Industria: Aeroespacial
Destino: Fusionada con
American-Marietta Corporation, luego fusionada con Lockheed Corporation
Sucesor: Martin Marietta
Fundado: 1917
Fundadores: Glenn L. Martin
Sede: Santa Ana California,
Estados Unidos de América
Productos: Aeronaves
El Martin B-26 Marauder, un
bombardero producido por Martin durante la II Guerra Mundial.
La compañía Glenn L. Martin
fue una compañía estadounidense de fabricación de aeronaves y aeroespacial
fundada por el pionero de la aviación Glenn L. Martin. La Compañía Martin
produjo muchos aviones importantes para la defensa de los Estados Unidos y sus
aliados, especialmente durante la II Guerra Mundial y la Guerra Fría. Durante
las décadas de 1950 y 1960, la Compañía Martin pasó de la industria aeronáutica
a las industrias de misiles guiados, exploración espacial y utilización del espacio.
En 1961, Martin Company se
fusionó con American-Marietta Corporation, una gran empresa minera de arena y grava,
formando Martin Marietta Corporation. En 1995, Martin Marietta se fusionó con
el gigante aeroespacial Lockheed para formar la Corporación Lockheed Martin.
Historia
Orígenes
Glenn L. Martin Company fue
fundada por el pionero de la aviación Glenn Luther Martin el 16 de agosto de
1912. Martin comenzó a construir entrenadores militares en Santa Ana,
California, y en 1916, Martin aceptó una oferta de fusión de Wright Company,
creando el Wright -Martin Aircraft Company en septiembre. Esta nueva compañía
no funcionó bien, y Glenn Martin se fue para formar una segunda Compañía Glenn
L. Martin el 10 de septiembre de 1917; Se basó en Cleveland, Ohio. Más tarde,
su sede se trasladaría a Baltimore, Maryland.
Revolución mexicana
La "Sonora", un
monoplaza de Martin Pusher, vio combate en la Revolución Mexicana (1913).
En 1913, los insurgentes
mexicanos del estado noroccidental de Sonora compraron un biplano Martin Pusher
de un solo asiento en Los Ángeles con la intención de atacar a las fuerzas
navales federales que atacan el puerto de Guaymas. El avión fue enviado el 5 de
mayo de 1913, en cinco cajas a Tucson, Arizona a través de Wells Fargo Express,
y luego se trasladó a través de la frontera con México a la ciudad de Naco, Sonora.
El avión, llamado "Sonora" por los insurgentes, fue reensamblado allí
y equipado con un segundo asiento para una posición de bombardero.
El "Sonora", armado
con rudimentarias bombas de tubería de 3 pulgadas, realizó las primeras corridas
de bombardeo aéreo a naval conocido en la historia.
I Guerra Mundial
Glenn Martin TT con el Sargento
Broeckhuysen de la Real Fuerza Aérea del Ejército de las Indias Orientales de
los Países Bajos, sentado en el medio con mecánicos de fábrica (1917).
Para las Indias Orientales
Holandesas se entregaron varios aviones, con el primer vuelo el 6 de noviembre
de 1915. Implicó 2 tipos TE, 6 tipos TT y 8 tipos R. El primer gran éxito de
Martin fue durante la I Guerra Mundial con el bombardero MB-1, un gran diseño
de biplano ordenado por el Ejército de los Estados Unidos el 17 de enero de
1918. El MB-1 entró en servicio después del final de las hostilidades. Un
diseño de seguimiento, el MB-2, resultó exitoso; 20 fueron ordenados por el
Servicio Aéreo del Ejército, los primeros cinco de ellos bajo la designación de
la compañía y los últimos 15 como NBS-1 (Night Bomber, Short range). Aunque el
Departamento de Guerra ordenó 110 más, retuvo los derechos de propiedad del
diseño y puso la orden a licitación. Las órdenes de producción se entregaron a
otras compañías que habían ofertado más bajo, Curtiss (50), LWF Engineering
(35) y Aeromarine (25). El diseño fue el único bombardero estándar utilizado
por el Servicio Aéreo hasta 1930, y fue utilizado por siete escuadrones del
Servicio Aéreo / Cuerpo Aéreo: cuatro en Virginia, dos en Hawái y uno en
Filipinas.
