País: Imperio
Alemán
Rama:
Wehrmacht
Fuerza Aérea
Tipo: Escuadrón
de caza
Conformación:
Estado Mayor del escuadrón y 4 Grupos.
Ubicación:
Estado
Mayor: Erfurt
I Grupo:
Gotha
II Grupo:
Erfurt
III Grupo:
Nordhausen
IV Grupo
(suplementario): Faßberg
Tipo de
aeronave:
Heinkel
He 111
Junkers
Ju 88
Heinkel
He 177
Guerras:
Segunda
Guerra Mundial:
Ataque
a Polonia
Campaña
Noruega
Campaña
occidental
Batalla
aérea de Gran Bretaña
Campaña
de los Balcanes
Guerra
germano-soviética
Comodoro
de escuadrón
Primer Comodoro:
Coronel Martín Fiebig
Último Comodoro:
Mayor Reinhard Graubner
El Flota
Aérea 4 “General Wever” fue una unidad de la Luftwaffe en la Segunda Guerra
Mundial. Lleva el nombre de Walther Wever, quien murió en un accidente como
Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea el 3 de junio de 1936. Debido a este
nombre honorífico, los miembros del escuadrón tenían derecho a llevar una
franja en el antebrazo derecho con la inscripción "General Wever".
Como escuadrón de combate, estuvo equipado con bombarderos, primero del tipo Heinkel He 111, luego con los Junkers Ju 88 y finalmente con el Heinkel He 177; llevó a cabo ataques aéreos con bombas a los objetivos asignados. El escuadrón participó en la incursión en Polonia, la campaña de Noruega, la campaña occidental, la batalla de Gran Bretaña, la campaña de los Balcanes y la guerra germano-soviética. Tras la rendición incondicional de la Wehrmacht el 8 de mayo de 1945, se disolvió.
Alineación
El
escuadrón fue creado el 1 de mayo de 1939, según el nuevo esquema de
denominación de la Luftwaffe, cambiando el nombre de Flota Aérea 253, que había
estado establecido desde el 1 de abril de 1936. El 4 de junio de 1936 recibió
el nombre honorífico de General Wever. Desde entonces, los integrantes del
escuadrón lucieron una franja en el antebrazo derecho con la inscripción
“General Wever”. El motivo fue el accidente aéreo mortal del jefe del Estado
Mayor de las Fuerzas Aéreas, Walther Wever, tres días antes. El 1 de mayo de
1939, el I. a III./KG 253 pasó a ser I. a III./KG 4. Se mantuvo el nombre
honorífico. Se añadió un Grupo IV (suplementario) el 18 de junio de 1940.
Las bases de operaciones del Estado Mayor y del II Grupo estaban en Erfurt, para el I Grupo en Gotha, para el III Grupo en Nordhausen y para el IV Grupo (suplementario) en Faßberg.
Inicialmente,
el escuadrón estaba equipado con el Heinkel He 111. En el verano de 1940 el
III. Grupo Junkers Ju 88 , pero abandonó el escuadrón en octubre cuando se
trasladó al Flota Aérea 30. A partir de diciembre de 1942, el Grupo I se
convirtió al Heinkel He 177 . En octubre de 1943, el I Grupo de Escuadrones de
Cazas 4 y 100 intercambiaron formaciones de escuadrones. La identificación del
escuadrón era 5J.
Esquema
El estado mayor del escuadrón dirigió los Grupos I a IV, que a su vez se dividieron en escuadrones. Los escuadrones 1º a 3º pertenecían al I Grupo , los escuadrones 4º a 6º al II Grupo , los escuadrones 7º a 9º al III Grupo y los escuadrones 10 al 12 al IV Grupo. Cada escuadrón estaba dirigido por un capitán de escuadrón y estaba dividido en cuatro cadenas de tres aviones cada una. Esto resultó en una dotación objetiva de 36 aviones en los tres escuadrones más un avión para el comandante del Grupo, es decir, 37 aviones en cada Grupo. Esto resultó en 148 aviones con cuatro Grupos de bombarderos y, además, 4 aviones para el comodoro del escuadrón y su estado mayor, con lo que se fijó un objetivo de 152 aviones para todo el escuadrón.
