El
Hansa-Brandenburg D.I, también conocido como KD (Kampf-Doppeldecker, biplano de
combate), fue un caza utilizado durante la Primera Guerra Mundial. Fue
construido para Austria-Hungría, sirviendo en el cuerpo aéreo austrohúngaro
Luftfahrtruppen.
Diseño
y desarrollo
Ernst
Heinkel, diseñador jefe de la Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke,
desarrolló el caza monoplaza basado en tierra Hansa-Brandenburg KD en 1916 para
satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea de Austria-Hungría (Kaiserliche
und Königliche Luftfahrtruppen o Luftfahrtruppen KuK) recibiendo la designación
militar Hansa-Brandenburg D.I. Era un biplano construido en madera y tela; los
planos, que estaban recubiertos de este último material, estaban arriostrados
mediante montantes en V que se cruzaban en una inusual configuración llamada
"en estrella". El fuselaje estaba revestido en madera contrachapada,
y la cola contaba con estabilizadores de gran superficie, con una deriva y
timón de pequeño tamaño.
El
KD tenía un fuselaje de profundidad, que daba una pobre visión al piloto y una
escasa estabilidad direccional a causa de las pequeñas dimensiones de las
superficies de cola verticales, haciendo la recuperación del giro
extremadamente difícil. El armamento consistía en una única ametralladora
Schwarzlose MG M.07/12, ya que, debido a las dificultades en la sincronización
de la Schwarzlose, se ajustó en un carenado en el ala superior, disparando
sobre la hélice, lo cual hace que el KD sea fácilmente identificable por su
alta silueta.
A
pesar de estos problemas de manejo, el Imperio Austro-Húngaro ordenó un total
de 122 D.I, 50 fueron construidos por Hansa-Brandenburg con motores (150 CV)
Austro-Daimler, mientras que los otros 72 fueron construidos bajo licencia por
Phönix en Viena, impulsados por motores lineales Austro-Daimler o Hiero. Si
bien estaba previsto que el KD también fuese construido por Ufag, no fueron
entregados. El KD también formó la base para el hidroavión de combate
Hansa-Brandenburg KDW que era un KD con mejoras y dotado de grandes flotadores
monorredientes de madera, que se sujetaban al fuselaje mediante montantes en N.
Historia
operacional
El
D.I entró en servicio en otoño de 1916. Su arreglo inusual de refuerzos en las
alas dio lugar al apodo de "Spider", mientras que su mal manejo dio
origen al apodo "el ataúd". El D.I fue el avión de combate estándar
de las Luftfahrtruppen hasta mediados de 1917, siendo utilizado por varios ases
del aire de Austria-Hungría, como Godwin Brumowski. Algunos D.I construidos por
Phönix se mantuvieron en uso hasta el final de la guerra.
Variantes
Brandenburg
W.11: un desarrollo ligeramente más alargado del KDW, propulsado por el motor
Benz Bz.IV de 200 cv (2 ejemplares)
Brandenburg
W.25: desarrollo del KDW/W.11 con mayor envergadura, montantes interplanos
convencionales y motor Benz Bz.III de 150 cv
Phönix
D.II: designación aplicada al caza basado en tierra construido en 1917 por
Phönix y propulsado por un motor Austro-Daimler de 200 cv; alerones en el plano
superior
Phönix
D.III: versión con motor lineal Hiero de 230 cv y alerones en ambos planos
Operadores
Imperio
austrohúngaro: Luftfahrtruppen
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Caza
Fabricante:
Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke
Diseñado
por: Ernst Heinkel
Estado:
Retirado
Usuario:
Imperio austrohúngaro: Luftfahrtruppen
Nº
construidos: 112
Tripulación:
1
Longitud:
6,35 m
Envergadura:
8,50 m
Altura:
2,79 m
Superficie
alar: 23,95 m2
Peso
vacío: 672 kg (1 481,1 lb)
Peso
cargado: 920 kg (2 027,7 lb)
Planta
motriz: 1 motor lineal Austro-Daimler.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 187 km/h (116 MPH; 101 kt)
Autonomía:
2.5 horas
Armamento:
1 ametralladoras Schwarzlose MG M.07/12
Fuente:
https://en.wikipedia.org
