Activo:
14 de
junio de 1929 - 20 de abril de 1945
10 de
mayo de 1946 - 10 de marzo de 1957
Junio de 2001 - presente
País: Reino
Unido
Rama: Real
Fuerza Aérea Auxiliar
Rol: Logística
Parte
de: Ala de Logística de la Fuerza Expedicionaria Nº 85, RAF A4
Lema: "No
temas nada"
Colores: RAF 501
Honores de batalla:
Francia
y Países Bajos, 1940
Batalla
de Gran Bretaña, 1940
Defensa
Nacional, 1940–45
Fortaleza
de Europa, 1940–44
Canal y
Mar del Norte, 1940–44
Francia
y Alemania, 1944
Normandía,
1944
Todos
estos honores están grabados en el estandarte del escuadrón
Comandantes
Comodoro
aéreo honorario: Príncipe Enrique, duque de Gloucester
Comandantes
notables:
Christopher
Frederick "Conejito" Grosella
Joseph
Berry
Heráldica
de la insignia del escuadrón: Una cabeza de jabalí cortada
La
cabeza de jabalí está tomada de los brazos de Gloucester; el animal también se
destaca por su coraje
Códigos
de escuadrón:
ZH
(abril de 1939 - septiembre de 1939)
SD
(septiembre de 1939 - abril de 1945 y 1949 - 1951)
RAB
(mayo de 1946 - 1949)
El
Escuadrón Nº 501 fue el 14 de las 21 unidades aéreas de la Royal Auxiliary Air
Force, la parte de reserva de voluntarios de la Royal Air Force británica . El
escuadrón ganó siete honores de batalla, pilotando aviones de combate Hurricane,
Spitfire y Tempest durante la Segunda Guerra Mundial, y fue una de las unidades
más comprometidas en el RAF Comando de Caza. En particular, el Escuadrón vio
una acción extensa durante la Batalla de Francia y la Batalla de Gran Bretaña.
En la actualidad, la unidad ya no está volando y tiene una función logística
como parte del Ala Logística Expedicionaria Nº 85.
Historia
Formación
y primeros años
El
escuadrón se formó originalmente como una unidad de bombarderos diurnos llamada
Escuadrón Nº 501 (Ciudad de Bristol) como parte de los escuadrones de Reserva
Especial el 14 de junio de 1929, compuesto por voluntarios y regulares, volando
DH9A, que luego fueron reemplazados por Westland Wapitis y más tarde aún con
Westland Wallaces. En 1936 se convirtió en el "Escuadrón Nº 501 (Condado
de Gloucester)", cambiando el nombre para abarcar un área más grande de
reclutamiento. El 1 de mayo de 1936 fue transferido a la Fuerza Aérea Auxiliar
y en julio de ese año el escuadrón se convirtió en Hawker Harts. En marzo de
1938 se cambiaron por Hawker Hinds, pero a fines de 1938 el escuadrón Nº 501
fue transferido del RAF Comando de Bombarderos al RAF Comando de Caza, y los
Hawker Hurricane comenzaron a llegar en marzo de 1939.
Segunda
Guerra Mundial
Cuando
se declaró la guerra en septiembre de 1939, el Escuadrón Nº 501 tenía su base
en la RAF Filton, cerca de Bristol.
El 10
de mayo de 1940, con el ataque a Francia, el Escuadrón se convirtió en parte de
la Fuerza Aérea Avanzada de Ataque] y se trasladó a Francia, donde vio una
amplia acción, estacionado en aeródromos como Bétheniville, Anglure, Le Mans y
Dinard. El Sargento J. H "Ginger" Lacey del Escuadrón Nº 501 derribó
tres aviones enemigos en un solo día para ganar la Cruz de Guerra. (Más tarde
regresó a Inglaterra con cinco victorias). Después de la retirada de Francia a
través de Saint Helier, Jersey, sus pilotos curtidos en batalla se
reorganizaron en la RAF Croydon y luego se trasladaron a la RAF Middle Wallop y
más tarde a la RAF Gravesend (ahora Aeropuerto de Gravesend). Posteriormente
sirvió en la RAF Kenley, al sur de Londres, comandada por S/L Harry Hogan,
hasta el 17 de diciembre de 1940, momento en el que el escuadrón había
reclamado la destrucción de 149 aviones enemigos. El éxito tuvo un alto costo;
Además de las grandes pérdidas sufridas en Francia, el escuadrón perdió 19
pilotos muertos durante la Batalla de Gran Bretaña, más que cualquier otro
escuadrón .
