Nació:
El 19 de enero de 1895 en San Petersburgo, Imperio ruso
Murió:
El 4 de julio de 1917
Lealtad:
Imperio ruso
Servicio:
Servicio aéreo ruso imperial
Años
de servicio: 1914-1917
Rango:
Podporuchik
Unidad :
Destacamento
aéreo del 5to Cuerpo, IRAS;
Primer
destacamento de aviación del ejército, IRAS;
Escadrille
3, Aéronautique Militaire
Premios:
Cruz
de San Jorge Cuarta Clase,
Cruz
de San Jorge Tercera Clase,
Cruz
de San Jorge Segunda Clase,
Orden
de Santa Ana Cuarta Clase,
Orden
de Santa Ana Tercera Clase,
Orden
de San Jorge Cuarta Clase,
Orden
de San Estanisla Tercera Clase con espadas cruzadas y arco,
Orden
de San Vladimir Cuarta clase con espadas cruzadas y arco,
Espada
de oro para la valentía,
Croix
de guerre francés con palma
Podporuchik
Ivan Aleksandrovich Orlov fue un as volador ruso durante la Primera Guerra
Mundial. Era un aviador de antes de la guerra, había construido planeadores y
un avión, y había obtenido la licencia de piloto N° 229 justo antes del
comienzo de la guerra. Ofreció voluntariamente su experiencia y su avión
personal al servicio militar de su país. Su experiencia y su valor lo
convirtieron en mentor y líder de pilotos menos experimentados, ya que Orlov se
levantó para comandar el 7º Aviatsionniy Ostryad Istrebitelei (7º destacamento
de aviación de combate) del Servicio Aéreo Imperial Ruso. Después de una
asignación de servicio de cambio al Escadrille 3, Aéronautique Militaire,
escribió el primer texto ruso sobre combate aéreo, Formas de realizar un
combate aéreo. Fue muerto en acción después de anotar cinco victorias aéreas
confirmadas.
Vida
temprana
Ivan
Aleksandrovich Orlov nació en la nobleza rusa en San Petersburgo el 19 de enero
de 1895. Asistió a la Escuela Secundaria Imperial Alexandovsky. Desarrolló un
temprano interés en la aviación después de asistir a un espectáculo aéreo. Su
generosa asignación le permitió satisfacer su obsesión por volar. Al principio,
construyó planeadores. Más tarde, en 1913, construyó un monoplano propulsado
por un motor Anzani de 35 caballos de fuerza, que denominó "Orlov N°
1". Se unió al Aeroclub All-Russian y obtuvo la licencia de piloto N° 229
el 13 de junio de 1914. En ese momento, estaba estudiando derecho en la
Universidad de Petrogrado.
Primera
Guerra Mundial
Cuando
comenzó la Primera Guerra Mundial, Orlov se unió a la aviación militar rusa
como soldado. Presentó su solicitud de alistamiento el 2 de agosto de 1914 y
fue aceptado al día siguiente. Fue enviado al destacamento aéreo del 5° Cuerpo,
y trajo su Farman S.7 personal a la nueva unidad, que constaba de seis biplanos
Farman F.22. El destacamento fue enviado para servir en la batalla de
Tannenberg al mando del General Alexander Samsonov el 9 de agosto. El 20 de
agosto de 1914, Orlov realizó una misión de reconocimiento sobre Stalupepen, la
primera de las 18 salidas militares que volaría ese mes. Su carrera y coraje al
volar en estas peligrosas misiones de exploración en Voisins pronto le valieron
tanto la promoción como los honores. Después de ser condecorado el 2 de
septiembre, Orlov fue ascendido a Efreitor el 14 de septiembre. El 3 de
octubre, fue ascendido nuevamente a Feldwebel. Orlov se mudó al servicio del
personal con el 5° Destacamento del Cuerpo Aéreo; El 21 de noviembre de 1914,
fue condecorado para organizar comunicaciones con el 2º Ejército. Sin embargo,
no había dejado de volar; El 18 de noviembre de 1914, fue condecorado por
bombardear un ferrocarril. El 19 de diciembre, fue enviado a un entrenamiento
avanzado en Voisins.
El
4 de febrero de 1915, fue comisionado como oficial; La Orden del Día N° 474 del
Cuartel General del Frente Noroeste lo nombró Praporschik por mérito militar.
Habiendo dejado un período de entrenamiento en la Escuela de Vuelo de
Petrogrado, fue asignado al Primer Destacamento de Aviación del Ejército en
febrero. De hecho, salió de Varsovia el 13 de abril en Voisin para unirse a la
unidad cerca de Snyadovo. A sus asignaciones anteriores de exploración y
bombardeo, ahora agregó el combate aéreo. Apostó su primer reclamo aéreo de
victoria el 26 de mayo de 1915, pero no fue confirmado.
Tanto
el 11 como el 28 de agosto de 1915, Orlov realizó un reconocimiento peligroso
bajo un intenso fuego terrestre; ganó medallas por valor para ambas salidas. En
septiembre de 1915, se le encargó recoger nuevos aviones de las fábricas de
Petrogrado y Moscú. No volvería al servicio de primera línea hasta octubre. El
30 de noviembre, sufrió una conmoción cerebral durante el vuelo por un
proyectil antiaéreo. Cuatro días después, fue enviado al 7º destacamento de
combate en Galicia. El 4 de diciembre de 1915, fue ascendido a Podporuchik; el
10 de diciembre de 1915, se mudó a la Escuela de Vuelo de Odessa para someterse
a un entrenamiento de conversión de cazas allí en Nieuports.
