Suceso:
Accidente aéreo
Fecha: 16
de marzo de 1969
Causa: Error
del piloto y sobrepeso del combustible
Lugar: Entre
el barrio Ziruma y la urbanización La Trinidad, Maracaibo, Venezuela
Origen:
Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, Maiquetía, Venezuela
Última
escala: Aeropuerto Grano de Oro, Maracaibo, Venezuela
Destino:
Aeropuerto Internacional de Miami, Miami, Estados Unidos
Fallecidos:
155 (84 a bordo y 71 en tierra)
Heridos:
100 (en tierra)
Tipo Implicado:
McDonnell Douglas DC-9-32
Operador:
Viasa
Registro:
YV-C-AVD
Pasajeros:
74
Tripulación:
10
Supervivientes:
0
El
vuelo 742 de Viasa fue un vuelo regular entre Maiquetía (Venezuela), Maracaibo
(Venezuela) y Miami (Estados Unidos) que se estrelló a los pocos minutos de
despegar del Aeropuerto Grano de Oro de Maracaibo el 16 de marzo de 1969. Como
consecuencia de este accidente, fallecieron las 84 personas a bordo del DC-9
que realizaba este vuelo y 71 personas en tierra, totalizando 155 muertos y 100
personas en tierra que resultaron heridas.
Este
accidente en su momento fue considerado el desastre aéreo más mortífero de
Venezuela hasta el Vuelo 708 de West Caribbean, y también de la historia de la
humanidad hasta 1971, cuando un jet de combate japonés chocó en el aire con el
vuelo 58 de All Nippon Airways matando a sus 162 pasajeros.
Antecedentes
En
Maracaibo, ya desde 1964 estaba en construcción el Aeropuerto del Caujarito que
pretendía sustituir al célebre Aeropuerto Grano de Oro, el cual ya estaba
rodeado de viviendas en sus cuatro lados, lo que impidió ampliar las pistas, su
única pista en servicio de las 4 existentes, la 04R/22L tenía 2 km de largo,
suficiente para aeronaves de hélice de pistón y turbohélices, sin embargo,
diariamente de ahí despegaban aviones a reacción como el DC-9-14 y el Boeing
727-100, podían despegar de pistas cortas, pero Grano de Oro era un aeropuerto
cálido, eso disminuía la densidad del aire haciendo ajustados los despegues.
Los marabinos ya eran conscientes de que su terminal aéreo debía salir de la
ciudad.
Aeronave
y tripulación
La
aeronave empleada era un DC-9-32, comprado 15 días atrás a McDonnell Douglas
por Avensa quien le alquiló el avión y su tripulación a Viasa para un vuelo a
Miami con escala en Maracaibo.
La
aeronave fue comandada por el capitán Emiliano Savelli Maldonado y José
Gregorio Rodríguez Silva como primer oficial. Savelli Maldonado era Jefe de
Operaciones de Avensa, llevaba 28.000 horas de vuelo con 25 años de
experiencia. En Maracaibo, el vuelo despegó con retraso casi al mediodía, las
altas temperaturas y presión contribuyeron al accidente.
Pasajeros
notables
- Antonio Herrera Gutiérrez, propietario del equipo Cardenales de Lara.
- Carlos Santeliz, pelotero del equipo Cardenales de Lara y prospecto del equipo Bravos de Atlanta.
- Néstor Chávez, lanzador del equipo Navegantes del Magallanes y prospecto del equipo Gigantes de San Francisco.
Secuencia
de eventos
A las
10:30 a. m. del domingo 16 de marzo de 1969, con 46 pasajeros a bordo, 10
tripulantes y 17.000 libras de combustible, el vuelo 742 de Viasa despegó rumbo
a Maracaibo, el cual llegó a las 11:30 a. m. Algunos testigos aseguran que el
avión chocó o succionó ramas de unos árboles cercanos a la pista. Luego de
estacionarse en la zona de vuelos internacionales del Aeropuerto de Grano de
Oro, se realizó una parada de 30 minutos.
A las
11:45 a. m. se escuchó el último llamado para abordar el vuelo 742, se habían
registrado 27 pasajeros para la escala en Maracaibo. El avión fue recargado
hasta las 28.000 libras de combustible y se le dieron los últimos toques
técnicos. Durante el rodaje, el avión entró a la pista por una calle de rodaje
y no llegó a la cabecera, restándole 400 metros de recorrido a la carrera de
despegue, finalmente los pilotos iniciaron el despegue a las 12:00 p.m.