El
escuadrón se volvió a equipar con el Supermarine Spitfire en abril de 1941 y el
escuadrón se trasladó a Irlanda del Norte en octubre de 1942. En abril de 1943,
el escuadrón regresó a Tangmere para el trabajo de escolta de bombarderos;
algunos pilotos recibieron el Spitfire Mk IXc. Entre noviembre de 1943 y
octubre de 1944 el escuadrón formó parte de la Defensa Aérea de Gran Bretaña
(ADGB). Para la Operación Overlord (la invasión aliada de Normandía) voló el
Spitfire V LF que operaba desde la RAF Friston en ADGB, aunque bajo el control
operativo de la RAF Second Tactical Air Force.
Durante
agosto de 1944, el escuadrón comenzó a convertirse en Tempest Mk.V en la RAF
Manston, con el propósito de la Operación Diver, la intercepción de misiles V-1.
El 23 de agosto, un vuelo Tempest de la Unidad de Intercepción de Cazas (FIU)
de élite se fusionó con el Escuadrón Nº 501 y S/L Joe Berry de FIU fue nombrado
oficial al mando de la unidad combinada.
El
escuadrón se disolvió en la RAF Hunsdon al final de la guerra el 20 de abril de
1945. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos del Escuadrón Nº 501
habían realizado 11.140 salidas operativas, en las que derribaron 201 aviones
enemigos y al menos 84. V-1.
Miembros
notables del escuadrón
El
escuadrón incluía varios pilotos notables de la Segunda Guerra Mundial,
incluido el Sargento piloto Antoni (Toni) Głowacki VM, CV y 3 bars, DFC, DFM, que
derribó cinco aviones alemanes el 24 de agosto de 1940 para
convertirse en el primero de los dos únicos pilotos en lograr Estado de
"as en un día" durante la Batalla de Gran Bretaña. Entre otros que
alcanzaron el estatus de as de combate estaban Ken Mackenzie, "Ginger"
Lacey, Stanisław Skalski, DSO, DFC y dos Bar, Robert Dafforn, Paul Farnes DFM,
Kenneth Lee, y Percy Morfill. Lacey fue uno de los pilotos con mayor puntuación
en la Batalla de Gran Bretaña. El líder de escuadrón Joseph Berry, DFC y 2
barras, fue el as V-1 (bomba voladora) con mayor puntuación del escuadrón,
aunque obtuvo solo 10 de sus 61 victorias mientras volaba el Escuadrón Nº 501. Además
de estos no tripulados misiles también derribó tres aviones enemigos.
Hacia
la era del jet
El escuadrón
fue reformado el 10 de mayo de 1946 como un escuadrón de combate de la Fuerza
Aérea Auxiliar en la RAF Filton. En febrero de 1957, el Teniente de vuelo John
Crossley voló el jet Vampire FB.9 WR260 debajo del puente colgante de Clifton,
antes de un accidente fatal contra Leigh Woods. Este fue el último vuelo
registrado, y el único de un avión a reacción, bajo ese puente. El Escuadrón se
disolvió en marzo de 1957, junto con todas las demás unidades auxiliares.
Rol
actual
En
junio de 2001, el escuadrón Nº 501 se reformó en la función de Protección de la
fuerza como Escuadrón º 501 (Apoyo operativo) en 2001 en la RAF Brize
Norton. Los artilleros de los escuadrones 501 proporcionan una reserva de mano
de obra capacitada para el regimiento de la RAF del escuadrón 1, Ala de
protección de la fuerza Nº 4. En 2003, su personal se desplegó como parte de la
Operación Telic, la liberación de Irak. El escuadrón continúa desplegando
personal en tareas de Protección de la Fuerza en esta región. En 2006, los
primeros artilleros del escuadrón 501 se desplegaron con el regimiento de la
RAF del escuadrón 2 en Afganistán, realizando tareas de protección de la fuerza
del aeródromo de Kandahar y las áreas circundantes. Esto ha continuado con la
movilización de miembros de los roles de Regimiento y FP con la gira del
Regimiento de la RAF del 1 Escuadrón por la región (8 de agosto al 9 de marzo).
