El
Iliá Múromets fue un avión ruso creado en 1912 basado en el Bolshói Baltiski,
el primer avión diseñado por Ígor Sikorski. El Ilyá
Múromets fue el primer bombardero pesado cuatrimotor de
Rusia y del mundo, utilizado desde el principio como unidad de bombardeo
estratégico. El avión tomó el nombre de Ilyá Múromets, un héroe de la mitología
eslava.
El
avión Ilya Muromets, tal como apareció en 1913, fue un diseño revolucionario,
destinado al servicio comercial con su espacioso fuselaje que incorporaba un
salón de pasajeros y un baño a bordo. El Ilya Muromets es el primer avión
multimotor del mundo en producción (al menos 60 construidos).
Durante
la Primera Guerra Mundial, se convirtió en el primer bombardero de cuatro
motores en equipar una unidad de bombardeo estratégico dedicada. Este
bombardero pesado no tenía rival en las primeras etapas de la guerra, ya que las
Potencias Centrales no tenían aviones capaces de
rivalizar con él hasta mucho más tarde.
Desarrollo
El
Ilyá Múromets (también conocido como Sikorsky S-22) fue diseñado y construido
por Ígor Sikorski en la Fábrica de Vagones del Báltico (RBVZ) de Riga en 1913.
Está basado en el primitivo S-21 Russky Vítyaz, que había jugado un importante
papel en el desarrollo e industria de la aviación con múltiples motores en
Rusia.
Rusia
tuvo la oportunidad de convertirse en el pionero de los vuelos civiles
multi-pasajeros y multimotor. El Ilyá Múromets inicial fue concebido y
construido como un avión de lujo. En los primeros tiempos de la historia de la
aviación, se construyó un ala aparte para los pasajeros, con sillones, camas e
incluso baño. El avión también disponía de calefacción y luz eléctrica. El 11
de diciembre de 1913, el Ilyá Múromets realizó su primer vuelo; la evaluación
de este aparato casi acabó en desastre debido a problemas con las superficies
auxiliares de sustentación situadas tras los planos principales, sin embargo,
corregidos estos problemas, el 2 de agosto de ese mismo año se mantuvo en el
aire durante 1 hora 54 minutos con ocho personas a bordo. Este aparato registró
unos 53 vuelos sin contratiempos hasta que fue desguazado tras sufrir daños en
tierra. El Le Grand (segundo nombre con el que se le bautizo debido a los 28 m
de su envergadura alar) fue la base de la serie de bombarderos pesados cuatrimotores
Ilyá Múromets utilizados por el Ejército Imperial ruso durante la Primera
Guerra Mundial.
El
primero de los casi 80 aparatos de este tipo construidos voló por primera vez
en enero de 1914: el 12 de febrero de ese mismo año, este tipo establecía un
récord mundial de altura-carga útil, ascendiendo hasta los 2.000 m con 16
personas a bordo.
Desde
el 21 de junio al 23 de junio, estableciendo un récord para un viaje desde San
Petersburgo a Kiev en 14 horas, 38 minutos, con solo una escala. Si no hubiese
sido por el comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Ilyá Múromets
probablemente hubiese iniciado los vuelos de pasajeros ese mismo año.
Con
el inicio de la Primera Guerra Mundial, Sikorski decidió cambiar el diseño del
avión para convertirlo en el primer aparato en el mundo diseñado para el
bombardeo. Soportes internos cargaban más de 800 kg de bombas, y posiciones
para más de 9 ametralladoras para la autodefensa en diversas localizaciones,
incluyendo el extremo de la cola. Los motores fueron protegidos por un blindaje
de 5 mm.
Historia
operacional
En
agosto de 1914 el Ilyá Múromets fue aprobado por la Fuerza Aérea Imperial de
Rusia. El 10 de diciembre de 1914, Rusia formó el primer escuadrón de 10
bombarderos, que con lentitud se incrementó a 20 para el verano de 1916.
Durante la Primera Guerra Mundial, los alemanes con frecuencia rehusaban atacar
al Ilyá Múromets en vuelo debido a su poder de fuego defensivo. El 12 de
septiembre de 1916, los rusos perdieron su primer Ilyá Múromets en vuelo por el
ataque de cuatro aviones "Albatros", tres de los cuales consiguieron
derribarlo. Esta fue la única pérdida en acción de la guerra, y aunque otros
tres fueron dañados en combate, lograron volver a base y ser reparados.
Los
bombarderos pesados de otros contendientes aparecieron en 1916, todos con
cierta apariencia al pionero ruso en mayor o menor grado. El gobierno ruso, así
como Sikorski, vendieron el diseño y la licencia de producción a británicos y
franceses. Los alemanes trataron de copiar el diseño usando los restos del
avión derribado sobre su territorio en septiembre de 1916.
