El Phönix DI, con las variantes D.II y D.III, era un caza
biplano austrohúngaro de la I Guerra Mundial construido por el Phönix
Flugzeug-Werke y basado en el DI Hansa-Brandenburg.
Desarrollo
El Phönix DI fue el segundo
diseño desarrollado por Phönix Flugzeug-Werke basado en el diseño
Hansa-Brandenburg DI que ha producido bajo licencia. El DI era un caza biplano
de un solo asiento con mejoras sobre el diseño original de Hansa-Brandenburg
que incluía alas más eficientes, un motor más potente y mejoras estructurales. Un
prototipo fue lanzado por primera vez en 1917 y demostró ser rápido pero
difícil de manejar, pero debido a la urgente necesidad de cazas, el DI entró en
producción. Para mejorar los problemas de una variante modificada, se introdujo
el D.II con elevadores equilibrados y alerones equilibrados en las alas
superiores. Otro desarrollo fue el D.III que tenía alerones equilibrados en
ambas alas y un motor Hiero 6 en línea más potente de 230 hp. El último de 158
aviones de los tres tipos fue entregado el 4 de noviembre de 1918.
Servicio operacional
Los DI del Ejército entraron en
servicio en diciembre de 1917. Fue utilizado como escolta de combate por las Fliks
4 / D, 15 / D, 17 / D, 48 / D, 54 / D y 66 / D. (Los D-Fliks eran pequeñas
unidades de propósito general, capaces de realizar tareas de reconocimiento de
corto alcance, bombardeo, defensa y detección de artillería, que constaban de
4-5 aviones, tanto de combate de un solo asiento como de observación de dos
asientos y bombarderos ligeros). Fue utilizado como caza en las Fliks 14 / J,
30 / J, 60 / J, 61 / J y 63 / J. (J-Fliks - J para "Jagd", es decir,
Caza - eran unidades de combate, con un complemento oficial de 18 aviones, algo
que muy pocos tenían en la práctica.) Fue recibido favorablemente por los
pilotos, sobre todo por aquellos que estaban acostumbrados a aviones biplazas
que lo encontraron estable, robusto y fácil de volar. (Sin embargo, una queja
fue que el DI era "casi demasiado estable para maniobras rápidas de
combate".
Variantes
20.15: prototipo para DI
20.16: prototipo para DI
20.18: prototipo para D.II
DI: (series 128, 228, 328) Variante de producción inicial
con un motor en línea Hiero de 200 hp.
D.II: (series 122, 222, 322) Variante mejorada con
ascensores equilibrados y alerones equilibrados en las alas superiores.
D.IIa: (serie 422) Desarrollado por un Hiero 6 de 230 hp
D.III: (serie 222.100) Variante mejorada con alerones
equilibrados en ambas alas y propulsado por un motor en línea Hiero 6 de 230 hp).
J.1: Designación de la Fuerza Aérea Sueca para los cazas
D.III comprados en 1920.
Un J.1 (D.III) de la Fuerza Aérea Sueca en exhibición en el
Museo de la Fuerza Aérea Sueca
Operadores
Austria-Hungría:
KuKLFT
Armada austrohúngara
Suecia
Fuerza Aérea Sueca - Postguerra
Reino de Yugoslavia
Real Fuerza Aérea Yugoslava - Postguerra.
Especificaciones técnicas
Tipo: Caza biplano
Origen nacional: Austria-Hungría
Fabricante: Phönix Flugzeug-Werke
Primer vuelo: 1917
Introducción: Diciembre de 1917
Usuario primario: KuKLFT
Número construido: 158
Tripulación: 1
Longitud: 6.65 m
Envergadura: 9,75 m
Altura: 2,8 m
Peso bruto: 805 kg
Planta de poder: 1 motor Hiero 6 de pistón de seis cilindros
en línea refrigerado por agua, 200 hp. 1 hélice de paso fijo de madera de 2
palas
Velocidad máxima: 180 km/h
Techo de servicio: 6000 m
Armamento
2 ametralladoras Schwarzlose fijas sincronizadas de 8 mm
Fuente: https://en.wikipedia.org
