Parte de Guerra de las Malvinas
Fecha: 8
de junio de 1982
Lugar: Bahía
Agradable, Isla Soledad
Resultado:
Victoria argentina
Consecuencias:
El asalto terrestre británico a Puerto Argentino quedó retrasado por dos días.
Beligerantes
Argentina
Reino
Unido
Comandantes
Argentina:
Ernesto Crespo
Mario
Benjamín Menéndez
Reino
Unido:
Jeremy
Moore
Julián Thompson
Tony
Wilson
Unidades
militares
Fuerza
Aérea Argentina
Marina
Real británica
Bajas
Argentina
3
muertos
3
aviones derribados
Reino
Unido
56
muertos
150-200
heridos
2
buques de desembarco hundidos
1
lancha de desembarco hundida
1
fragata dañada
El 8 de
junio la Fuerza Aérea Argentina propinó un duro golpe a la Fuerza de Tareas
317, desbaratando un intento de desembarco en la bahía Agradable, con la
destrucción de dos buques de desembarco y 51 muertos y 200 heridos británicos,
perdiendo a su vez tres aviadores. Fue la mayor cantidad de bajas británicas
en una sola batalla desde la Segunda Guerra Mundial. Fue conocido como “el
día más negro de la flota”.
El
hecho de que el ejército de tierra argentino desaprovechara la oportunidad de
lanzar un contraataque es objeto de discusión. Los mandos argentinos racionalizaron
su decisión aduciendo que la bahía Agradable estaba a 16 km de Puerto Argentino
hacia el suroeste; una avanzada británica estaba posicionada en el camino entre
la capital y la bahía. Para colmo de males, la artillería argentina de la
capital carecía del alcance requerido para apoyar una acción por aquella
distancia. Hubiese sido necesario retirar al Batallón de Infantería de Marina Nº
5 de la importante posición del monte Tumbledown, y, de haber efectuado el
ataque, enfrentar al mismo tiempo a la fuerza británica que cubría y a la que
desembarcaba.
Antecedentes
Para
fines de mayo, los comandos británicos del Servicio Aéreo Especial y Cuadro de
Guerra de Montaña y Ártico se encontraban agotados después de tener varios
enfrentamientos con miembros de la Compañía de Comandos 602, y no pudieron
tomar control como planeado del puente que conecta los establecimientos de
Fitzroy y Bluff Cove con consecuencias
desastrosas para la Guardia Galesa que llegaron a bordo del buque logístico
de desembarco RFA Sir Galahad a fines de la primera semana de junio solo para
encontrar su ruta de avance terrestre cortada después de que el Teniente 1°
Darío Horacio Blanco y su pelotón de zapadores del Batallón de Ingenieros de
Combate 601 volaran una buena parte del puente sin ser molestados a principios
de junio.
El 1 de
junio de 1982, las fuerzas británicas en las islas Malvinas fueron reforzadas
por el arribo de 5000 soldados de 5ª Brigada de Infantería. El Mayor General
Jeremy Moore pasó así a tener suficientes tropas para comenzar a planear un
asalto a gran escala sobre Puerto Argentino/Stanley.
Partidas
avanzadas del 2º Batallón de Paracaidistas del Reino Unido finalmente ocuparon
los establecimientos de Fitz Roy y Bahía Agradable buscando limpiar el área de fuerzas
argentinas. Unidades de guardias galeses y escoceses fueron enviadas a
reforzarlos, buscando desembarcar en el área de Puerto Fitz Roy. Luego del
hundimiento del transporte Atlantic Conveyor los británicos desembarcados en
las Malvinas solo tuvieron un helicóptero de transporte de tropas disponible,
un Boeing CH-47 Chinook de la Real Fuerza Aérea británica, por lo que los
suministros y refuerzos de tropas solo podían ser transportados
por mar.
El 8 de
junio el Regimiento de Infantería 4 detectó una formación de buques de guerra,
transportes de tropas y embarcaciones menores. La Fuerza Aérea Sur priorizaba
entre sus objetivos a los buques de reabastecimiento y transporte de tropas por
“más rentables”.