En 1924, la Compañía Martin
subcontrató a Curtiss para la producción de un bombardero explorador diseñado
por Curtiss, el SC-1, y finalmente Martin produjo 404 de estos. En 1929, Martin
vendió la planta de Cleveland y construyó una nueva en Middle River, Maryland,
al noreste de Baltimore.
Durante la década de 1930,
Martin construyó botes voladores para la Marina de los EEUU. Y el innovador
bombardero Martin B-10 para el Ejército. La Compañía Martin también produjo los
notables botes voladores China Clipper utilizados por Pan American Airways para
su ruta transpacífica de San Francisco a Filipinas.
II Guerra Mundial
Durante la II Guerra
Mundial, algunos de los diseños más exitosos de Martin fueron los bombarderos
B-26 Marauder y A-22 Maryland, los botes voladores PBM Mariner y JRM Mars,
ampliamente utilizados para el rescate aire-mar, guerra antisubmarina y
transporte. La película Bomber de la Oficina de Gestión de Emergencias de 1941
se filmó en las instalaciones de Martin en Baltimore y mostró aspectos de la
producción del B-26.
Martin ocupó el puesto 14
entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de
producción en tiempos de guerra. La Compañía Martin construyó un total de 531
Boeing B-29 Superfortresses y 1585 B-26 Marauders en su planta de Omaha,
Nebraska, en Offutt Field. Entre los B-29 fabricados había todos los aviones
Silverplate, incluidos Enola Gay y Bockscar, que arrojaron las dos bombas
atómicas que terminan la guerra en Hiroshima y Nagasaki, Japón.
Postguerra
El 22 de abril de 1957, el
nombre de la compañía fue cambiado a The Martin Company.
Los esfuerzos de la
posguerra en la aeronáutica por el Martin Company incluyen dos bombarderos
prototipos fallidos, el XB-48 y el XB-51, el éxito marginal AM Mauler, las
exitosas B-57 Canberra bombarderos tácticos los, tanto P5M Marlin y P6M
SeaMaster hidroaviones, y el Martin 4-0-4 avión de pasajeros bimotor.
El cohete Vanguard, diseñado
y construido por Martin para el Proyecto Vanguard, se prepara para lanzar
Vanguard 1.
The Martin Company se mudó
al negocio de fabricación aeroespacial. Produjo el cohete Vanguard, utilizado
por el programa espacial estadounidense como uno de sus primeros cohetes de
refuerzo satelitales como parte del Proyecto Vanguard. El Vanguard fue el
primer cohete de exploración espacial estadounidense diseñado desde cero para
ser un vehículo de lanzamiento orbital, en lugar de ser un cohete de sonido
modificado (como el Juno I) o un misil balístico (como el misil Redstone del
ejército de EEUU). Martin también diseñó y fabricó el Titan I y LGM-25C Titan
II enormes y fuertemente armados Misiles balísticos intercontinentales (ICBM).
Martin Company de Orlando, Florida, fue el principal contratista del misil
Pershing del ejército de los EEUU.
Martin Company fue uno de
los dos finalistas para los módulos de comando y servicio del Programa Apolo.
La NASA adjudicó los contratos de diseño y producción de estos a la Corporación
de Aviación de América del Norte.
La Compañía Martin fue más
allá en la producción de cohetes de refuerzo más grandes para la Administración
Nacional de Aeronáutica y del Espacio y la Fuerza Aérea de los EEUU. Con su
serie Titán III de más de 100 cohetes producidos, incluidos el Titán IIIA, el Titán
IIIC más importante y el Titán IIIE. Además de cientos de satélites de la
Tierra, estos cohetes fueron esenciales para el envío al espacio exterior de
las dos sondas espaciales del Proyecto Voyager a los planetas exteriores, las
dos sondas espaciales del Proyecto Vikingo a Marte, y las dos Helios sondea en
órbitas bajas alrededor del Sol. (más cerca, incluso, que Mercurio).