Orlov
se graduó del entrenamiento de Nieuport el 10 de enero de 1916. Su coraje
extremo impresionó al Gran Duque Alexander y al General Vogel y estimuló el
nombramiento de Orlov para comandar. Orlov fue destinado a la Tercera Compañía
Aérea para fundar y comandar el 7º Aviatsionniy Ostryad Istrebitelei (7º
destacamento de aviación de combate). El 18 de marzo de 1916, se crearon
unidades de combate dedicadas, como el 7º AOI, mediante la Orden Núm. 300 del
Comandante Supremo en Jefe del Ejército Imperial Ruso. El 12 de abril, la nueva
unidad recibió tres cazas Sikorsky S-16 de dos plazas, con su trío de cañones
Lewis llegando dos días después. Algunos Nieuport 9 y los aviones de combate de
dos plazas Nieuport 10 llegaron durante abril, al igual que el número de serie
Moska-Bystritsky MBbis 2. Orlov realizó el primer vuelo operativo de la nueva
unidad el 28 de abril.
Orlov
obtuvo sus dos primeras victorias aéreas confirmadas en junio de 1916. El 8, llegó
a 35 metros antes de disparar al observador enemigo y derribar la nave
austrohúngara. El 25, en su décima salida del día, Orlov y Vasili Yanchenko
hirieron a la tripulación con fuego de corto alcance y los llevaron a ellos y a
sus aviones al cautiverio. El resto del verano transcurrió sin resultados para
Orlov.
El
16 de septiembre de 1916, dirigió su unidad a una nueva base cerca de la Granja
Vychulki. A partir de ahí, anotó otro en octubre (a veces informado como una
victoria en la fecha del calendario juliano del 24 de septiembre). El 13 de
noviembre, fue enviado en servicio de intercambio al Frente Occidental para
estudiar tácticas aéreas francesas. Navegó en un viaje de una semana desde
Murmansk a Brest para unirse al famoso Escuadrón de cigüeñas, Escadrille 3.
Aquí se formó con luminarias como Georges Guynemer y Alfred Heurtaux . El 24 de
enero de 1917, mientras volaba un Spad VII con Escadrille 3, Orlov condujo un
avión enemigo al norte de Fresnoy para su cuarta victoria. Salió de la pelea de
perros haciendo girar su avión a propósito para escapar de dos cazas enemigos
Halberstadt.
A
fines de enero, Orlov era uno de los seis pilotos rusos que regresaron a casa.
Llegó a Petrogrado el 20 de marzo de 1917. Se registró en la sede de su Flota
Aérea, presentó un informe y recibió un folleto de nueve páginas sobre tácticas
aéreas publicado por la Oficina del Departamento de Campo de Aviación y
Aeronáutica. Formas de llevar a cabo un combate aéreo principalmente
encapsulado de los consejos tácticos recibidos de Guynemer y Heurteaux, y
enumeró 16 puntos principales. Una recomendación clave fue el uso de un giro
inducido para escapar de una situación perdida, como lo había hecho en Fresnoy.
Orlov
volvió a asumir sus deberes con la 7ª AOI a raíz de la Revolución de Febrero.
La agitación política en Rusia estaba minando las capacidades de combate de los
militares rusos; Sin embargo, Orlov mantuvo su unidad en la lucha. Su situación
se resumió en una carta de lamento de Orlov: "Estamos robando muchas
partes de aviones viejos para mantener algunas aeronavegables. Claramente,
estamos tentando al destino día tras día". En abril, voló 13 misiones de
combate desde el aeródromo de su unidad cerca de Markovtse. Usó un Nieuport 11
para derribar un Albatros biplaza el 21 de mayo. Para junio, el 7º AOI se había
mudado a Kozova, luego a Vikturovka; por ahora, se redujo a seis pilotos y ocho
Nieuports. Mientras su destacamento realizaba operaciones intensivas, Orlov
realizó personalmente 13 salidas en junio. El 20, Orlov y Yanchenko se
enredaron con dos de un vuelo de cinco aviones enemigos; Orlov informó que uno
de ellos se deslizó cerca de Leśniki. El 26, salvó a Yanchenko de un ataque
trasero, alejando al atacante, pero frustrado por una victoria por una caja de
cartuchos reventada que atascó su arma. Luego, el 4 de julio de 1917, se
enfrentó sin éxito a atacar a los combatientes enemigos, utilizando su nuevo
Nieuport 23, número de serie. N2788. Después de las maniobras de combate, el
ala inferior derecha de su Nieuport se soltó, e Ivan Aleksandrovich Orlov cayó 3.000
metros hasta su muerte en las trincheras de primera línea rusas cerca de
Kozova.
Un
observador aéreo que a menudo había volado con él, el hermano de Ivan, Alexei
Orlov, escoltó sus restos para enterrarlos en Tsarskoye Selo, a las afueras de
Petrogrado.
Lista
de victorias aéreas
Las
victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente.
Honores
y premios
Cruz
de San Jorge, cuarta clase: otorgada antes del 3 de octubre de 1914
Cruz
de San Jorge, tercera clase: otorgada antes del 3 de octubre de 1914
Cruz
de San Jorge, segunda clase: otorgada antes del 3 de octubre de 1914
Orden
de Santa Ana, cuarta clase: otorgada el 4 de abril de 1915
Orden
de Santa Ana, tercera clase
Orden
de la Cuarta Clase de San Jorge: Otorgada el 28 de agosto de 1915.
Orden
de San Estanislao Tercera clase con espadas cruzadas y arco: otorgado el 30 de
agosto de 1915
Orden
de San Vladimir de cuarta clase con espadas cruzadas y arco: 2 de noviembre de
1915
Espada
de oro para la valentía
Croix
de guerre francés con palma
Fuente:
https://en.wikipedia.org
