disponibles y en el rango
de Sicilia. El Eje tenía 838 aviones operativos, incluidos 434 aviones de
combate y bombarderos con base en Sicilia.
Para el
15 de junio de 1943, estaban disponibles unos 19 aeródromos principales con 12
pistas de aterrizaje menores. El Mariscal en jefe del aire, Sir Arthur Tedder,
ordenó ataques totales para destruir la aviación del Eje en y sobre Sicilia. El
10 de julio de 1943 comenzó la Operación Husky y el 18 de julio sólo quedaban
25 cazas alemanes. El poder aéreo aliado había bombardeado completamente las
fuerzas aéreas del Eje. El JG 77, que formaba parte del ad hoc Jagdgruppe Vibo
Valentia, perdió el último de sus cazas cuando 80 aviones alemanes e italianos
fueron destruidos en un ataque el 16 de julio, eliminando al grupo de cazas. Para
el 20 de julio, Los I. y II./JG 77 habían sido sacados de Sicilia a Calabria,
en el continente, donde Reinert continuó realizando salidas de combate sobre
Sicilia.
Reinert
reclamó su primera victoria aérea en Sicilia el 7 de agosto. Dos P-40
derribados a las 11:45 y 11:54 respectivamente, llevaron su total de victorias
aéreas a 156. El 13 de agosto de 1943, un vuelo de seis Bf 109 del I. Grupo y
nueve Bf 109 del II. Grupo despegó a las 09:45 en una misión de escolta de
cinco Dornier Do 217 de Kampfgeschwader 100 que se encontraban en una misión
antibuque. En esta misión, el vuelo encontró de 25 a 30 P-40 en la costa norte
de Sicilia. Reinert derribó tres P-40 y su Bf 109 G-6 (número de fábrica 20 380)
recibió un golpe en el radiador que lo obligó a zambullirse en el mar al norte
de Milazzo. Reinert casi se ahoga y los soldados italianos le dispararon antes
de regresar a su unidad el 14 de agosto. La campaña terminó con la retirada del
Eje el 17 de agosto. Reinert reclamó dos P-40 al día siguiente.
El 7 de
septiembre de 1943, el I. Grupo perdió al Líder de escuadrón del 3./JG 77
Oberleutnant Gerhard Strasen, que resultó herido en combate. En consecuencia,
Reinert fue transferido del II. Grupo al I. Grupo, reemplazando a Strasen como Líder
de escuadrón interino. Reinert ocupó este cargo hasta el 1 de diciembre de
1943, cuando fue designado oficialmente como Staffelkapitän del 3./JG 77.
Defensa
del Reich
En
abril de 1944, Reinert fue destinado al Jagdgeschwader 27 (JG 27—27ª Ala de
Caza), al principio volando con el 1. Staffel desde un aeródromo en Fels am
Wagram en Defensa del Reich. A las 13:39 del 24 de abril, reclamó la
destrucción final de un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress ya dañado. Ese
día, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) con una fuerza
de 754 bombarderos pesados, escoltados por 867 aviones de combate, atacaron las
fábricas de aviones y los aeródromos alemanes en el sur de Alemania. El 13 de
mayo de 1944, Reinert fue nombrado Staffelkapitän del 12.Staffel del JG 27. El
mando había sido transferido del Oberleutnant Franz Stigler, quien asumió el
mando del 8. Staffel del JG 27. El 1 de agosto de 1944, Reinert fue ascendido a
Oberleutnant.
El JG
27 fue transferido en junio al frente de invasión, sobrevoló Caen y reclamó un
P-47 Thunderbolt el 27 de junio. Siguieron dos victorias más sobre Normandía,
aunque Reinert resultó herido el 17 de junio y el 5 de julio. El 1 de agosto, el
IV. Grupo fue retirado del frente de Invasión. Se trasladaron a
Champfleury-la-Perthe, un aeródromo a unos 90 kilómetros (56 millas) al sur de
Reims, antes de llegar a Hustedt, parte actual de Celle, para un período de
reposición y reacondicionamiento. mediados de agosto, el JG 27 amplió sus Grupos
con un cuarto escuadrón. En consecuencia, el 12. Staffel pasó a llamarse
14.Staffel y recibió aviones Bf 109 G-14 nuevos de fábrica.