Ataques
aéreos
A las
10:26, el Comando de la Fuerza Aérea Sur de Argentina en Comodoro Rivadavia
recibió la información desde las Malvinas de que se observaban movimientos de
dos buques británicos grandes y otros dos pequeños en la zona de punta Fitz
Roy, y que podría tratarse de un desembarco.
Durante
el desembarco del 8 de junio los barcos británicos fueron atacados por dos
oleadas de aviones A-4B Skyhawk de la V Brigada Aérea, cada uno de ellos
cargado con tres bombas Mark 81 de 500 libras, de diseño español. Precedidos por un
Hércules KC-130 ―indicativo Parca―, las dos escuadrillas despegaron
sucesivamente de la Base Aérea Militar Río Gallegos, que en esos momentos era
monitoreada por el submarino nuclear HMS Splendid.
La
primera oleada, originalmente compuesta de ocho aviones, fue reducida a cinco
cuando tres A-4B Skyhawk retornaron a la base debido a problemas de
reabastecimiento de combustible. Una escuadrilla ―indicativo
Mastín―, estaba liderada por el Primer Teniente Alberto Jorge
Fillipini, secundado por los Tenientes Daniel Eduardo Gálvez y Vicente Autiero
y el Alférez Hugo Edgardo Gómez. La otra escuadrilla ―indicativo Dogo― estaba
liderada por el Capitán Pablo Carballo, secundado por el Primer Teniente Carlos
Cachón, el Teniente Carlos Alfredo Rinke y el Alférez Leonardo Salvador
Carmona.
El
submarino nuclear HMS Valiant (S102), que operaba cerca de Río Grande (Tierra
del Fuego), logró realizar el seguimiento de seis aviones M-5 Dagger que
despegaron a las 13:00 de la BAM Río Grande para una misión complementaria, y
envió una temprana señal de alarma, pero el informe del submarino falló y no
pudo alertar a las fuerzas británicas en la bahía Agradable. La explicación
es que el destructor argentino ARA Santísima Trinidad (D-2)
había interferido las comunicaciones entre los controladores
aéreos de la Marina Real británica y los aviones Sea Harrier.
Los
cinco A-4B reabastecieron combustible a los 52° S 66° O y continuaron.
Sobrevolaron en vuelo rasante sobre el área señalada observando los helicópteros
y tropas británicas. Luego se encontraron con los dos buques de desembarco.
Primer
ataque
Aproximadamente
a las 14:00, los barcos RFA Sir Tristram (L3505) y RFA Sir Galahad (L3005)
fueron gravemente dañados por cinco Skyhawk de
la V Brigada Aérea. Los tres Skyhawk de la sección
Dogo atacaron al RFA Sir Galahad, que fue golpeado por tres bombas del avión
del Primer Teniente Cachón. El avión del Teniente Rinke
fue incapaz de soltar sus bombas y el del Alférez Carmona sobrepasó al barco,
cayendo sus bombas en tierra.
Los dos
aviones de la sección Dogo atacaron al RFA Sir Tristram, las bombas del Alférez
Gómez cayeron a corta distancia del barco, que fue golpeado por dos bombas
soltadas por el líder de la escuadrilla de ataque, el Teniente Gálvez. Las explosiones y
subsecuentes incendios mataron a 48 hombres embarcados en el Sir Galahad y a
dos tripulantes del Sir Tristram.
Segundo
ataque
Mientras
se efectuaba el primer ataque se ordenó la salida de otra escuadrilla, que ya
no contaba con el factor sorpresa. A las 15:00, despegaron de Río Gallegos seis
A-4B Skyhawk, armados cada uno con tres bombas retardadas por paracaídas, y
divididos en dos secciones: escuadrilla Mazo, al mando del Primer Teniente
Danilo Rubén Bolzán, secundado por el Teniente Juan José Arrarás y el Alférez
Guillermo Alberto Dellepiane y la otra sección ―indicativo Martillo― al mando
del Primer Teniente Oscar Berrier, secundado por el primer Teniente Héctor Hugo
Sánchez y el Alférez Jorge Alberto Vázquez.