El IV Grupo era un Grupo complementario y generalmente no participaba en operaciones de combate. En él, los pilotos recién entrenados o convalecientes se acostumbraron a las condiciones de primera línea y se entrenaron durante un tiempo antes de pasar a uno de los tres Grupos operativos. Por eso normalmente estaba ubicado en la base de operaciones del escuadrón respectivo.
Historia
Invasión
de Polonia
El 1 de
septiembre de 1939, al comienzo del ataque a Polonia, el escuadrón estaba
subordinado a la 2ª División de Aviación en la Flota Aérea 4. El EM y el
II Grupo estaban en Oels y el I y III Grupo en Langenau. Todos los
Grupos estaban equipados con el Heinkel He 111P. En esta versión,
el bombardero tenía dos motores Daimler-Benz DB 601 con un total de 2200
CV. Esto le permitió alcanzar una velocidad máxima de hasta 390 km/h y una
carga de bombas de 2000 kg.
Inicialmente,
el escuadrón bombardeó instalaciones ferroviarias y aeródromos militares. El 1
y 2 de septiembre, el I Grupo atacó los aeródromos de la Fuerza Aérea Polaca en
Deblin y Cracovia. Del 3 al 6 de septiembre, partes del escuadrón atacaron
estaciones de tren en el este de Polonia antes de bombardear los puentes del
Vístula y Varsovia. A partir del 9 de septiembre, partes del escuadrón apoyaron
al 8º Ejército del Grupo de Ejércitos Sur en la Batalla de Bzura. El 21/22 de
septiembre, el escuadrón se retiró del frente y tomó posiciones en
Erfurt-Bindersleben, Gotha y Nordhausen.
Empresa
Weserübung
Durante
la ocupación de Noruega como parte de la Operación Weserübung, el escuadrón estuvo
bajo el mando del X Cuerpo de Aviación. Antes de esta operación, había recibido
entrenamiento intensivo en colocación de minas marinas y ataques nocturnos. El
III Grupo recibió sus primeros bombarderos Junkers Ju 88A-1 en enero. En
comparación con el Heinkel He 111P utilizado anteriormente, tenía 150 CV más de
potencia con sus dos motores Junkers Jumo 211. Esto significó que alcanzaba
una velocidad 70 km/h mayor y una carga de bomba 400 kg mayor que el He 111P.
El 9 de abril, al inicio de la operación, el II Grupo participó en un sobrevuelo sobre Copenhague con otros Grupos de bombarderos para demostrar fuerza e intimidar al gobierno danés. Luego hizo que detuvieran la resistencia después de unas horas. Luego, el I Grupo se trasladó al aeródromo de Aalborg-West a partir del 20 de abril y al aeródromo de Kastrup dos días después como base.
Desde el 30 de abril de 1940, los I y II Grupos lucharon desde el aeropuerto noruego Oslo-Fornebu en el sur y centro de Noruega. Un Junkers Ju 88 del III Grupo hundió el torpedero noruego Æger frente a Stavanger el 9 de abril. 75 noruegos fueron asesinados. Posteriormente, el 16 de abril, un Heinkel He 111 del II Grupo hundió el carguero sueco Mertainen en ruta de Narvik a Newcastle.
Campaña
occidental
Al
comienzo de la campaña occidental, todo el escuadrón se trasladó al norte de
Alemania. El Estado Mayor y el II Grupo partieron de la base aérea de Faßberg,
el I Grupo de Gütersloh y el III Grupo de Delmenhorst. Atacó
objetivos en los Países Bajos y estaba subordinado al Cuerpo de Aviación zbV
2 en la Flota Aérea 2. Los primeros objetivos fueron el aeródromo
de la Fuerza Aérea Holandesa en Waalhaven y posiciones antiaéreas. El 11 de
mayo de 1940, la escuadra atacó el puerto de Rotterdam, hundiendo los barcos de
pasajeros Statendam (28.291 TRB) y Veendam (15.450 TRB) y el destructor Van
Galen.
