El Dornier Do 19 fue un
bombardero pesado de cuatro motores diseñado por la firma alemana Dornier.
Realizó su primer vuelo el 28 de octubre de 1936, pero fue desechado por la
Luftwaffe y nunca llegó a entrar en servicio. Tan
solo voló un prototipo, y fue reconvertido en avión civil de transporte en 1938,
mientras que los otros dos prototipos fueron desechados.
Orígenes
En los inicios de la recién
creada Luftwaffe en 1933, el Generalleutnant Walther Wever, Jefe del Estado Mayor
de dicha arma, gran defensor de las teorías y el concepto de moda entonces de
la guerra aérea sobre la base del trabajo "Reino en el aire" de General
italiano Giulio Douhet. En ella preconiza que la función de la fuerza aérea es
dirigir su potencia destructora al corazón del adversario para de esa forma
quebrar su capacidad de lucha. De tal modo Wever y su colaborador en el RLM,
Generalmajor Helmuth Willberg, considerado uno de los principales estrategas de
la Blitzkrieg resaltaron la importancia que el bombardeo estratégico podría
jugar en un futuro conflicto. Un bombardero estratégico pesado era necesario
para cumplir con este papel. En ese sentido, Wever señaló cinco puntos clave
para la estrategia aérea:
1. Destruir las Fuerzas
aéreas enemigas bombardeando sus bases y fábricas de aviones, y derrotar a las
Fuerzas aéreas enemigas que atacaran objetivos alemanes;
2. Evitar el movimiento de
las grandes fuerzas terrestres enemigas a las áreas decisivas, destruyendo los
ferrocarriles y carreteras, en especial puentes y túneles, que son
indispensables para el movimiento y el suministro de las fuerzas;
3. Apoyar las operaciones de
las formaciones del ejército independientes de los ferrocarriles, es decir, las
fuerzas blindadas y fuerzas motorizadas, impidiendo el avance enemigo y
participar directamente en las operaciones de tierra;
4. Apoyar las operaciones
navales atacando las bases navales, protegiendo las bases navales de Alemania y
participando directamente en las batallas navales;
5. Paralizar a las fuerzas
armadas enemigas deteniendo la producción en las fábricas de armamento.
Bajo el programa nombrado
Bombardero Ural, el Departamento de Desarrollo Técnico del Ministerio de
Aviación del Reich comenzó las conversaciones secretas con los fabricantes
alemanes, Dornier y Junkers, a los que se solicitó diseños de bombarderos de
largo alcance. Las dos firmas, respondieron con el Dornier Do 19 y el Junkers
Ju 89 respectivamente, y el RLM - Ministerio de Aviación del Reich encargó
prototipos de ambos aparatos en 1935.
Diseño y desarrollo
El Dornier Do 19 era un
monoplano de ala media cantilever, casi en su totalidad de construcción
metálica; tenía un fuselaje de sección rectangular; unidad de cola compuesta de
dos estabilizadores verticales y dos timones de dirección arriostrados,
montados sobre el extradós de los estabilizadores horizontales; tren de
aterrizaje con rueda de cola, cuyas tres unidades eran retráctiles, y planta
motriz de cuatro motores radiales de 9 cilindros Bramo 323H-2 montados en
góndolas en los bordes de ataque alares. La tripulación era de nueve, piloto,
copiloto/navegante, bombardero, operador de radio y cinco artilleros. Se había
previsto armarlo con dos ametralladoras MG 15 de 7,92 mm (una en el morro y
otra en la cola) y dos cañones MG 151/20 de 20 mm (cada uno operado por dos
hombres en torretas ventral y dorsal). Podía trasportar hasta 1.600 kg de
bombas en una bodega interna.
El prototipo Do 19 V1
(D-AGAI) efectuó su primer vuelo el 28 de octubre de 1936, sin embargo, este
avión y su rival fueron víctimas del cambio de dirección en la Luftwaffe; el Teniente
General Wever había fallecido en un accidente aéreo en junio de 1936, su
sucesor Albert Kesselring nuevo Jefe del Estado Mayor de la Luftwaffe y el Jefe
del Estado Mayor de caza y bombardeo en picado Ernst Udet preferían aviones de
menor tamaño, que requerían menos material y mano de obra. También se
postulaban como defensores del bombardero en picado Junkers Ju 87 y de la
doctrina del apoyo cercano y la destrucción de las fuerzas aéreas en tierra y
de ataques a la industria enemiga.
Kesselring, Ernst Udet y
Hans Jeschonnek fervientes defensores de los bombarderos en picado y bimotores
medios, consiguieron convencer al Mariscal Hermann Göring que inicialmente
empatizaba con la necesidad del bombardero táctico, para actuar en el papel de
apoyo al ejército. Mientras las suposiciones de Goering, se vieron validadas
por los éxitos de Alemania con los primeros éxitos de la Blitzkrieg, la
carencia de bombarderos estratégicos, obstaculizó seriamente la capacidad de la
Luftwaffe en la Batalla de Inglaterra. El 29 de abril de 1937 el desarrollo
posterior de ambos bombarderos estratégicos fue cancelado por el RLM. El Do 19
V2, casi a punto de poder volar, y el Do 19 V3 todavía sin completar fueron
desguazados. El Do 19 V1 fue convertido en 1939 en trasporte militar y fue
utilizado esporádicamente durante la invasión de Polonia.
La decisión de detener el
programa Ural Bomber en 1937 fue bastante controvertida, pero dada la situación
en la industria aeronáutica alemana con sus necesidades y tareas en curso, es
dudoso que el intento de crear un bombardero pesado de largo alcance fuera
realista. Como resultado, el programa Ural Bomber fue reemplazado en 1938 por
el programa "Bombardero A", que se implementó en la práctica. Los
requisitos para un "Bombardero A" se transfirieron a Heinkel, que
comenzó a trabajar en el "proyecto-1041", que se incorporó con el Nº
177 (Heinkel He 177).
Especificaciones
Tipo: Bombardero estratégico
de largo alcance
Fabricante: Dornier
Primer vuelo: 28 de octubre
de 1936
Estado: Cancelado
Nº construidos: 3 prototipos
Tripulación: 10
Longitud: 25,45 m
Envergadura: 35,00 m
Altura: 5,77 m
Superficie alar: 162 m²
Peso vacío: 11.850 kg
Peso máximo al despegue:
18.500 kg
Planta motriz: 4 motores
radiales refrigerados por aire sobrealimentado de nueve cilindros Siemens/Bramo
323H-2 Fafnir. Potencia: 533 kW (715 HP; 725 CV) cada uno.
Velocidad máxima operativa
(Vno): 315 km/h
Velocidad crucero (Vc): 250
km/h a 2.000 m
Alcance: 1.600 km
Techo de vuelo: 5.600 m
Armamento:
2 ametralladoras MG 15 de
7,92 mm en el morro y cola
2 cañones MG 151/20 20 mm en
torreta dorsal y ventral
Bombas: 16 × 100 kg
Fuente: https://es.wikipedia.org