Entre noviembre de 2006 y abril de 2007, el Escuadrón de Artilleros Nº 501 también
se desplegaron con Queens Color Escuadrón, 63 Escuadrón RAF Regiment en Basora
Irak. Con base en la RAF Brize Norton en Oxfordshire, el Escuadrón Nº 501
(Condado de Gloucester) se ha reformado recientemente para expandir la
capacidad de Logística de Reservas de la RAF, reclutando Oficiales de
Logística, Conductores y Proveedores como parte del Ala de Logística
Expedicionaria No 85 de la Fuerza A4 de la RAF.
Aeronaves
operadas
Aeronaves
operadas por el Escuadrón Nº 501 de la RAF
- agosto de 1929-marzo de 1930*. Avro 504. versión norte. Usado para entrenamiento
- marzo de 1930-noviembre de 1930. AC DH.9A
- septiembre de 1930-marzo de 1933*. Westland Wapití. Mk.IIa
- enero de 1933-julio de 1936. Westland Wallace. Mk.I
- marzo de 1936- julio de 1936. Westland Wallace. Mk.II
- junio de 1935 -marzo de 1937. de Havilland Tiger Moth. Mk.I. Usado para entrenamiento
- enero de 1936- octubre de 1939. Avro Tutor. Mk.I. Usado para entrenamiento
- julio de 1936- marzo de 1938*. Hawker Hart. Mk.I. Usado para entrenamiento hasta mayo de 1939
- marzo de 1938- marzo de 1939*. Hawker Hart. Mk.I. Usado para entrenamiento hasta febrero de 1941
- marzo de 1939-diciembre de 1939. Fairey Battle. Usado para entrenamiento
- marzo de 1939-mayo de 1941. Hawker Hurricane. Mk. I, II y X
- agosto de 1940-enero de 1943. Miles Magister. Usado para entrenamiento
- abril de 1941-junio de 1941. Supermarine Spitfire. Mk. I
- mayo de 1941-septiembre de 1941. Supermarine Spitfire. Mk. IIa. Un ejemplar (P8799) se mantuvo hasta julio de 1943
- septiembre de 1941-enero de 1942. Supermarine Spitfire. Mk. Va. R7334, apodado "Perfecto"
- septiembre de 1941-julio de 1944. Supermarine Spitfire. Mk. Vb
- 1942-noviembre de 1942. Miles Magister. Usado para entrenamiento
- mayo de 1942-octubre de 1942. Supermarine Spitfire. Mk. Vc
- noviembre de 1943-julio de 1944. Supermarine Spitfire. Mk. IX
- julio de 1944-abril de 1945. Hawker Tempest. Mk V
- agosto de 1946-noviembre de 1953. Harvard T.2b. Usado para entrenamiento
- octubre de 1946-mayo de 1949. Supermarine Spitfire. LF.16e
- noviembre de 1948-junio de 1951. de Havilland Vampire. F.1
- septiembre de 1949-febrero de 1957. Gloster Meteor T.7. Usado para entrenamiento
- marzo de 195-marzo de 1957. de Havilland Vampire. FB.5
- febrero de 1955-febrero de 1957. de Havilland Vampire. FB.9
- septiembre de 1955-febrero de 1957. Gloster Meteor. F.8. Usado para entrenamiento
*=Permaneció
en servicio después del reemplazo como equipo principal
Estaciones
de escuadrón
Estaciones
y aeródromos utilizados por el Escuadrón N° 501 de la RAF
- 14 de junio de 1929-28 de noviembre de 1939. RAF Filton, Gloucestershire
- 28 de noviembre de 1939-10 de mayo de 1940. RAF Tangmere, West Sussex
- 10 de mayo de 1940- 16 de mayo de 1940. Bétheniville, Francia
- 16 de mayo de 1940-2 de junio de 1940. Anglure, Francia
- 2 de junio de 1940-11 de junio de 1940. Le Mans, Francia
- 11 de junio de 1940-17 de junio de 1940. Dinard, Francia
- 17 de junio de 1940-21 de junio de 1940. RAF Saint Helier, Jersey, Islas del Canal
- 21 de junio de 1940-4 de julio de 1940. RAF Croydon, Surrey
- 4 de julio de 1940-25 de julio de 1940. RAF Middle Wallop, Hampshire
- 25 de julio de 1940-10 de septiembre de 1940. RAF Gravesend, Kent
