Caudron G.4 en Steven F. Udvar-Hazy Center
El Caudron G.4 era un biplano francés con motores
gemelos, ampliamente utilizado durante la I Guerra Mundial como un avión
bombardero. Fue diseñado por René y Gaston Caudron como una mejora sobre su
motor único Caudron G.3. La aeronave empleó ala combada para banca. El primer
G.4 se construyó en 1915 y se fabricó en Francia, Inglaterra e Italia.
El Caudron G.4 se usó como bombardero de
reconocimiento en el corazón de Alemania. Más tarde, cuando Alemania desarrolló
una fuerza de combate, el avión tuvo que ser utilizado para bombardeos
nocturnos.
El G.4 estuvo en uso en Bélgica, Francia, Finlandia,
Italia, Portugal, el Reino Unido y los Estados Unidos.
Si bien el Caudron G.3 era un avión de
reconocimiento confiable, no podía llevar una carga de bombas y, debido a su
diseño, era difícil de encajar con un armamento defensivo útil. Para resolver
estos problemas, el Caudron G4 se diseñó como un desarrollo bimotor del G.3,
que comenzó a volar en marzo de 1915. Mientras que el G.4 tenía un diseño de
pod y boom similar al del G.3, tenía dos motores Le Rhône rotativos o Anzani 10
radiales montados en puntales entre las alas en lugar de un solo motor similar
en la parte delantera de la góndola de la tripulación , mientras que la
envergadura aumentó y el plano de cola tenía cuatro timones, en lugar de dos
Esto permitió colocar una posición de observador/artillero en la nariz de la góndola,
mientras que la potencia adicional le permitió llevar una carga de 100 kg.
Un total de 1358 G.4 se produjeron en Francia,
mientras que otros 51 ejemplares fueron producidos por la compañía AER en
Italia y 12 fueron construidos en Gran Bretaña por la compañía británica
Caudron.
Historial operacional
I Guerra Mundial
El G.4 entró en servicio con la Aéronautique
Militaire francesa en noviembre de 1915. Fue el primer avión bimotor en
servicio en número con los franceses. El Caudron G.4 se usó para llevar a cabo
bombardeos a gran profundidad detrás de la línea del frente, y se usó para
atacar objetivos tan lejanos como la Renania. Las pérdidas crecientes llevaron
a su retirada de las misiones de bombardeo diurnas por parte de los franceses
en el otoño de 1916.
El Servicio Aéreo Naval Real Británico (RNAS)
también usó el G.4 como bombardero, recibiendo 55, de los cuales doce eran
licencias construidas por la compañía británica Caudron y el resto provino de
Francia. Las Alas 4 y 5 de la RNAS utilizan el G.4 para ataques contra las
bases de aviones y aeronaves alemanas en Bélgica. Finalmente fue reemplazado en
el servicio RNAS por el avión Handley Page O/100 en el otoño de 1917. Los G.4
italianos tuvieron éxito operando en los frentes montañosos de los Alpes, donde
sus buenas capacidades de altitud demostraron ser útiles. El G.4 también fue
utilizado por la Fuerza Aérea Imperial de Rusia para fines de reconocimiento.
Uso en Finlandia
La Fuerza Aérea finlandesa compró un avión G.4 y
dos aviones G.3 con repuestos de Flyg Aktiebolaget el 26 de abril de 1923 por
100000 marcos finlandeses. El G.4 fue utilizado por la FAF como un avión de
ambulancia en 1923.
Variantes
El primer prototipo G.4 voló en marzo de 1915. El
G.4 se fabricó en tres versiones principales, A2 para reconocimiento, B2 para
bombardeo y E2 para entrenamiento. El A2 estaba equipado con una radio para
detectar incendios, B2 podía transportar 100 kg de bombas y el E2 estaba
equipado con controles dobles. G.4IB era una versión blindada. También hubo
otras versiones de bombarderos y aviones de escolta.
El Caudron G.6 fue un G.4 desarrollado
adicionalmente, con un fuselaje y una cola convencionales que reemplazaron la
estructura de la cápsula y el brazo del G.3.
Operadores
- Bélgica: Fuerza Aérea belga
- Colombia: Fuerza Aérea colombiana
- Francia: Aeronautique Militaire
- Finlandia: Fuerza Aérea finlandesa
- Reino de Italia: Corpo Aeronautico Militare
- Portugal: Servicio Aeronáutico Militar Portugués
- Rumania: Real Fuerza Aérea Rumana
- Rusia: Servicio aéreo ruso imperial
- Unión Soviética: Fuerza Aérea soviética
- Reino Unido: Royal Naval Air Service
- Estados Unidos
- Fuerza Expedicionaria Americana
- Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
- Venezuela
- Fuerza Aérea Venezolana
- Armada venezolana
Especificaciones técnicas
Tipo: Bombardeo
Fabricante: Caudron
Diseñador: Caudron Frères
Primer vuelo: 1915
Número construido: 1421
Desarrollado por: Caudron G.3
Tripulación: Dos, piloto y observador/artillero.
Longitud: 7.27 m
Envergadura: 17,20 m
Altura: 2.60 m
Área de ala: 38.00 m²
Peso vacío: 733 kg
Peso Max. de despegue: 1180 kg
Planta de poder: 2 motores Le Rhône C radiales de 60
kW cada uno
Velocidad máxima: 124 km/h
Techo de servicio: 4000 m
Autonomía: 3½ horas.
Armamento: 1 ametralladora, 113 kg de bombas
Fuente: https://es.wikipedia.org
