El Ambrosini SAI.207 fue un interceptor de caza
ligero construido completamente de madera y desarrollado en Italia durante la II
Guerra Mundial. Alimentado por un solo Isotta Fraschini Delta de 750 hp, el
SAI.207 tuvo un éxito limitado durante la evaluación de los 12 aviones de
preproducción.
Desarrollo
El SAI.207 se desarrolló a partir del monoplano
deportivo y de carreras Ambrosini SAI.7 después de que el concepto de caza
ligero se hubiera probado con el prototipo Ambrosini SAI.107. Steffanuti diseñó
el avión para tener una estructura ligera y un armamento ligero para permitir
el uso de motores de menor potencia, sin reducir el rendimiento de forma
indebida.
El primero de los tres prototipos se completó y se
lanzó en el otoño de 1940. El SAI.107 fue un desarrollo de caza del SAI.7, con
dimensiones idénticas, aparte de la longitud, a 8,02 m con motor gamma Isotta
Fraschini de 540 hp. Con un peso de solo 1000 kg, el SAI.107 alcanzó una
velocidad de 563 km/h en los ensayos realizados en el centro de investigación
Guidonia y la maniobrabilidad demostró ser excelente. El SAI.107 se perdió,
junto con el piloto Arturo Ferrarin, en un accidente el 18 de julio de 1941.
Se construyeron dos prototipos de caza más como
SAI.207, que volaron por primera vez en la primavera de 1941 y 1942.
Diseño
La fábrica de SAI Ambrosini, ahora abandonada, en
Passignano
El SAI.207 era un monoplano de ala baja y un solo
asiento con un tren de rodaje de rueda de cola convencional, desarrollado a
partir del Ambrosini SAI.7. Su construcción de madera de peso ligero, combinada
con un motor de V invertida Isotta-Fraschini Delta RC40 de 560 kW, con una
entrada de aire de refrigeración de la línea central, a condición de velocidad
y agilidad. El armamento consistía en dos ametralladoras Breda-Safat de 12,7 mm
montadas en el fuselaje.
En vuelo de nivel, el rendimiento del SAI.207 fue
impresionante. Alcanzó una velocidad de 580 km/h y más de 800 km/h en una picada. El Ministero
dell 'Aeronautica pronto realizó un pedido de producción para 2000 máquinas,
más un lote de preproducción de 12 aviones para pruebas operativas. Después de
los resultados mixtos de la evaluación operativa y la firma del Armisticio, no
se construyó ningún avión de producción.
Historial operacional
Ambrosini SAI.207
Las pruebas de vuelo revelaron algunas deficiencias
importantes, la mayoría de las cuales no se rectificaron antes del Armisticio
en 1943; la baja potencia y la alta carga del ala resultaron en un pobre
rendimiento de ascenso; la estructura ligera evitó que se utilizara un cañón
más poderoso cuando las fuerzas de retroceso presionaron demasiado la
estructura de montaje; los cilindros traseros del motor se recalentaron durante
la recuperación de una inmersión; la estructura de la luz también causó
problemas, ya que el segundo prototipo de ala explotó durante una recuperación
de buceo debido a la presión interna acumulada, causada por la falta de
carenados internos en las bahías del tren de rodaje. La estructura de madera
también se vio gravemente afectada por la lluvia o la humedad.
El lote de preproducción de 12 aviones sirvió
brevemente con tres escuadrones. El primero fue la 83°Escuadrilla del 18° Grupo
del 3° Stormo , liderado por Guglielmo Specker , uno de los "ases"
más conocidos de la Regia Aeronautica, en el aeródromo de Cerveteri, cerca de
Roma. El avión entró en servicio en julio de 1943 y realizó varias misiones de
combate contra las fuertes incursiones aliadas en la capital italiana, pero sin
éxito. Después de un mes, fueron enviados al aeródromo de Castiglione del Lago
G. Eleuteri, en ese momento una de las principales bases aéreas de
entrenamiento de la RA, donde se planeó que las 161° y 162° Squadriglia
pondrían en servicio el avión.
A pesar de su velocidad, los pilotos italianos no
se impresionaron con el tipo y su servicio en el verano de 1943 terminó
rápidamente. Los aviones de la 83° Escuadrilla se devolvieron a SAI-Ambrosini
para ser restaurados, pero el Armisticio hizo imposible que regresaran a su
escuadrón.
Operadores
Reino de italia
Regia Aeronautica
Especificaciones técnicos
Tipo: Caza ligero
Fabricante: Società Aeronautica Italiana/Ambrosini
Diseñador: Sergio Steffanuti
Primer vuelo: Primavera de 1941
Usuario primario: Regia Aeronautica
Número construido: 14
Tripulación: 1
Longitud: 8,0201 m
Envergadura: 9,004 m
Altura: 2,87 m
Área de ala: 13.90 m2
Peso vacío: 1750 kg
Peso bruto: 2415 kg
Planta de poder: 1 motor Isotta Fraschini Delta III
RC40, V-12 invertida de 560 hp
Velocidad máxima: 641 km/h
Velocidad de crucero: 489 km/h
Alcance: 850 km
Techo de servicio: 12000 m
Velocidad de ascenso: 13,25 m/s
Armamento: 2 ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm (solo
MM8433); 2 cañones de 20 mm
Fuente: https://es.wikipedia.org