- 10 de septiembre de 1940-17 de diciembre de 1940. RAF Kenley, Surrey
- 17 de diciembre de 1940-9 de abril de 1941. RAF Filton, Gloucestershire
- 9 de abril de 1941-25 de junio de 1941. RAF Colerne, Wiltshire
- 25 de junio de 1941-5 de agosto de 1941. RAF Chilbolton, Hampshire
- 5 de agosto de 1941-3 de julio de 1942. RAF Ibsley, Hampshire
- 3 de julio de 1942-24 de agosto de 1942. RAF Tangmere, West Sussex
- 24 de agosto de 1942-8 de octubre de 1942. RAF Middle Wallop, Hampshire
- 8 de octubre de 1942-10 de octubre de 1942. RAF Hawkinge, Kent
- 10 de octubre de 1942-19 de octubre de 1942. RAF Middle Wallop, Hampshire
- 19 de octubre de 1942-30 de abril de 1943. RAF Ballyhalbert, Condado de Down, Irlanda del Norte. det. en RAF Eglinton, Condado de Londonderry, Irlanda del Norte
- 30 de abril de 1943-17 de mayo de 1943. RAF Westhampnett, West Sussex
- 17 de mayo de 1943-5 de junio de 1943. RAF Martlesham Heath, Suffolk
- 5 de junio de 1943-12 de junio de 1943. RAF Woodvale, Merseyside
- 12 de junio de 1943-21 de junio de 1943. RAF Westhampnett, West Sussex
- 21 de junio de 1943-21 de enero de 1944. RAF Hawkinge, Kent
- 21 de enero de 1944-4 de febrero de 1944. RAF Southend, Essex
- 4 de febrero de 1944-30 de abril de 1944. RAF Hawkinge, Kent
- 30 de abril de 1944-2 de julio de 1944. RAF Friston, East Sussex
- 2 de julio de 1944-2 de agosto de 1944. RAF Westhampnett, West Sussex
- 2 de agosto de 1944-22 de septiembre de 1944. RAF Manston, Kent
- 22 de septiembre de 1944-3 de marzo de 1945. RAF Bradwell Bay, Essex
- 3 de marzo de 1945-20 de abril de 1945. RAF Hunsdon, Essex
- 10 de mayo de 1946-5 de septiembre de 1951. RAF Force Filton, Gloucestershire
- 5 de septiembre de 1951-8 de octubre de 1951. RAF Tangmere, West Sussex
- 8 de octubre de 1951-10 de marzo de 1957. RAF Filton, Gloucestershire
Comandantes
Oficiales
al mando del escuadrón 501 de la RAF
- julio de 1929-agosto de 1929. Flt/Lt. LP Winters
- agosto de 1929-enero de 1932. S/Ldr. RS Sudden, AFC
- enero de 1932-enero de 1934. S/Ldr. W. Eliot, DFC
- enero de 1934-junio de 1936. S/Ldr. HG White
- junio de 1936 -junio de 1936. Flt/Lt. HM Pearson
- junio de 1936-diciembre de 1936. Flt/Lt. ES Finch
- diciembre de 1936-marzo de 1937. Flt/Lt. Hood HRL
- marzo de 1937-julio de 1937. Flt/Lt. Stannard
- julio de 1937-junio de 1940. S/Ldr. Clube MVM
- junio de 1940-noviembre de 1940. S/Ldr. HAV Hogan
- noviembre de 1940-junio de 1941. S/Ldr. E. Holden, DFC
- junio de 1941 -agosto de 1941. S/Ldr. AH Boyd, DFC
- agosto de 1941-junio de 1942. S/Ldr. Currant CF, DFC
- junio de 1942-septiembre de 1942. S/Ldr. Villa JW, DFC y Bar
- septiembre de 1942- mayo de 1943. S/Ldr. AI Robinson
- mayo de 1943-octubre de 1943. S/Ldr. E. Barthold
- octubre de 1943-agosto de 1944. S/Ldr. MG Barnett, RNZAF
- agosto de 1944-noviembre de 1944. S/Ldr. José Berry, DFC
- noviembre de 1944-abril de 1945. S/Ldr. A. Parker-Rees, DFC
- agosto de 1946-diciembre de 1946. Flt/Lt. RFW Cleaver, DSO, DFC (interino)
- diciembre de 1946-septiembre de 1949. S/Ldr. T James
- septiembre de 1949-septiembre de 1950. S/Ldr. AC Henderson, DFC
- septiembre de 1950-octubre de 1952. S/Ldr. PJ Simpson, DSO, DFC
- octubre de 1952-mayo de 1955. S/Ldr. GB Mercer
- mayo de 1955-marzo de 1957. S/Ldr. MC Collings
Fuente:
https://en.wikipedia.org