Tras el
avance general del ejército, apoyó las batallas terrestres o atacó aeródromos y
líneas ferroviarias. A partir del 26 de mayo, el escuadrón intervino en la
Batalla de Dunkerque e intervino contra las tropas aliadas atrapadas que luego
fueron evacuadas a través del Canal de la Mancha. El 3 de junio, el escuadrón
participó en la Operación Paula para capturar el último avión restante del
Armée de l'Air y destruir la industria aeronáutica. Sin embargo, dado que la
Fuerza Aérea francesa había sido advertida, no pudieron causar ningún daño
significativo a los 13 aeródromos que fueron atacados. En total, sólo 16
aviones fueron destruidos en tierra y 6 resultaron dañados. De las 15 fábricas
atacadas, sólo 3 sufrieron daños importantes. 254 civiles murieron y 652
resultaron heridos. En el lado alemán, se perdieron cuatro bombarderos y seis
aviones de combate.
En la
segunda fase de la campaña (Case Red), a partir del 5 de junio, el escuadrón
atacó ciudades portuarias francesas en la costa del Canal de la Mancha para
dificultar las evacuaciones de las tropas aliadas a Gran Bretaña. Las
instalaciones ferroviarias y las rutas hacia la costa también fueron el
objetivo de los bombarderos. Tras el alto el fuego que entró en vigor el 25 de
junio, éste tuvo lugar en Holanda, en Soesterberg, Eindhoven y Ámsterdam-Schiphol.
En julio de 1940, el estado mayor del escuadrón volvió a capacitar a los I y II Grupos en el uso de minas aéreas. La razón de esto fue la próxima Batalla de Gran Bretaña, en la que el escuadrón participó como parte de la 9ª División de Aviación de la Flota Aérea 2. Mientras tanto, el EM y el I Grupo estaban en Soesterberg, el II Grupo en Eindhoven y el III Grupo en Ámsterdam. Los Grupos Heinkel He 111H también recibieron una versión mejorada del bombardero. En comparación con el modelo anterior, este tenía 200 CV más de potencia con sus dos motores Junkers Jumo 211 y una velocidad máxima 10 km/h mayor, ahora de 400 km/h. La carga de bombas que se podía transportar aumentó de 500 kg a 2.500 kg.
En
junio, el escuadrón atacó instalaciones portuarias en Gales. Esto sucedió la
noche del 18 al 19. En septiembre el comandante del II Grupo tuvo que realizar
un aterrizaje de emergencia en la playa y fue hecho prisionero de guerra. En
los ataques posteriores a las Islas Británicas, el escuadrón estuvo involucrado
en todos los ataques importantes a Londres. Otros puntos focales fueron Hull,
Bristol, Liverpool y Belfast. La noche del 14/15 de noviembre, el escuadrón
participó en un ataque aéreo a Coventry, con 515 bombarderos. Lanzaron
alrededor de 500 toneladas de bombas explosivas, 50 minas aéreas y 36.000
bombas incendiarias, matando a 568 personas e hiriendo a unas 1.000.
En
enero de 1941, el segundo escuadrón se trasladó al aeródromo de Comiso en
Sicilia. Allí sirvió como escuadrón
de minas dentro del X Cuerpo de Aviación. Minó varias veces el Canal de Suez
y, desde abril, aguas griegas. Los cargueros Aghios Georgios y Ranee se
hundieron por las minas colocadas el 4 y 5 de febrero de 1941, respectivamente,
y el barco de motor británico Jersey se hundió frente a Suez el 23 de abril de
1942.
Campaña
de los Balcanes
Cuando
comenzó la campaña de los Balcanes el 6 de abril de 1941, el II Grupo de Flota
Aérea 4 estaba subordinado a la Flota Aérea 4. Desde Viena-Aspern, junto con
otros escuadrones, participó en el aire en la incursión
en Belgrado. Hubo al menos 2.271 víctimas y alrededor de 9.000 casas fueron
destruidas o dañadas. Luego atacó el puerto del Pireo en el que barcos e
instalaciones resultaron dañados. Posteriormente, el 21 de abril, el II Grupo se trasladó a Ziliştea, Rumania, a medida que la actividad combativa se adentró
más en la zona griega.