Comandante
de grupo y fin de la guerra
El 1 de
enero de 1945, el JG 27 participó en la Operación Bodenplatte, un ataque masivo
de la Luftwaffe contra los aeródromos aliados en el área de Benelux. La
operación resultó en la pérdida de cientos de aviones en ambos lados y fue un
fracaso operativo de la Luftwaffe. El JG 27, aumentada por el VI. Grupo de
Jagdgeschwader 54, recibió la orden de atacar el aeródromo de
Bruselas-Melsbroek. El IV. Grupo del JG 27, dirigido por el Hauptmann Heinz
Dudeck, despegó de Achmer poco antes de las 08:30. Durante el ataque, el IV./JG
27 realizó cinco ataques de ametrallamientos contra Bruselas-Melsbroek,
alegando la destrucción de varios aviones. El IV./JG 27 no sufrió bajas sobre
el área objetivo. Sin embargo, en el vuelo de regreso a Achmer, tres aviones
fueron derribados, incluido Dudeck, que fue hecho prisionero de guerra. El 5 de
enero de 1945, Reinert sucedió a Dudeck como Comandante de grupo del VI. Grupo.
En el
primer mes de mando de Reinert, el VI. Grupo vio poca acción en enero de 1945,
en gran parte debido a las condiciones climáticas relativamente malas en
Alemania. El 23 de enero, un Bf 109 se perdió en combate con un P-51 cerca de
Lengerich, por lo demás, no se registraron reclamos ni pérdidas. Reinert, junto
con Erich Hartmann, Werner Schröer, Günther Rall y otros, fue destinado a un
curso de formación de comandantes de grupo en Königsberg, actual Chojna, en el
oeste de Polonia. El 1 de febrero de 1945 recibió un telegrama anunciándole que
le habían concedido la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de
Roble y Espadas. La presentación fue realizada por el comandante en jefe de la
Luftwaffe, Reichsmarschall Hermann Göring en el RLM—Ministerio de Aviación en
Berlín el 23 de febrero de 1945. Al mismo tiempo, Reinert fue ascendido a Capitán,
la promoción retroactiva al 1 de enero de 1945.
En
marzo de 1945, la creciente superioridad aérea aliada obligó al JG 27 a
abandonar sus bases en Achmer y Rheine. El 18 de marzo, se decidió trasladar el
JG 27 más al este, a aeródromos en las cercanías de Lippstadt. El 21 de marzo y
antes de su traslado, el VI. Grupo fue aniquilado en Achmer por un ataque de
180 bombarderos Consolidated B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea de la
USAAF que destruyó 37 de los 38 Bf 109 restantes en tierra. El 31 de marzo se
decidió disolver el VI. Grupo. No fue posible reponer la unidad con nuevos
aviones. La mayoría de su personal fue asignado a varias unidades de infantería
destinadas a luchar en la Batalla de Berlín.
El 23
de marzo de 1945, Reinert había sido transferido al I. Grupo de la Jagdgeschwader
7 (JG 7—7ª Ala de Caza) para el entrenamiento de conversión al caza a reacción
Messerschmitt Me 262. El Grupo estaba comandado por el Mayor Wolfgang Späte y
en ese momento tenía su base en Brandenburg-Briest. Reinert no voló ninguna
misión de combate en el Me 262. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial en
Europa, la unidad se mudó varias veces, desde Berlín a Praga, Lagerlechfeld,
Munich- Holzkirchen, Plattling y Mühldorf. Allí, el 8 de mayo de 1945, fue
hecho prisionero de guerra por las fuerzas estadounidenses.
Vida
posterior
En
septiembre de 1945, Reinert fue liberado del cautiverio estadounidense y siguió
una carrera en los negocios como representante de ventas industriales. El 1 de
abril de 1956, volvió a ingresar al servicio militar en la Bundeswehr como Capitán
en la Fuerza Aérea de Alemania Occidental, en ese momento denominada
Bundesluftwaffe. Después de varios cursos de formación, fue nombrado Comandante
del 2. Staffel de Jagdbombergeschwader 31 "Boelcke" (JaBoG 31— Ala de Cazabombarderos 31), llamado así en honor al
piloto de combate de la Primera Guerra Mundial Oswald Boelcke y en ese momento
bajo el mando del Teniente Coronel Gerhard Barkhorn. La unidad estaba
inicialmente equipada con el Republic F-84F Thunderstreak y tenía su base en la
Base Aérea de Nörvenich. El 19 de enero de 1959, la JaBoG 31 se convirtió en la
primera Ala de la Fuerza Aérea Alemana en ser asignada a la OTAN. El 1 de marzo
de 1959, Reinert fue ascendido a Mayor.