A las
16:50, una segunda oleada compuesta por cuatro Skyhawk del Grupo 5 de Caza
atacaron y hundieron una lancha de desembarco del HMS Fearless (L10), que transportaba los
vehículos del cuartel general de la 5ª
Brigada desde Puerto Darwin a Bahía Agradable en el seno Choiseul con la
pérdida de seis marines reales. Sin embargo, la patrulla aérea de combate de
Sea Harrier estaba ya en escena y respondió derribando tres Skyhawk (Arrarás,
Bolzán y Vázquez).
El
avión de Bolzán fue derribado por el Teniente David Smith, mientras que los
otros dos Skyhawk fueron víctimas del Teniente David Morgan. El cuarto avión
con problemas de trasvaso de combustible de los tanques auxiliares al principal
logró retornar a su base asistido por un avión tanque KC-130.
Una
tercera oleada con A-4C Skyhawk del Grupo 4 de Caza ―indicativo Yunque―,
armados con tres bombas retardadas por paracaídas arribó minutos después y
alcanzó objetivos en tierra sin éxito visible. Despegaron de Puerto San Julián a las 15:36,
y estaba integrada por el Capitán Mario Caffarati, los Tenientes Atilio
Victorio Zattara y Daniel Alberto Paredi, junto al Alférez Carlos Andrés
Codrington.
Ataque
a la HMS Plymouth
La
fragata HMS Plymouth (F126) recibió un ataque de tres Dagger al mando del Capitán
Carlos Rohde seguido por otro de otros dos Dagger conducidos por el Capitán Amílcar
Cimatti. La golpearon con
cuatro bombas de 1000 libras. El buque sufrió severos daños y cinco marineros
fueron heridos. Aunque todas las bombas fallaron, el ataque causó la explosión
de al menos una carga de profundidad sobre su cubierta.El barco se hallaba
en el estrecho de San Carlos, frente a Puerto Darwin, bombardeando el área del
monte Rosalía en la isla Gran Malvina.
Misión
complementaria sobre las islas Salvajes
Para
una operación de distracción sobre las islas Salvajes despegaron a las 13:20 de
Puerto San Julián seis M-V Dagger armados con cañones, divididos en dos
secciones. La primera sección ―indicativo Carta―, fue comandada por el Vicecomodoro
Luis Domingo Villar, secundado por los Tenientes Daniel Valente y Mario
Callejo. La segunda sección ―indicativo Sobre―, fue comandada por el Primer Teniente
Carlos Musso, el Primer Teniente Carlos Maffeis y el Teniente Gustavo Jorge
Aguirre. Ambas secciones regresaron sin enfrentar oposición aérea.
Consecuencias
Un
total de 56 militares británicos murieron, y entre 150 y 200 resultaron
heridos. Cámaras
de televisión de la BBC registraron imágenes de los helicópteros
de la Marina Real flotando en el humo espeso para izar a los sobrevivientes de
los buques de desembarco incendiados. Dichas imágenes fueron vistas
en todo el mundo. Sin embargo, el General Menéndez, comandante de
las fuerzas argentinas en las islas, afirmó que el enemigo había sufrido
cientos de bajas. Él esperaba una caída de la moral de las fuerzas británicas
y, por ende, el afloje de su avance. El Sir Galahad sufrió
daños irreparables, pero su barco hermano sobrevivió
y fue reconstruido en la posguerra. El escritor estadounidense Robert Bolia
culpa del desastre británico al uso de grandes barcos de desembarco en vez de
lanchones.
El Brigadier Julián Thompson culpa a la inexperiencia de los hombres de la 5ª Brigada de
Infantería.
Entre
los heridos estaba el británico Simón Weston, quien posteriormente apareció
en un documental de la BBC mostrando los tratamientos que recibió
para curar las heridas. Weston soportó 75 operaciones en 22
años, después de que el 25 % de
su piel sufrió quemaduras de tercer grado. En un subsecuente
documental, filmado en la Argentina, él se encontró con el piloto que bombardeó
su barco, Carlos Cachón, retirado con el rango de Capitán. Después de una
posterior visita de Cachón y su familia a la casa de Weston en Liverpool, ellos
se volvieron amigos.
Después
de la guerra, un memorial para los soldados británicos muertos en el ataque fue
erigido en Fitzroy. El 8 de junio de
2007, veteranos guardias galeses que combatieron en las islas Malvinas
construyeron un monumento para sus camaradas muertos a bordo del Sir Galahad.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
