El
Saunders Roe A.27 London fue un hidroavión biplano militar británico construido
por la compañía Saunders Roe. Solo se construyeron 31, que entraron en servicio
con la Royal Air Force (RAF) en 1936. Aunque debían ser reemplazados por el
estallido de la Segunda Guerra Mundial , vieron algún servicio activo en espera
de la introducción del Lerwick, que finalmente fracasó.
Desarrollo
El A.27
London fue diseñado en respuesta a la Especificación del Ministerio del Aire
R.24/31 emitida para un "Volador de patrulla de mar abierto de propósito
general" y se basó en el Saro A.7 Severn. El London y su contemporáneo, el
Supermarine Stranraer, fueron los últimos hidroaviones biplanos multimotor en
entrar en servicio con la RAF. El diseño utilizó un casco totalmente metálico
corrugado y superficies de ala y cola cubiertas de tela, con dos motores
radiales Bristol Pegasus II, montados en la parte superior del ala para
mantenerlos libres de salpicaduras durante el despegue y el aterrizaje.
El
primer prototipo voló por primera vez en marzo de 1934 y luego sirvió hasta 1936
con los Escuadrones Nº 209 y 210 de la RAF en la RAF Felixstowe y Gibraltar
respectivamente.
Las
primeras entregas de aviones de producción comenzaron en marzo de 1936 con
motores Pegasus III, y desde el undécimo avión en adelante se instaló el motor
Pegasus X y la designación del avión cambió a London Mk.II. Los London
anteriores se adaptaron con el Pegasus X y también recibieron la designación
"Mk.II".
Historial
operativo
El
modelo London Mk.II equipó al 201º Escuadrón RAF en la RAF Calshot a partir de
1936, reemplazando a Supermarine Southamptons. Otros más tarde fueron
entregados en octubre de 1936 al Escuadrón Nº 204 de la RAF en la RAF Mount
Batten, Plymouth, reemplazando también a los Southampton. Más fueron entregados
al mismo escuadrón en 1937 para reemplazar los Blackburn Perth, y al Escuadrón Nº
202 de la RAF en Kalafrana, Malta, reemplazando al Supermarine Scapas, y al
Escuadrón Nº 228 de la RAF en Pembroke Dock.
En
1937-1938, el Escuadrón Nº 204 de la RAF utilizó cinco London equipados con
tanques de combustible externos auxiliares para un vuelo de entrenamiento de
larga distancia a Australia para celebrar el 150 aniversario de la fundación de
la Colonia en Sydney, Nueva Gales del Sur. En esta configuración, tenían un
alcance de 2600 millas (4180 km).
Al
estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, aviones London equiparon
el Escuadrón Nº 201 de la RAF, que ahora estaba estacionado en Sullom Voe en
Shetland, y el Escuadrón Nº 202 de la RAF en Gibraltar, así como el Escuadrón Nº
240 de la RAF en Invergordon, que se había reequipado con London en julio de
1939. Estos aviones realizaron patrullas activas sobre el Mar del Norte y el
Mediterráneo. Algunos estaban equipados con un tanque de combustible dorsal
para aumentar el radio operativo. Armamento en forma de bombas, cargas de
profundidad y minas navales debajo de las alas inferiores se podían transportar
hasta un peso total de 907 kg (2000 lb).
Gradualmente,
los deberes de los London fueron asumidos por aviones más nuevos como el
Lockheed Hudson, mientras que los escuadrones que volaban en las patrullas del
Atlántico y el Mediterráneo fueron reequipados con Short Sunderlands. Todos
fueron retirados de los deberes de primera línea a mediados de 1941.
Variantes
- Prototipo: Sólo uno
- Londres Mk.I: 10 construidos con dos motores Pegasus III de 820 hp y hélices de dos palas. Más tarde convertido a Mk II.
- Londres Mk.II: 20 construidos con dos motores Pegasus X de 915 hp y hélices de cuatro palas.
Operadores
Reino
Unido:
Real
Fuerza Aérea
- Escuadrón Nº 201 de la RAF (Apr 1936 – Apr 1940)
- Escuadrón Nº 202 de la RAF (Sep 1937 – Jun 1941)
- Escuadrón Nº 204 de la RAF (Oct 1936 – Jul 1939)
- Escuadrón Nº 209 de la RAF (octubre de 1934 - febrero de 1936)
- Escuadrón Nº 210 de la RAF (octubre de 1935 - noviembre de 1935)
- Escuadrón Nº 228 de la RAF (febrero de 1937 - septiembre de 1938)
- Escuadrón Nº 240 de la RAF (Jul 1939 – Jul 1940)
Especificaciones
técnicas
Rol: Hidroavión
de reconocimiento
Fabricante:
Saunders-Roe Ltd
Primer
vuelo: Marzo de 1934
Introducción:
1936
Retirado:
1941
Usuarios
principales:
Real
Fuerza Aérea
Real
Fuerza Aérea Canadiense
Producido:
1934–1938
Número
construido: 31
Tripulación:
6
Longitud:
56 pies 6 pulgadas (17,22 m)
Envergadura:
80 pies 0 pulgadas (24,38 m)
Altura:
18 pies 9 pulgadas (5,72 m)
Área
del ala: 1425 pies cuadrados (132,4 m 2 )
Peso
vacío: 11,100 lb (5,035 kg)
Peso
bruto: 18.400 libras (8.346 kg)
Planta
motriz: 2 motores Bristol Pegasus X de pistones radiales refrigerados por aire
de 9 cilindros, 915 hp (682 kW) cada uno. Hélices: hélices de paso fijo de 3
palas
Velocidad
máxima: 155 mph (249 km/h, 135 nudos)
Velocidad
de crucero: 128 mph (206 km/h, 111 nudos)
Alcance:
1.100 mi (1.800 km, 960 nmi)
Alcance
del ferry: 1740 mi (2800 km, 1510 nmi) con tanque de combustible auxiliar sobre
el fuselaje
Techo
de servicio: 19.900 pies (6.100 m)
Velocidad
de ascenso: 1180 pies/min (6,0 m/s)
Armamento
Armas:
3 pistolas Lewis
Bombas:
900 kg (2000 lb) de bombas, minas o cargas de profundidad
Fuente:
https://es.wikipedia.org