Finalmente, la Fuerza Aérea
de los EEUU requirió un cohete de refuerzo que podría lanzar satélites más
pesados que
el Titán IIIE o el Transbordador espacial. La Martin Company respondió con su extremadamente grande serie de
cohetes Titán IV. Cuando el Titán IV entró en
servicio, podría
llevar una carga útil más pesada a la órbita que cualquier otro cohete en
producción. Además de su uso por la Fuerza Aérea para lanzar su secuencia de
satélites de reconocimiento muy pesados, un Titán IV, con una poderosa etapa
superior de cohete Centauro, se utilizó para lanzar la sonda espacial Cassini
pesada al planeta Saturno en 1997. La sonda Cassini orbitaba Saturno de 2004 a
2017, devolvió exitosamente montañas de datos científicos.
La interrupción de la
producción del Titán IV en 2004 puso fin a la producción del último cohete
capaz de transportar una carga útil más pesada que el Transbordador espacial,
que terminó en 2011.
Martin Company se fusionó
con American-Marietta Corporation, un fabricante de productos químicos y
materiales de construcción, en 1961 para formar Martin Marietta Corporation. En
1995, Martin Marietta, entonces el tercer contratista de defensa más grande de
la nación, se fusionó con la Lockheed Corporation, entonces el segundo
contratista de defensa más grande del país, para formar la Lockheed Martin
Corporation, convirtiéndose en la compañía más grande del mundo.
La Compañía Martin empleó a
muchos de los fundadores e ingenieros principales de la industria aeroespacial
estadounidense, incluidos:
Dandridge M. Cole: Se mudó
como ingeniero aeroespacial en General Electric
Donald Douglas: Fundador de
Douglas Aircraft, más tarde como McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing)
Lawrence Dale Bell: Fundó Bell Aircraft, ahora Bell
Helicopter
James S. McDonnell: Fundó
McDonnell Aircraft, más tarde como McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing)
JH "Dutch"
Kindleberger: CEO y presidente de North American Aviation
Hans Multhopp: Conceptos
utiliza para crear la NASA's del transbordador espacial
CA Van Dusen: Corporación
Aeronáutica Brewster
Martin también le enseñó a
William Boeing a volar y también le vendió su primer avión.
Martin P3M-2
Un Pro Air Martin 4-0-4
N255S abandonado en Paris, Texas
Productos
Aviones
Modelo
|
Primer vuelo
|
Construidos
|
Tipo
|
Martin
MB-1
|
1918
|
20
|
Bombardero
biplano con motor de doble pistón
|
Martin
NBS-1
|
1920
|
130
|
Bombardero
biplano con motor de doble pistón
|
Martin
MS
|
1923
|
66
|
Motor
de pistón único biplano scout
|
Martin
N2M
|
1924
|
1
|
Prototipo entrenador
biplano con motor de un solo pistón
|
Martin
MO
|
1924
|
36
|
Avión
de obs monoplano con motor de un solo pistón
|
Martin
T3M
|
1926
|
124
|
Torpedero
biplano con motor de un solo pistón
|
Martin T4M
|
1927
|
103
|
Torpedero
biplano con motor de un solo pistón
|
Martin
BM
|
1929
|
33
|
Torpedero
biplano con motor de un solo pistón
|
Martin
XT6M
|
1930
|
1
|
Prototipo torpedero
biplano con motor de un solo pistón
|
Martin
PM
|
1930
|
55
|
Patrullero
biplano bimotor motor de pistón doble avión
|
Martin
XP2M
|
1931
|
1
|
Prototipo motor
de tres pistones monoplano
|
Martin
P3M
|
1931
|
99
|
Motor
de pistón doble monoplano patrulla bombardero
|
Martin
B-10
|
1932
|
348
|
Bombardero
monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
M-130
|
1934
|
3
|
Motor