Al
mismo tiempo, el 4º Escuadrón se trasladó a Bagdad, la capital iraquí. Bajo el
mando del Estado Mayor Especial F, luchó contra las tropas británicas que
ocuparon Irak.
Guerra
germano-soviética
1941
Cuando
comenzó el ataque a la Unión Soviética, sólo el II Grupo estaba subordinado al
IV Cuerpo de Vuelo de la Flota Aérea 4 en el sector sur del Frente Oriental.
Ella todavía estaba destinada en Ziliştea. Desde allí colocó minas en el Mar
Negro, frente a Sebastopol y Nikolayev. Por estas minas aéreas se hundieron,
los días 22 y 23 de junio, el remolcador SP-12, el Dniéper, una grúa flotante y
el destructor Bystry; otros buques de guerra resultaron dañados. Desde mediados
de julio, todo el escuadrón se reunió en la base aérea de Prowehren para
intervenir en los combates desde aquí. Además
de la minería en las islas de Oesel en el Mar Báltico,
el escuadrón Dagö también
participó en los ataques aéreos contra Moscú. En la Batalla de
Moscú que comenzó el 2 de octubre, el III Grupo subordinado al VIII Cuerpo de
Aviación de la 2ª Flota Aérea.
1942
En
1942, los Grupos I y II brindaron apoyo aéreo en los sectores norte y central
del Frente Oriental. Los días 4 y 5 de abril participaron en la Operación
Choque de Hielo. Junto con partes de los escuadrones de picada 1 y 2, el Flota
Aérea 1 y Escuadrón de Caza 54, atacaron buques de guerra de la Flota del
Báltico en el puerto de Leningrado. El acorazado Oktyabrskaya Revoljutsiya
resultó dañado por cuatro impactos de bombas, el crucero Maksim Gorky por siete
impactos de calibre medio y los cruceros Kirov y Petropavlovsk y el destructor
Silny cada uno con un fuerte impacto y el destructor Grozyashchi, el minador
Marti y el buque escuela Svir con impactos más ligeros. Los destructores Stoyki
y Swirepy también resultaron dañados, al igual que los submarinos M-79, P-2 y
P-3. También se realizaron nuevamente misiones mineras en el golfo de Finlandia
y en la bahía de Kronstadt. El 22 de julio, el comandante del II Grupo, el Capitán
Hermann Kühl, murió cuando su He 111H-6 se estrelló cerca de Jarkov después de
una misión en Don Bend. El III Grupo voló de octubre a diciembre, desde San Pancrazio
en Italia, realizó misiones de suministro para apoyar a las tropas alemanas en
el norte de África. A principios del año 1942/43 se trasladó
al sector sur del Frente Oriental para realizar vuelos de suministro a la bolsa
de Stalingrado.
El IV Grupo
(suplementario), estacionado en localidades francesas como Laon-Athies y Avord,
cuya tarea principal era entrenar nuevas tripulaciones, voló en misiones en
1942 durante los desembarcos aliados en Dieppe y durante la brecha del canal
por parte de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau.
1943
En 1943
el escuadrón permaneció activo en los sectores sur y central del Frente
Oriental. El 13 de mayo, el comandante del III Grupo, Capitán Ernst Koch con su
Heinkel He 111H (identificación de escuadrón 5J+FD) después de despegar de la
base aérea de Saky hacia el Mar Negro cayó a tierra y murió. Del 5 al 22 de
junio, el escuadrón participó en los ataques aéreos contra Gorky y Yaroslavl.
En ataques nocturnos, junto con otros escuadrones de combate, se atacaría la
fábrica de vehículos blindados "Molotov" y la fábrica de caucho
artificial de Yaroslavl. En Gorki murieron 282 personas, 527 resultaron heridas
y 52 edificios de la planta quedaron destruidos. En Yaroslavl, más de 120
personas murieron, alrededor de 150 resultaron heridas y más de 200 edificios
(incluidas algunas fábricas de caucho) quedaron completamente destruidos. El EM
y los Grupos II y III participaron en la operación Ciudadela. Asignados a la 1ª
División de Aviación bajo la Flota Aérea 6 , apoyaron la cuña ofensiva del
norte en el ataque finalmente fallido hacia Kursk.
