Lilia Litvak
Por
Gizmo
Las
fuerzas armadas soviéticas fueron las únicas en contar con mujeres entre las
filas de primera línea. En concreto las fuerzas aéreas... Unas mil mujeres
volaron cazas de Yakolev (586° Regimiento de cazas), bombarderos (el llamado
tanque volante Il-2 Sturmovick o el Pe-2), y el más condecorado regimiento
femenino, el 588, o Brujas de la Noche.
Los
soviéticos llamaron a Lilia Litviak La Rosa Blanca de Stalingrado. Y esto no
era debido a su belleza rubia, de tez blanca y azules ojos... sino a sus DOCE
derribos (se consideraba as a un piloto a partir del quinto derribo).
En
1942 había 3 regimientos aéreos formados exclusivamente por mujeres. Eran el
586, el 5887 y el 588. El 588, de bombardeo nocturno, era conocido como Las
Brujas de la Noche, y estaba equipado con... ¡¡un biplano de entrenamiento
básico y de barata construcción diseñado en 1927!! Estaban equipadas con el
maniobrero PO-2, diseñado por Polikarpov, con una velocidad máxima de 130 km/h.
En el transcurso de la guerra hicieron al menos 24000 salidas. Sus bajas, como
es de esperar, fueron elevadas... y 23 de los 30 de los nombramientos a mujeres
como Héroes de la Unión Soviética fueron para esta unidad.
Bibliografía:
Grandes
épocas de la aviación: Las Fuerzas Aéreas Soviéticas II, Russell Miller,
Ediciones Folio.
Contrariamente a lo que suelo hacer, estas historias no las voy a relatar yo, simplemente os pongo un artículo escrito por otras personas, aparecen sus nombre y apellido
BRUJAS DE LA NOCHE: PESADILLA ALEMANA
Grupo de mujeres piloto soviéticas.
Una
sola de ellas, Lily Litvak, después conocida como 'Rosa Blanca de Stalingrado'
derribó 12 temibles Messerschmitt. Esta es la historia
Por
NILDA NAVARRETE / CORRESPONSAL EN CENTROEUROPA/ Grupo Reforma
Praga,
República Checa.- (31 marzo 2001).- Brujas de la noche
(1/Abril/2001)
A pesar de la rica historia de mujeres estadounidenses y alemanas en la
aviación militar, ninguna ha podido igualarse a la de las pilotos rusos.
En
los Estados Unidos se comenzó a entrenar mujeres para el combate aéreo apenas
en 1993 y los alemanes las utilizaron durante la II Guerra Mundial como pilotos
de prueba, pero siempre con un estatus civil. Las rusas, sin embargo, combatían
a los nazis en sus anticuados aviones en 1942.
Los
alemanes les temían más que a los hombres, por eso las bautizaron como
"Nachthexen" (Brujas de la Noche). Pero eso fue después, porque, al
principio, la discriminación por razones de sexo fue tan grande que los pilotos
rusos se negaban a volar con ellas o en aviones que habían sido reparados por
mecánicos mujeres. Por su valor y destreza, cientos obtuvieron órdenes y
medallas, 29 alcanzaron el título de Héroes de la entonces Unión Soviética y 23
de ellas formaron el grupo de Brujas de la Noche. Hoy en día viven humildemente
con sus exiguas pensiones y se conforman con soñar que sus nietas puedan algún
día igualar sus hazañas.
Ahora
la mayoría ha muerto, pero las Brujas de la Noche siguen siendo inspiración de
muchas mujeres jóvenes, que hoy surcan los cielos del mundo en aviones
sofisticados y no pueden entender cómo sus abuelas pudieron hacer maravillas
con aquellos aviones tan precarios. Todas las flores del mundo no alcanzarían
para agradecerles su valor.
Adolescentes
que se transforman en mujeres
La
historia de estas mujeres comenzó cuando la Unión Soviética fue invadida
sorpresivamente por la Alemania nazi el 22 de junio de 1941. Las pocas fuerzas
aéreas que había entonces fueron prácticamente destruidas por la aviación
alemana y al llamado militar acudieron miles de chicos y chicas que pertenecían
a clubes de aviación paramilitares. Muchos no pasaban de los 17 años, pero
tenían más experiencias de vuelo que algunos pilotos militares reales. El
escritor estadounidense Bruce Myles, quien escribió hace poco el libro
"Brujas de la Noche", cuenta que al inicio los oficiales rechazaban a
todas las muchachas con estas palabras: "Las cosas van mal, pero no
estamos tan desesperados como para enviar a una chica a la guerra. Vaya a su
casa y ayude a su madre".
