El de Havilland DH.50 fue un gran transporte biplano británico de un solo motor de la década de 1920 construido por de Havilland en el aeródromo Stag Lane, Edgware, y construido con licencia en Australia, Bélgica y Checoslovaquia.
Historia
A
principios de la década de 1920, Geoffrey de Havilland se dio cuenta de que
sería necesario reemplazar los aviones excedentes de guerra, por lo que su
compañía diseñó un biplano con cabina para cuatro pasajeros, el DH.50,
utilizando la experiencia adquirida con el anterior de Havilland DH.9. El
primer DH.50 (registrado como G-EBFN) voló en agosto de 1923 y Alan Cobham lo
utilizó a los pocos días para ganar un premio a la confiabilidad durante los
vuelos de prueba entre Copenhague y Gotemburgo. De Havilland solo construyó 17
aviones; el resto se produjeron bajo licencia. Los diferentes aviones tenían
una amplia variedad de ajustes de motor.
En
1924, Cobham ganó la carrera aérea King's Cup Race en el G-EBFN con un promedio
de 106 mph (171 km / h). Cobham realizó varios vuelos de largo alcance con el
prototipo hasta que lo reemplazó con el segundo avión. El segundo avión
(registrado como G-EBFO) fue rediseñado con el motor Armstrong Siddeley Jaguar
y fue designado DH.50J.
Cobham
voló la aeronave en un vuelo de 16.000 millas (25.750 km) desde el aeropuerto
de Croydon a Ciudad del Cabo entre noviembre de 1925 y febrero de 1926.
Posteriormente, la aeronave se equipó con flotadores gemelos (producidos por
Short Brothers en Rochester) para un vuelo de inspección de Australia en 1926.
En el vuelo de ida de Inglaterra a Australia, el ingeniero de Cobham (A. B.
Elliot) fue asesinado a tiros cuando sobrevolaban el desierto entre Bagdad y
Basora. Fue reemplazado por el Sargento Ward, un ingeniero de la Royal Air
Force a quien su oficial al mando le dio permiso para unirse al vuelo.
También
en 1926, se utilizó un hidroavión DH.50A en el primer vuelo internacional
realizado por la Royal Australian Air Force. El Jefe del Estado Mayor Aéreo, el
Capitán de Grupo Richard Williams, y dos miembros de la tripulación
emprendieron un viaje de ida y vuelta de tres meses y 10.000 millas (16.093 km)
desde Point Cook, Victoria hasta el Islas del Pacífico.
Producción
de licencias
El
avión era popular en Australia y de Havilland autorizó su producción allí, lo
que llevó a la construcción de 16 aviones. Qantas construyó cuatro DH.50A y
tres DH.50J, Western Australian Airlines construyó tres DH.50A y Larkin
Aircraft Supply Company construyó un DH.50A. SABCA construyó tres DH.50A en
Bruselas, Bélgica y Aero construyó siete en Praga, luego en Checoslovaquia. El Qantas
DH.50 (G-AUER/VH-UER) de fabricación británica se modificó en Longreach,
Queensland, para adaptarlo a la Australian Inland Mission como ambulancia
aérea. El avión fue llamado Victory por el reverendo J. Flynn y fue el primer
avión utilizado por el Royal Flying Doctor Service de Australia.
Variantes
DH.50: Biplano de transporte ligero monomotor.
DH.50A: Propulsado por un motor en línea Siddeley Puma de 240 hp (179 kW) .
DH.50J:
La flota de Qantas fabricada en Australia estaba propulsada por un motor radial
Bristol Jupiter Mk IV de 450 hp (287 kW). Se instalaron otros motores radiales
en otros aviones de la serie DH50J.
Operadores
Australia:
Servicios
aéreos australianos Ltd
Transporte
aéreo de Holden
Qantas
Rockhampton
Servicios Aéreos Ltd
Real
Fuerza Aérea Australiana
West
Australian Airlines Ltd
Bélgica:
Sabena
Checoslovaquia:
CSA
Irak: Compañía
de Transporte de Petróleo de Irak Ltd.
Nueva
Zelanda: Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
Reino
Unido:
Taxis
Aéreos Ltda.
Brooklands
Escuela de vuelo Ltd
Imperial
Airways Ltd
Compañía
de transporte aéreo y general del Mar del Norte Ltd.
Líneas
Aéreas del Norte Ltda.
Especificaciones
técnicas
Rol: Biplano
de transporte
Fabricante:
de Havilland
Primer
vuelo: 30 de julio de 1923
Introducción:
1923
Retirado:
1942
Usuarios
principales:
Qantas
Imperial
Airways
Número
construido: 38
Tripulación:
1
Capacidad:
4 pasajeros
Longitud:
29 pies 9 pulgadas (9,07 m)
Envergadura:
42 pies 9 pulgadas (13,03 m)
Altura:
11 pies 0 pulgadas (3,35 m)
Área
del ala: 434 pies cuadrados (40,3 m 2 )
Peso
vacío: 2413 lb (1095 kg)
Peso
bruto: 4200 lb (1905 kg)
Planta
motriz: 1 motor de pistón Siddeley Puma en línea refrigerado por agua de 6
cilindros, 230 hp (170 kW). 1 hélice de paso fijo de 2 palas
Velocidad
máxima: 109 mph (175 km/h, 95 nudos)
Velocidad
de crucero: 95 mph (153 km/h, 83 nudos)
Alcance:
380 mi (610 km, 330 nmi)
Techo
de servicio: 14.600 pies (4.500 m)
Velocidad
de ascenso: 605 pies/min (3,07 m/s)
Carga
alar: 8,99 libras/pies cuadrados (43,9 kg/m2)
Potencia/masa
: 0,059 hp/lb (0,097 kW/kg)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