Durante
los siguientes cuatro años, Reinert comandó los elementos aéreos de Jagdbombergeschwader
35 (JaBoG 35— Ala
de Cazabombarderos 35), en ese momento bajo el mando del Oberstleutnant Karl
Henze. La JaBoG 35 existió desde 1959 hasta 1966 y luego se reformó como
Leichtes Kampfgeschwader 41 (LeKG 41—Ala de bombarderos livianos 41). Reinert
luego se desempeñó como oficial de estado mayor con la 3ra División de la
Luftwaffe y como jefe del campo de tiro aire-tierra en la Base Aérea de Sylt
cerca de Westerland. El 1 de marzo de 1971, fue ascendido a Teniente Coronel.
Su destino final fue el Comando de las Fuerzas Aéreas en Köln-Wahn, donde se
desempeñó como oficial de estado mayor. Reinert se retiró del servicio militar
el 30 de septiembre de 1972.
Reinert
luego se convirtió en un Heilpraktiker certificado, un practicante de curación,
en Bad Pyrmont. Hasta que su salud deteriorada le prohibió lo contrario,
continuó volando aviones civiles como pasatiempo.
Murió
el 5 de septiembre de 2007 en Bad Pyrmont. [83]
Reclamaciones
de victoria aérea
Según
el historiador estadounidense David T. Zabecki, a Reinert se le atribuyeron 174
victorias aéreas. Obermaier también enumera a Reinert con 174 aviones enemigos
derribados en 715 misiones de combate, de los cuales 103 fueron reclamados en
el frente oriental, con 51 en el teatro mediterráneo y 20 en el frente
occidental. En 60 misiones de ataque a tierra, también se le atribuyó la
destrucción de 16 aviones, 10 tanques y 6 locomotoras. Mathews y Foreman,
autores de Luftwaffe Aces – Biography and Victory Claims, investigaron los
archivos federales alemanes encontró registros de 168 reclamos de victorias
aéreas, más otros nueve reclamos no confirmados. Esta cifra incluye 103
victorias aéreas sobre el frente oriental y 65 sobre los aliados occidentales,
incluidos dos bombarderos cuatrimotores.
Premios
- Insignia de herida en plata
- Cierre Volante Frontal de la Luftwaffe para Pilotos de Caza en oro (28 de septiembre de 1941)
- Cierre Volante Frontal de la Luftwaffe para Pilotos de Caza en oro con banderín (18 de marzo de 1943)
- Insignia combinada de pilotos y observación
- Cruz de hierro (1939)
- Segunda clase (31 de julio de 1941)
- Primera clase (29 de septiembre de 1941)
- Cáliz de honor de la Luftwaffe el 16 de febrero de 1942 como Unteroffizier y piloto
- Cruz Alemana en Oro el 18 de mayo de 1942 como Unteroffizier en el II./ Jagdgeschwader 77
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Cruz de Caballero el 1 de julio de 1942 como Unteroffizier y piloto en el 4./ Jagdgeschwader 77
- 131ª Hojas de Roble el 7 de octubre de 1942 como Feldwebel y piloto en el 4./ Jagdgeschwader 77
- 130ª Espadas el 1 de febrero de 1945 como Oberleutnant y Staffelkapitän del 12./ Jagdgeschwader 27
Fechas
de rango
Wehrmacht
- 1 de diciembre de 1940: Cabo
- 1 de mayo de 1942: Sargento de Estado Mayor)
- 1 de abril de 1943: Teniente (Segundo Teniente)
- 1 de agosto de 1944: Primer Teniente
- 23 de febrero de 1945: Capitán, retroactivo al 1 de enero de 1945
Fuerzas
Armadas
- 1 de marzo de 1959: Mayor
- 1 de marzo de 1971: Teniente Coronel
Fuente:
https://en.wikipedia.org