Hacia
finales de 1916, el modelo ya había llegado al máximo de sus prestaciones.
Nuevas modificaciones, como añadir blindaje adicional, hizo al avión demasiado
pesado y no susceptible de mejora. Los bombarderos ingleses, franceses y
alemanes eran más rápidos, por ello, Sikorski decidió cambiar a un nuevo tipo
de avión que se llamaría Alexander Nevsky.
Se
construyeron 73 bombarderos Ilyá Múromets entre 1913 y 1918. A lo largo de ese
periodo, los rusos fueron los primeros en la historia de la aviación en
efectuar bombardeos con aviones pesados, incursiones aéreas con grupos de
bombarderos sobre objetivos enemigos, bombardeo nocturno y bombardeo con
control fotográfico. Fueron también, los primeros en desarrollar tácticas
defensivas para bombarderos aislados envueltos en combates aéreos con varios
cazas enemigos. Debido a la mejora sistemática de armas, la efectividad del
lanzamiento de bombas alcanzó el 90%. El Ilyá Múromets realizó más de 400
salidas y lanzó 65 toneladas de bombas durante la guerra.
El
último vuelo de un bombardero Ilyá Múromets fue en 1922 en la Escuela Aérea de
Tiro y Bombardeo en Sérpujov.
El
modelo más abundante de Ilyá Múromets fue el S-23 V, del que se construyeron 32
unidades entre 1914 y 1916. La configuración más común, fue la del 32V, del que
se fabricaron 22 aparatos.
Después
de la Revolución de Octubre
En
1918 no se llevó a cabo ninguna misión de combate con el Ilyá Múromets. Solo en
agosto-septiembre de 1919 los soviéticos utilizaron dos aparatos en la región
de Oriol. Numerosas salidas se efectuaron durante la Guerra Polaco-Soviética y
en las operaciones militares contra Wrangel y el Movimiento Blanco en 1920. El
21 de noviembre de 1920 se llevó a cabo la última acción de combate de un “Ilyá
Múromets”.
El
1 de mayo de 1921 se abrió la primera línea de correo y pasajeros de la RSFSR
entre Moscú y Járkov. La línea utilizaba seis Ilyá Múromets seriamente
desgastados y con problemas en los motores, siendo reemplazados el 10 de
octubre de 1922. En ese periodo habían transportado 60 pasajeros y más de dos toneladas
de carga.
En
1922 Sokrat Monastyriov realizó un vuelo a larga distancia en la ruta
Moscú-Bakú con un Ilyá Múromets.
Uno
de los aviones postales fue transferido a la Escuela Aérea de Tiro y Bombardeo
de Sérpujov, donde sirvió entre 1922 y 1923 haciendo más de 80 vuelos de
instrucción. Estos fueron los últimos vuelos de un Ilyá Múromets.
Operadores
Fuerza
Aérea Polaca: (un avión operado en 1918)
Imperio
Ruso, para uso privado (1914–1917)
Fuerza
Aérea Imperial de Rusia: Fuerza aérea de la RSFS de Rusia
Fuerza
aérea de la República Nacional Ucraniana: Fuerza aérea del Hetmanato
Unión
Soviética: Fuerza Aérea Soviética
Tipo:
Bombardero pesado
Fabricante:
Departamento aeronáutico de la Fábrica de Vagones Ruso-Balt
Diseñado
por: Ígor Sikorski
Primer
vuelo: 1913
Introducido:
1913
Usuario:
Rusia. Fuerza Aérea Imperial Rusa
Producción: 1913-1917
Nº
construidos: 73
Largo:
19 metros
Tamaño
del ala superior: 30,9 metros
Tamaño
del ala inferior: 21 metros
Superficie
alar: 150 metros2
Peso
vacío: 3100 kilogramos
Peso
cargado: 4600 kilogramos
Autonomía:
5 horas
Techo
de vuelo: 3000 metros
Velocidad
máxima: 105 km/h
Planta de poder: 4 motores Argus de 140 cv; 4 motores Руссобалт
(Ruso-balt) de 150 HP; 4 motores Sunbeam de 160 HP; 4 motores Sunbeam de 150 HP;
4 motores Renault de 220 HP
Tripulación:
5/8 personas
Armamento:
2
ametralladoras, 350 kg de bombas
4
ametralladoras, 417 kg de bombas
6
ametralladoras, 500 kg de bombas
4
ametralladoras, 400 kg de bombas
5-8
ametralladoras, 300−500 kg de bombas
Fuente:
https://en.wikipedia.org
