Un Anillo Townend es un tipo de carenado de cuerda estrecha
instalado alrededor de los cilindros del motor radial de un avión para reducir
la resistencia aerodinámica y mejorar el enfriamiento.
Desarrollo
El anillo Townend fue la invención del Dr. Hubert Townend del
Laboratorio Físico Nacional Británico en 1929. Las patentes fueron respaldadas
por Boulton & Paul Ltd en 1929. En los Estados Unidos se solía llamar anillo
de resistencia (drag ring). Causó una reducción en la resistencia aerodinámica
de los motores radiales, reduciendo los torbellinos originados por los
cilindros expuestos a la corriente del aire para su refrigeración. Fue
ampliamente utilizado en los diseños entre 1930-1935 antes de que la Cubierta
NACA, una evolución del anillo Townend, entrara en uso general.
Ejemplos de aviones con anillos Townend fueron el Boeing P-26
Peashooter, Douglas O-38, Vickers Wellesley, Westland Wallace y Gloster
Gauntlet. Las primeras afirmaciones lo describieron como un diseño superior al
carenado de NACA, pero comparaciones posteriores probaron que el rendimiento de
la aeronave con un anillo Townend era inferior al de un carenado NACA cuando
volaba a velocidades superiores a 400 km/h.
Cubierta
NACA
La
Cubierta NACA es un tipo de carenado aerodinámico utilizado para optimizar los
motores radiales en el uso en aviones, desarrollado por la NACA (Comité
Consejero Nacional para la Aeronáutica) en 1927. Fue un gran avance en cuanto a
la reducción de la resistencia, y su desarrollo y los costes de instalación en
varias ocasiones compensó ampliamente su coste, debido a las ganancias en las
"performances" (Rendimiento).
La
cubierta NACA fue más allá de la racionalización: mejoró la refrigeración del
motor, la velocidad se mejoró a través de la reducción de la resistencia,
utilizando el calor del motor para generar empuje.
El
avión de prueba, un Curtiss P-1 Hawk, con un motor radial Wright R-790
Whirlwind, llegó a un velocidad de 137 millas por hora (220 km/h) equipados con
el carenado NACA, en comparación a la 118 millas por hora (190 km/h) sin ella.
El
carenado NACA dirige el aire frío para que fluya a través del motor en el que
se redirige, por medio de las partes más calientes del motor, es decir, los
cilindros y, más importante aún, las culatas de los cilindros. Además, la
turbulencia después de que el aire pasa a los cilindros se reduce
considerablemente. La suma de todos estos efectos reduce el rozamiento
aerodinámico hasta en un 60%. Las conclusiones del ensayo resultaron en que
casi todos los aviones con motores radiales pasaron a estar equipados con este
carenado, también llamado "Capó Naca", a partir de 1932.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
