Nació:
El 27 de mayo de 1897 en Wimbledon, Surrey, Inglaterra
Murió:
El 24 de abril de 1984 a los 86 años en Broadstairs, Kent, Inglaterra
Lealtad:
Reino Unido
Servicio:
Ejército
Británico
Royal
Air Force
Años
de servicio: 1915–1946
Rango:
Air Commodore
Unidad
Escuadrón
No. 1 RFC
Escuadrón
No. 12 RAF
Escuadrón
No. 4 RAF
Comandos
retenidos
No.
2 Escuadrón RAF
No.
5 Escuadrón RAF
Ala
N° 3 (aprendices)
Grupo
N° 14 (Caza)
Grupo
246 (Operaciones especiales)
Guerras:
Primera Guerra Mundial
Campaña
de Mohmand
Segunda
Guerra Mundial
Premios
Comandante
de la Orden del Imperio Británico.
Orden
de servicio distinguido
Cruz
Militar y Bar
Cruz
de la Fuerza Aérea
Mencionado
en Despachos
Croix
de guerre (Bélgica)
El
Comodoro aéreo Philip Fletcher Fullard, CBE, DSO, MC & Bar, AFC fue un as
de vuelo inglés de la Primera Guerra Mundial, uno de los pilotos de combate más
exitosos del Royal Flying Corps, con una reputación como un soberbio líder de
combate. Con 40 victorias confirmadas, fue el as del Reino Unido con la
puntuación más alta volando Nieuports, y en general el sexto piloto británico
con la puntuación más alta y el segundo más alto en sobrevivir a la guerra.
Fondo
Fullard
nació en Wimbledon, Surrey, hijo de Thomas Fletcher Fullard. Fue educado en la
Norwich Grammar School, donde fue un deportista consumado, capitaneando los
equipos escolares de hockey y fútbol. Se afirma que jugó como medio centro para
el equipo de reserva del Norwich City Football Club mientras todavía estaba en
la escuela, aunque el club ha declarado que no tienen constancia de esto.
Servicio
militar
Primera
Guerra Mundial
Fullard
se unió al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Inns of Court en 1915, y
después de recibir altas calificaciones en su examen, se le ofreció una
comisión en el Royal Irish Fusiliers, pero luego fue seleccionado para el Royal
Flying Corps. Fue comisionado como un Teniente temporal probatorio para el servicio
con el RFC el 5 de agosto de 1916. Se entrenó en la Escuela de Aeronáutica
Militar Nº 2 en Oxford, con el Escuadrón de Reserva Nº 3/24, y en la Central
Flying School en Upavon, y el 26 de diciembre fue nombrado oficial de vuelo y
confirmado en su rango como Segundo Teniente en la Lista General. Fullard solo
en solitario después de solo tres horas de vuelo, y debido a su excepcional
habilidad de vuelo, fue contratado como instructor en Upavon, pero finalmente
fue enviado a servir en el Escuadrón RFC Nº 1 en Francia en mayo de 1917.
1918
Volando
en varios modelos de Nieuport Scout a lo largo de su carrera de combate,
Fullard obtuvo un puntaje constante durante los próximos seis meses. Abrió su
registro de victoria con dos victorias en mayo, seguido de cinco en junio. El
19 de junio, siendo solo un Segundo Teniente, fue nombrado comandante de vuelo
con el rango temporal de Capitán. En este papel obtuvo más victorias, con ocho
en julio y doce en agosto. Dañó los vasos sanguíneos de un ojo mientras volaba
en septiembre, lo que provocó una ceguera temporal que lo castigó durante gran
parte del mes. Fullard recibió la Cruz y Barra Militaren septiembre de 1917;
ambos premios fueron anunciados en la misma edición del London Gazette. Fullard
se recuperó para anotar once victorias más en octubre, y dos en noviembre, incluyendo
el as de 8 derribos Leutnant Hans Hoyer. También recibió la Orden de Servicio Distinguido.
Dos días después de su victoria número 40 sufrió una fractura expuesta de la
pierna durante un partido de fútbol entre su escuadrón y un batallón de
infantería. No volvió al servicio hasta cerca del final de la guerra, cuando el
24 de septiembre de 1918 fue nombrado comandante en funciones.
Durante
su período de servicio activo, Fullard derribó una vez cuatro aviones alemanes
en un solo día, y él y otro piloto derribaron siete aviones enemigos antes del
desayuno, con Fullard representando tres. Además, durante los tres meses que
Fullard sirvió como comandante, su vuelo de seis pilotos derribó más aviones
enemigos que cualquier otro en Francia, sin sufrir una sola baja. En un
combate, las gafas voladoras de Fullard fueron disparadas lejos de sus ojos y
algunas luces Verey en su avión se encendieron, incendiando parcialmente su
avión, pero logró volar de regreso a las líneas británicas. Además de sus tres
premios de galantería, tenía dos recomendaciones más. Uno de estos fue para la
Cruz Victoria.
