Nació:
El 3 de octubre de 1895 en Tetschen, Bohemia, Imperio austrohúngaro (ahora
República Checa)
Murió:
El 1 de agosto de 1981 a los 85 años en Seewalchen am Attersee, Austria
Lealtad:
Imperio austrohúngaro
Servicio:
Artillería
Servicio
aéreo
Años
de servicio: 1913–1918
Rango:
Sargento
Unidad :
Regimiento
de artillería 1
Fliegerkompanies
6, 41J, 55J, 1J
Premios:
Medalla
de valentía (1 premio de oro, 4 de plata)
Otro
trabajo: Instructor de combate para la
Luftwaffe (1938–45)
Julius
Arigi fue un as volador del Imperio Austrohúngaro en la Primera Guerra Mundial
con un total de 32 victorias acreditadas. Era el as más condecorado de
Austro-Hungría. Su total de victorias fue superado solo por Godwin von
Brumowski. Arigi fue considerado un excelente piloto natural. También fue un
innovador técnico responsable de los cambios de ingeniería en el avión que
voló.
Vida
temprana
Julius
Arigi nació en Tetschen, Bohemia, en una familia alemana de Sudetes. Antes de
unirse al ejército, era camarero o electricista, las fuentes no están claras en
ese caso. Se ofreció como voluntario en octubre de 1913 para el Regimiento de
Artillería de la Fortaleza N° 1 del Ejército Austrohúngaro.
Servicio
aéreo
En
marzo de 1914, se transfirió al Luftfahrtruppen (servicio aéreo). Se formó como
piloto, pasando las pruebas finales el 26 de noviembre de 1914, para
convertirse en Sargento.
Inicialmente
durante la Primera Guerra Mundial, Arigi fue asignado a la Fliegerkompanie 6,
con sede en el sur de Dalmacia, volando aviones biplanos Lloyd Type LS 2 y
Lohner en operaciones contra las fuerzas serbias y montenegrinas. El 20 de
diciembre de 1914, Arigi y su observador, el Leutnant Levak, estrellaron un
Lohner 140 en el Mar Adriático; Afortunadamente para ellos, en las aguas poco
profundas.
En
octubre de 1915, Arigi se convirtió en prisionero de guerra cuando fue obligado
a bajar debido a una falla del motor durante un vuelo de reconocimiento detrás
de las líneas enemigas en Montenegro. Sin embargo, escapó del cautiverio en su
sexto intento en enero de 1916, robando un automóvil del personal enemigo que
pertenecía al Príncipe Nicolás de Montenegro, y se unió a su unidad que luego
se mudó a Albania.
Mientras
volaba en el frente albanés, Arigi hundió un barco de vapor italiano en el
puerto de Valona, ahora Vlorë.
El
22 de agosto de 1916, el Sargento Arigi ignoró las órdenes permanentes de que
un oficial tenía que estar a bordo para dirigir su avión. Llevó a Feldwebel, Sargento
Mayor Johann Lasi para enfrentarse a seis aviones Farman italianos sobre el
estuario de Skumbi en un avión CI Hansa-Brandenburg. Dispararon a cinco de los
Farman, y Arigi se convirtió en un as en esta salida.
Hacia
fines de 1916, fue transferido al frente de Isonzo en Italia. Allí voló
principalmente en misiones de escolta en un caza de un solo asiento
Hansa-Brandenburg DI. Para mayo de 1917, su total de victorias era de hasta 12.
No estaba contento con el ensamblaje de la cola de este avión porque sentía que
carecía de estabilidad direccional. Rediseñó el timón con cuerno equilibrado
con una aleta de aspecto bajo y un timón liso. Su rediseño se copió más tarde
de su avión y se convirtió en estándar en el D1. Fue galardonado con 500
coronas por su innovación.
Luego
pasó un corto tiempo en la Fliegerkompanie 41J, pero se enfrentó con su oficial
al mando, Hauptmann Godwin Brumowski. En agosto, fue transferido al recién
formado Fliegerkompanie 55J en Haidenschaft. Obtendría 13 victorias mientras
con Flik 55J, con un total de 25. Diez de esas victorias se anotaron mientras
cooperaba con otros dos ases austrohúngaros, Capitán Josef von Maier y el
Teniente Segundo József Kiss.
En
abril de 1918, fue transferido de regreso a Flik 6 en el frente albanés. En su
corta estadía allí, anotó 3 derribos más mientras volaba un Avatik D1. En el
verano de 1918, fue nuevamente transferido a la Flik 1J en Igalo en Dalmacia, allí
participó en la defensa de la base naval austrohúngara en el Bocche di Cattaro
de los ataques aéreos británicos por el Grupo Adriático, Real Fuerza Aérea. En
agosto de 1918, el Flik 1J estaba equipado con dos nuevos cazas Avatik D1, que
utilizó para anotar sus últimas cuatro victorias.
Su
carrera de combate se extendió por cuatro años; su última victoria se obtuvo el
23 de agosto de 1918. Pasó los últimos días de la guerra como piloto de pruebas
de fábrica.
Aunque
Arigi no había servido en el primer frente de la Primera Guerra Mundial, es
decir, el occidental, para la aviación de combate, su servicio fue
especialmente notable. Había volado aviones mediocres en frentes notorios por
el clima cambiante; El terreno montañoso y los vuelos sobre el agua complicaron
las cosas. Había rechazado una oferta personal de su emperador para trabajar
como empleado en Viena, con un ascenso como oficial comisionado, para
permanecer en el frente.
Post
Primera Guerra Mundial
Después
de la guerra, se convirtió en ciudadano de la recientemente establecida
Checoslovaquia, donde en 1919 cofundó Ikarus, una de las compañías pioneras de
aviación civil del país; dos años más tarde fundó otra compañía, viajes aéreos
llamada Weltbäderflugverkehr ("World Spa Air Transport"), que operaba
en la línea entre la capital Praga y las famosas ciudades balnearias del oeste
de Bohemia (Mariánské Lázně, Karlovy Vary, etc.). También mientras estaba en
Checoslovaquia, ayudó a seleccionar sitios para nuevos aeródromos. Más tarde,
cuando se convirtió en un ardiente nacionalsocialista y se unió (1928) al
Partido Nacional Socialista de los Trabajadores de Alemania (Checoslovaquia),
estuvo involucrado en espionaje para el Tercer Reich. En 1934 se mudó a Berlín
y dos años más tarde obtuvo la ciudadanía austriaca.
En
1935, se asoció con un amigo de la Primera Guerra Mundial, su compañero as
Benno Fiala von Fernbrugg, para formar la Asociación de Gestión del Aeropuerto
Wiener-Neustadt.
Se
convirtió en instructor de combate de la Luftwaffe a partir de 1938. Dos de sus
estudiantes se convirtieron en algunos de los ases más exitosos de la Segunda
Guerra Mundial: Walter Nowotny (258 victorias) y Hans-Joachim Marseille (158
victorias). Su habilidad para derribar repetidamente a varios enemigos en la
misma salida se puede rastrear hasta que Arigi les enseña a acercarse al rango
mínimo antes de disparar. Más tarde, Arigi señaló que, si bien ambos
estudiantes estaban ansiosos en silencio, Nowotny era naturalmente talentosa,
pero Marsella tuvo que trabajar para dominar.
Arigi
murió mientras dormía por causas naturales en Seewalchen am Attersee, Austria.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