de cuatro pistones avión monoplano
|
Martin
146
|
1935
|
1
|
Prototipo bombardero
monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
M-156
|
1937
|
1
|
Motor
de cuatro pistones avión monoplano barco volador
|
Martin
PBM Mariner
|
1939
|
1366
|
Bombardero
monoplano motor de pistón doble
|
Martin
167 Maryland
|
1939
|
450
|
Bombardero
monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
B-26 Merodeador
|
1940
|
5288
|
Bombardero
monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
187 Baltimore
|
1941
|
1575
|
Bombardero
monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
JRM Mars
|
1942
|
77
|
Transporte
monoplano con motor de cuatro pistones
|
Martin
B-29
|
1944
|
536
|
Bombardero
monoplano con motor de cuatro pistones
|
Martin
AM Mauler
|
1944
|
151
|
Avión
de ataque monoplano con motor de un solo pistón
|
Martin
P4M Mercator
|
1946
|
21
|
Bombardero
de patrulla monoplano de motor de doble pistón
|
Martin
2-0-2
|
1946
|
47
|
Avión
monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
XB-48
|
1947
|
2
|
Prototipo
de bombardero monoplano de seis motores a reacción
|
Martin
3-0-3
|
1947
|
1
|
Prototipo
de avión monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
P5M Marlin
|
1948
|
285
|
Motor
de pistón doble monoplano bote volador patrulla bombardero
|
Martin
XB-51
|
1949
|
2
|
Prototipo
de bombardero monoplano de tres motores a reacción
|
Martin
4-0-4
|
1950
|
103
|
Avión
monoplano con motor de doble pistón
|
Martin
B-57 Canberra
|
1953
|
403
|
Bombardero
monoplano de doble motor a reacción
|
Martin
P6M SeaMaster
|
1955
|
12
|
Bombardero
patrullero de cuatro barcos con motor a reacción monoplano
|
Martin / General Dynamics RB-57F Canberra
|
1963
|
21
|
Avión
de reconocimiento monoplano bimotor
|
Martin
M2O-1
|
3
|
Hidroavión
de observación biplano motor de un solo pistón
|
|
Martin
XO-4
|
Avión
de observación biplano con motor de un solo pistón
|
||
Martin
70
|
~ 2
|
Avión
de correo biplano con motor de un solo pistón
|
|
Martin
XNBL-2
|
N / A
|
0
|
Bombardero
biplano con motor de doble pistón sin construir
|
Martin
XLB-4
|
Bombardero
biplano con motor de doble pistón sin construir
|
||
Martin
XB-16
|
Bombardero
monoplano de motor de cuatro pistones sin construir
|
||
Martin
XB-27
|
Bombardero
monoplano de motor de doble pistón sin construir
|
||
Martin
XB-33
|
Bombardero
monoplano de motor de doble pistón sin construir
|
||
Martin
XB-68
|
Bombardero
monoplano bimotor sin construir
|
||
Martin
193
|
Transporte
monoplano con motor de seis pistones sin construir
|
||
Martin
P7M SubMaster
|
Combinado
de cuatro pistones / bimotor a reacción avión antisubmarino
|
Motores de aviones
Martin 333, un motor de
pistón invertido en línea de cuatro cilindros
Misiles y cohetes
AAM-N-4 Oriole
ASM-N-5 Gorgon V
MGM-1 Matador
Maza MGM-13
MGM-18 Lacrosse
Orion audaz
Titán (familia de cohetes)
SM-68 Titan
HGM-25A Titan I
LGM-25C Titan II
Vikingo (cohete)
Cohetes de refuerzo
El cohete Vanguard de cuatro
etapas.
Titan II GLV
Titán III
Titán IIIB
Titán IIIC
Titán IV
Además, después de la
eliminación de 54 Titán II del estado de alerta como ICBM a mediados de la
década de 1980, la Fuerza Aérea de los EEUU utilizó aproximadamente 50 de ellos
como lanzadores de satélites. El resto de ellos fueron desechados o utilizados
como piezas de museo.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