Años
de
El
3 de junio de 1919, Fullard recibió la Cruz de la Fuerza Aérea, y el 1 de
agosto se le otorgó una comisión permanente en la RAF con el rango de Capitán. Inmediatamente
tomó un permiso de ausencia, con media paga desde el 1 de agosto hasta el 12 de
noviembre de 1919. El 16 de diciembre de 1919 fue nombrado comandante de vuelo
con el Escuadrón No 12, adscrito al Ejército de ocupación en Alemania. En marzo
de 1920 fue galardonado con la Croix de Guerre belga. Durante dos meses se
desempeñó como comandante oficial en funciones del Escuadrón No 12, desde mayo
de 1922 hasta que se disolvió, antes de regresar a Inglaterra para servir como
ayudante del Escuadrón No 4 desde el 29 de julio. Desde el 1 de mayo de 1924
asistió al 3er Curso en la RAF Staff College en Andover, y el 1 de junio de
1925 fue enviado al Ministerio del Aire para servir en el personal de la
Dirección de Operaciones e Inteligencia. El 1 de marzo de 1929 Fullard fue
enviado al Cuartel General del Comando RAF en Iraq, para servir en el Personal
de Operaciones y Entrenamiento, y el 13 de octubre fue ascendido a Líder de
escuadrón. Fullard regresó a Inglaterra en mayo de 1931, pero en septiembre y
octubre nuevamente fue colocado en la lista de media paga. Luego asistió a la
Escuela de Oficiales Superiores del Ejército en Sheerness, luego volvió a estar
a medio pago desde enero hasta marzo de 1932, cuando fue nombrado miembro del
personal de la Escuela del Ejército Cooperación. Fullard fue Oficial Comandante
del Escuadrón No 2 (Cooperación del Ejército) del 7 de enero al 1 de diciembre
de 1933.
Luego
viajó a la India, donde asistió al Colegio de Personal en Quetta hasta julio de
1935. El 15 de julio de 1935 fue nombrado Oficial Comandante del Escuadrón N° 5
(Cooperación del Ejército) en Risalpur, para participar en la segunda campaña
de Mohmand contra tribus rebeldes en la provincia de la frontera noroeste. Para
octubre de 1935, el escuadrón estaba estacionado en Chaklala, cerca de
Rawalpindi. El 1 de enero de 1936 Fullard fue ascendido a Comandante de Ala, renunciando
al mando del Escuadrón No 5 el 25 de febrero. El 8 de mayo, Fullard recibió una
mención en los despachos en reconocimiento a su "galante y distinguido
servicio prestado en relación con las operaciones de Mohmand en la frontera
noroeste de la India, durante el período del 15 al 16 de agosto y del 15 al 16
de octubre de 1935". El 10 de julio de 1936 Fullard fue nombrado Oficial
al mando, Ala Nº 3 (Aprendices) con base en RAF Halton, y luego el 20 de julio
de 1938 fue enviado a la sede del Comando de Mantenimiento en Londres para
servir en el personal. Desde el 27 de julio de 1939 se desempeñó en el Personal
de Operaciones del Grupo Nº 11 (Caza), y fue ascendido a Capitán del Grupo el 1
de julio.
Segunda
Guerra Mundial
Durante
la Segunda Guerra Mundial, Fullard comandó el Grupo No 14 (Caza), parte de la
Fuerza Expedicionaria Británica en Francia, desde enero de 1940, hasta que se
disolvió el 22 de junio, después de la batalla de Francia. Desde noviembre se
desempeñó como Oficial Superior de Personal Aéreo (SASO) en la sede del Grupo
No 10 (Caza). El 1 de enero de 1941 Fullard fue nombrado Comandante de la Orden
del Imperio Británico (CBE), y el 1 de marzo fue ascendido a Comodoro Aéreo
temporal. Pasó a servir como Duty Air Commodore en el cuartel general del
comando de combate desde el 2 de junio de 1942, y como Comandante del Grupo Nº
246 (Operaciones especiales) desde el 3 de julio de 1943.
Publicar
vida militar
Fullard
se retiró de la RAF el 20 de noviembre de 1946 a la edad de 49 años, y se
desempeñó como presidente de varias compañías de ingeniería. En 1978, a la edad
de 81 años, fue entrevistado por Peter Liddle, y sus recuerdos formaron parte
de un libro publicado en 2011. Fullard murió en un hospital en Broadstairs,
Kent, Inglaterra, cerca de donde vivía. Tenía 86 años de edad.
Premios
y citas
Las
40 victorias de Fullard consistieron en un avión compartido capturado, 15
aviones destruidos y 22 “fuera de combate”, incluidos dos compartidos. Recibió
la Orden de Servicio Distinguido, Cruz Militar y barra, Cruz de la Fuerza Aérea,
y fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico.
Cruz
militar
Teniente
Segundo Temporal (Capitán Temporal) Philip Fletcher Fullard, Lista General y
RFC.
Para
la galantería conspicua y la devoción al deber cuando participa en combate
aéreo. En cuatro ocasiones ha atacado y destruido aviones enemigos, y además ha
participado en 25 combates indecisos, en los que ha demostrado un excelente
liderazgo, una gran carrera y determinación para cerrar con el enemigo.
Bar
a la Cruz Militar
Capitán
temporal Philip Fletcher Fullard, MC, Lista general y RFC.
Por
su notable galantería y devoción al deber. En muchas ocasiones, ha mostrado la
máxima carrera y valentía al atacar aviones enemigos a corta distancia y al
destruir al menos ocho máquinas hostiles durante un período de aproximadamente
diez días. Su determinación y su excelente espíritu ofensivo han resultado en
un desastre para el enemigo.
Orden
de servicio distinguido
Capitán
temporal Philip Fletcher Fullard, MC, Lista general y RFC.
Por
su notable galantería y devoción al deber. Como líder de patrulla y piloto
explorador, no tiene igual. El efecto moral de su presencia en una patrulla es
más marcado. Ahora ha dado cuenta de catorce máquinas destruidas y dieciocho
fuera de control en poco más de cuatro meses.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