Pero
las reclutas no se dieron por vencidas y cuando tras la brutal ofensiva alemana
los recursos humanos militares comenzaron a escasear, las jóvenes rusas fueron
llamadas a las filas. Así nacieron tres regimientos femeninos en la aviación
rusa. Para seleccionarlas se escogió a la veterana Marina Raskova, quien en
1938 había protagonizado junto con Jacqueline Cochran y Nancy Love, la hazaña
de pilotar el primer vuelo sin escala más largo de la historia Rusa (6 mil
kilómetros) desde Moscú hasta la región de Komsomolsk-on-Amur, en Siberia.
Cuentan que su avión congelado perdía altura cuando Raskova comenzó a tirar
todo lo que pudo, pero al comprender que no llegaría a una pista se lanzó en
paracaídas. El vuelo llegó y a ella la encontraron casi helada. Regresó a Moscú
y en 1941 era Mayor de las Fuerzas Aéreas Soviéticas. Durante los
interrogatorios a las voluntarias, Raskova les preguntaba: ¿"No tienes
miedo de que en el otro bando te disparen y te maten?" A lo que las chicas
contestaban: "No me matarán si yo disparo primero".
En
octubre de 1941 las jóvenes comenzaron a entrenar en una base cerca del
entonces Stalingrado, hoy Petrogrado. La primera tarea fue coger hilo y agujas
y reducir los uniformes confeccionados para sus compatriotas hombres, mucho más
corpulentos y altos. Los cintos les daban varias vueltas en la cintura y
tuvieron que rellenar las botas con papel periódico. El trago más amargo fue
cortarse el pelo. El comandante del batallón consideró que no parecían
soldados, les ordenó cortarse el pelo y dejarse "no más de 2
pulgadas". Para la mujer rusa el pelo es su orgullo. En algunas regiones
del país la tradición es no cortarse el pelo nunca y llevarlo por debajo de la
cintura, así que hubo lágrimas y tristeza en ese momento.
Katya
Ryabova y Nadyz Popova
Después
de seis meses de entrenamiento, una de las unidades estacionada al norte del
río Volga entró en combate. Veinte bombarderos alemanes se acercaban. Todas
estaban nerviosas, no había luna y tuvieron que guiarse por instrumentos. La
guía del escuadrón decidió atacar desde arriba y los bombarderos alemanes,
pensando que había muchos aviones, descargaron sus bombas y regresaron. Otro
grupo también ideó una nueva estrategia para lidiar con los "Messerschmitt"
alemanes. Volar en grupos de tres y en círculo para distraer la atención
mientras un cuarto avión disparaba por sorpresa. Los alemanes comenzaron a
temer más a los pilotos mujeres que a los hombres, porque siempre les jugaban
una nueva treta. Cuando comandantes de la Fuerza Aérea decidieron finalmente
que algunas mujeres pilotos combatirían junto a sus colegas hombres, hubo mucha
resistencia, pero finalmente Lily Litvak, quien luego se convirtió en la
legendaria "Rosa Blanca de Stalingrado", logró imponerse.
Era
una magnífica y bella mujer que dibujó en el cristal de su avión de combate una
rosa blanca. La leyenda cuenta que Litvak recogía flores silvestres para
llevarlas durante los ataques. Los alemanes le temían tanto que fue necesaria
una misión de ocho Messerschmitt para tenderle una emboscada y abatirla. Había
derribado 12 aviones. Su cuerpo y su avión nunca fueron encontrados, pero en
Petrogrado hay un monumento de mármol a su memoria con 12 estrellas de oro.
Tenía 22 años cuando murió. Otras mujeres héroes fueron Katya Ryabova y Nadyz
Popova, quienes llegaron a realizar hasta 18 incursiones en una sola noche.
Cuando la guerra terminó regresaron a sus aldeas, donde les esperaban las
familias o lo que había quedado de ellas, pero todas aseguran que aquellos
fueron los tiempos más bellos de su vida. Marina Raskova no pudo escribir sus
memorias. En 1943 fue destinada al frente y murió en combate. Sus cenizas están
enterradas en la Muralla del Kremlin
Fuente: http://sandglasspatrol.com