El
avión carreteó por la pista pero le costaba elevarse. Finalmente logró elevarse
a escasos 10 metros de altura al final de la pista, parece que va elevarse con
normalidad, pero, en medio de la lucha por alcanzar altura, el motor izquierdo
chocó con un poste cercano al antiguo Cine Capitolio, más adelante, cuando el
aparato ingresó a la Urbanización La Trinidad, un reflector de una pequeña
cancha de baloncesto rasgó los depósitos de combustible, derramándolo sobre los
presentes que observan sorprendidos lo que sucedía. El avión de Viasa, ya no
enfilaba su proa hacia el cielo, en su camino apareció un poste con 2 transformadores,
el que recibió el impacto de la aeronave, causando la explosión de los tanques
de combustible y el motor izquierdo se incendió, el ala izquierda se desprendió
y cayó sobre una de las casas afectadas. Finalmente, el avión fuera de control
se estrelló de forma invertida en una vereda de la Urbanización La Trinidad,
seguido de una gran explosión que fue vista en toda la ciudad, el fuerte
impacto hizo que el motor izquierdo se desprendiera y cayese sobre la casa del
reconocido jugador de voleibol Lino Connell (padre del beisbolista Lino
Connell) matando a casi todos sus ocupantes. Fallecieron los 74 pasajeros y 10
tripulantes más 71 personas en tierra, totalizando 155 víctimas fatales
haciendo de este el peor accidente aéreo de su época. En menos de 24 horas,
había corresponsales de todo el mundo en La Trinidad.
Consecuencias
del accidente
Esta
tragedia afectó de tal manera que hizo que se acelerara la construcción del
Aeropuerto del Caujarito, inaugurado 8 meses después de la tragedia. El
Aeropuerto de Grano de Oro fue clausurado para siempre y en su lugar
actualmente en el antiguo edificio del terminal funciona la Facultad
Experimental de Ciencias de la Universidad del Zulia.
Similitud
con otros accidentes
- El 25 de septiembre de 1978, el vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines, un Boeing 727, colisionó con un avión ligero Cessna 172 durante su descenso al Aeropuerto Internacional de San Diego, en San Diego, California. Todos sus 135 pasajeros y 7 personas en tierra murieron junto con los dos ocupantes de la avioneta.
- El 12 de diciembre de 1985, el vuelo 1285 de Arrow Air, un Douglas DC-8-63, se estrelló a los pocos minutos de despegar del Aeropuerto Internacional de Gander, 256 personas a bordo fallecieron en este accidente.
- El 31 de agosto de 1986, el vuelo 498 de Aeroméxico, un DC-9, colisionó con una avioneta en su aproximación final al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Todos sus ocupantes fallecieron junto con los ocupantes de la avioneta y residentes del barrio Cerritos.
- El vuelo 1141 de Delta Airlines era un vuelo entre Dallas-Fort Worth y Salt Lake City que se estrelló al despegar el 31 de agosto de 1988, matando a 14 personas a bordo y dejando heridas a 76, debido a que el avión que realizaba este vuelo no tenía los flaps desplegados para esta maniobra; al momento del despegue el avión hizo un giro hacia la derecha, curiosamente el vuelo 742 de Viasa lo hizo pero en sentido contrario, y el avión nunca ganó altura. Nunca se estableció esta causa porque las cajas quedaron muy deterioradas.
- El 4 de febrero de 1996, un Douglas DC-8 carguero de la empresa Colombiana Líneas Aéreas del Caribe, se desplomó en un sector poblado de la ciudad de Mariano Roque Alonso en Paraguay, minutos después de despegar del Aeropuerto Silvio Pettirossi a solo 1.500 metros de la cabecera de la pista. El aparato hizo un giro ascendente y brusco hacia la izquierda, lo que le hizo perder sustentación y se precipitó a tierra, arrasando con al menos cinco casas y un campo de deportes. Murieron un total de 21 personas, 3 tripulantes 1 acompañante y 17 personas en tierra, 8 de ellos miembros de una misma familia.
- El 8 de enero de 2003, el vuelo 5481 de Air Midwest, un Beechcraft 1900D, se estrelló al despegar del Aeropuerto de Charlotte, 19 pasajeros y los dos pilotos murieron en este accidente, causado por una reparación mal realizada al timón de cola de la aeronave.
Reseñas
periodísticas
El 23
de febrero de 2008, con motivo del accidente del vuelo 518 de Santa Bárbara
Airlines, fue reseñado en el micro Historia de accidentes aéreos de Venezuela,
de Globovisión.
Fuente: https://es.wikipedia.org