El I Grupo se trasladó a principios de 1943 a la base aérea de Gutenfeld y a partir de febrero a Lechfeld. Aquí tuvo lugar la conversión al Heinkel He 177A-1, un bombardero pesado cuatrimotor con dos motores V12 de doble pistón refrigerados por líquido Daimler-Benz DB 610, cada uno con una potencia de despegue de 2950 CV, que alcanzaba una velocidad de 488 km. /h y una carga de bombas de hasta 7300 kg. En octubre, el I Grupo abandonó el escuadrón cuando cambió de nombre por el I Grupo de Flota Aérea 100.
1944
También en 1944 el escuadrón estaba con los I al III Grupos activos en los sectores sur y central del Frente Oriental para apoyar al ejército. En la fase inicial de la ofensiva de verano soviética Operación Bagration, el escuadrón atacó la noche del 22 al 23 de junio con bombarderos Heinkel He 111H-20 desde Bialystok-Zawady y Focşani/Süd, el aeródromo de Poltava utilizado por aviones estadounidenses, incluido el 452º Grupo de Bombarderos (Pesados), como parte de la Operación Frenética) 43 bombarderos estadounidenses B-17 fueron destruidos en tierra y otros 26 dañados. También fueron destruidos un depósito de municiones y 900.000 litros de combustible de aviación. El General estadounidense Carl A. Spaatz describió más tarde a Poltava como "el mejor ataque que la Luftwaffe jamás haya llevado a cabo contra las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos". En otoño, el escuadrón se trasladó a aeródromos en Hungría, p. B. en Debrecen.
1945
Las
últimas misiones en 1945 fueron para abastecer a las ciudades cerradas de
Budapest y Breslau, así como a Berlín. Para el EM, el I y el III Grupo el
último puesto de atraque antes de la rendición del 8 de mayo de 1945 fue Hradec
Králové y para el II Grupo, Eggebek.
Comandantes
Comodoro
del escuadrón
III Grupo
Premios
- Poseedores conocidos de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro o niveles
superiores de Flota Aérea 4.
Miembros
importantes del escuadrón
- Heinz-Ulrich Beuther (1923-1990), fue General de Brigada de la Fuerza Aérea Bundeswehr de 1979 a 1980, Comandante del Comando de transporte aéreo
- Kurt Dahlmann (1918-2017), fue editor jefe del Allgemeine Zeitung en Namibia de 1958 a 1978.
- Lothar von Heinemann (1905-1997), fue General de Brigada de la Fuerza Aérea Bundeswehr de 1958 a 1960 y Jefe de Estado Mayor del Comando de la Fuerza Aérea.
- Ernst Kusserow (1903-1968), fue General de Brigada de la Fuerza Aérea Bundeswehr de 1961 a 1963 y jefe de la Oficina de la Fuerza Aérea.
- Hans von Ploetz (1904-1993), miembro del FDP en el parlamento estatal de Hesse de 1951 a 1956
- Werner Utter (1921-2006), autor de libros relacionados con la aviación y uno de los primeros pilotos alemanes de Lufthansa en recibir una licencia de capitán después de la guerra.
Literatura
- Wolfgang Dierich; “Las unidades de la Luftwaffe 1935-1945. Esquemas y crónicas breves en un solo documento”. Ed.: Wolfgang Dierich. Verlag Heinz Nickel, Dos Puentes 1993, ISBN 3-925480-15-3 (703 páginas).
- Ulf Balke; “La guerra aérea en Europa 1939-1941”. Bechtermünz Verlag, Augsburgo 1998, ISBN 3-86047-591-6 (1057 páginas).
- HL de Zeng, DG Stankey, EJ Creek; “Unidades de bombarderos de la Luftwaffe 1933-1945”. Una fuente de referencia, volumen 1. Ian Allan Publishing, 2007, ISBN 978-1-85780-279-5 (inglés).
Fuente:
https://de.wikipedia.org
