Suceso:
Accidente aéreo
Fecha: 28
de agosto de 1988
Causa: Colisión
en pleno vuelo
Lugar: Base
aérea Ramstein, Ramstein-Miesenbach, Alemania del Oeste (hoy Alemania)
Fallecidos:
70 (3 pilotos y 67 en tierra)
Heridos:
Aprox. 500
Primer
implicado: Aermacchi MB-339 (Indicativo radio - Pony 10). Tripulación Teniente Coronel
Ivo Nutarelli. Supervivientes: 0
Segundo
implicado: Aermacchi MB 339 (Indicativo radio - Pony 1). Tripulación Teniente Coronel Mario Naldini. Supervivientes:
0
Tercer
implicado: Aermacchi MB 339 (Indicativo radio - Pony 2). Tripulación Capitán Giorgio
Alessio. Supervivientes: 0
Operador:
PAN Frecce Tricolori, Aeronautica Militare Italiana
El
desastre de Ramstein fue uno de los peores accidentes aéreos de la historia
ocurridos en una exhibición aérea. Tuvo lugar frente a un público de 300.000
personas el 28 de agosto de 1988, durante la exhibición aérea Flugtag '88, realizada
en la Base Aérea estadounidense de Ramstein en Ramstein (condado de
Kaiserslautern, entonces Alemania del Oeste y hoy Alemania). 67 espectadores y
3 pilotos murieron, mientras que casi 500 personas resultaron heridas de
diversa consideración por el fuego y la explosión resultantes.
Antecedentes
Diez
cazas Aermacchi MB-339 del equipo acrobático (Pattuglia Acrobatica Nazionale)
de la Aeronautica Militare Italiana, los Frecce Tricolori (Flechas Tricolores)
realizaban una demostración de acrobacia que incluía el ejercicio
"Cardioide" (un corazón atravesado). Durante este ejercicio, dos
grupos de aviones creaban la forma del corazón por encima de la pista
principal. En el momento de cerrar la figura (por la parte inferior del
corazón, a 45 metros de altura) los dos grupos se cruzaban paralelos a la
pista, mientras que el "solo" (nombre con el que se conoce al avión
que hace maniobras en solitario) atravesaba el corazón en dirección a los
espectadores.
El
accidente
La
colisión aérea se produjo mientras los dos grupos de aviones se cruzaban en la
parte baja, momento en que el “solo” chocó contra una de las formaciones. El
avión solitario cayó a tierra, chocando contra una camioneta de helados y
formando una gran bola de fuego. Otro de los aviones implicados se estrelló
contra el helicóptero medicalizado que asistía el evento, hiriendo al copiloto,
que murió días más tarde. El piloto se eyectó, pero murió al no abrirse a
tiempo su paracaídas. El tercer aparato implicado, parcialmente desintegrado
por la colisión, se desplomó sobre la pista principal. Después
del accidente, los aviones restantes se reagruparon y aterrizaron en la Base Aérea
de Sembach.
Respuesta
de los equipos de emergencia
De las
67 víctimas civiles registradas, 28 fueron alcanzadas por los escombros (antes
de arder). Las muertes
restantes ocurrieron por graves quemaduras durante la tragedia y en los días
posteriores, siendo la última muerte el copiloto del helicóptero
medicalizado. En total, unas 500 personas tuvieron que recibir tratamiento
hospitalario.
La
tragedia reveló serios defectos en el manejo de emergencias a gran escala de
las autoridades civiles alemanas y militares estadounidenses y su cooperación.
Las ambulancias alemanas tuvieron que esperar en la entrada de la base aérea y
no pudieron ayudar de forma inmediata. El equipo de rescate fue criticado por
su falta de coordinación y eficiencia. El centro de coordinación de rescates en
Kaiserslautern no supo la magnitud de la tragedia hasta una hora después,
aunque varios helicópteros médicos alemanes y ambulancias ya habían llegado a
la zona y salido con pacientes. Los medios estadounidenses (ambulancias y
helicópteros) fueron los más rápidos y de mayor capacidad para evacuar a las
víctimas con quemaduras, pero no tenían suficiente capacidad para tratarlas o
bien tuvieron dificultades para encontrarlas. Más de dos horas después, los
equipos médicos alemanes llegaban al hospital militar estadounidense de
Landstuhl, encontrando gran cantidad de víctimas gravemente quemadas
desatendidas. Un autobús que transportaba víctimas desatendidas llegó al
hospital de Ludwigshafen, a ochenta kilómetros de distancia del lugar del
accidente y que disponía de una unidad especializada en quemados, casi tres
horas más tarde, con un conductor que no hablaba alemán y no conocía la zona.
Los equipos de emergencia alemanes usaban catéteres intravenosos y vías
incompatibles con las utilizadas por los estadounidenses, hecho que contribuyó
a crear aún más confusión.
La
investigación
En lugar de atravesar la figura, el avión que debía hacerlo (Pony 10) llegó demasiado bajo y demasiado rápido al punto de cruce con los otros dos grupos (5 aviones por la izquierda y 4 por la derecha), que estaban cerrando la figura. El Teniente Coronel Nutarelli, piloto del "Pony 10" (el avión en solitario) fue incapaz de corregir su altitud o disminuir la velocidad y se estrelló con el avión líder (Pony 1) del grupo de la izquierda (derecha según su dirección), atravesando su parte posterior con el morro de su avión, como puede observarse en varias grabaciones del accidente. El avión "Pony 1", a los mandos del Teniente Coronel Mario Naldini comenzó a girar fuera de control y golpeó a otro avión de la formación (Pony 2, pilotado por el Capitán Giorgio Alessio) antes de estrellarse en la pista. El tercer aparato implicado, "Pony 2" se estrelló también después del impacto.
El
avión que inició el accidente, con la sección delantera destruida después de
colisionar con Pony 1, continuó hacia los espectadores. El tren de aterrizaje
bajó, y se ha sugerido que pudo ser un intento desesperado de Nutarelli para
reducir la velocidad y evitar la colisión, pero no hay evidencias suficientes y
el despliegue del tren pudo haber ocurrido por otros factores. El avión impactó
en el suelo, delante de las gradas de espectadores, deslizándose en una bola de
fuego antes de chocar con una camioneta de helados que se encontraba aparcada.
El incidente duró menos de 10 segundos, lo que impidió a los espectadores hacer
esfuerzos por huir. La baja altura con que concluía la maniobra (45 metros
aproximadamente) contribuyó al escaso tiempo de reacción.
La
investigación concluyó que una mejor coordinación y organización de los
esfuerzos de los equipos de rescate hubiera podido prevenir algunas muertes.
Las autoridades alemanas se propusieron evitar esos fallos realizando
simulacros a gran escala incluyendo todos los servicios de emergencia.
Cultura
popular
En sus
inicios, el grupo de música alemán Rammstein adoptó el nombre de "Tragedia
Aérea de Ramstein" (Rammstein-Flugschau) y escribió
una canción titulada de la misma forma llamada
"Rammstein", la cual hace un resumen de todo lo que pasó
en el accidente. Después de hacerse popular, la banda negó toda conexión de su
nombre con el accidente.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
