Desarrollado para reemplazar al Ki-10. El prototipo voló por
primera vez en octubre de 1936. Entró en combate en China durante la batalla de
Khalkhin Gol, y en el periodo inicial de la Guerra del Pacífico. Se
construyeron 3400 aviones en total.
Historia
Nakajima trabajó durante algún tiempo, por su cuenta y
riesgo, en el diseño de un caza monoplaza monoplano de ala baja al que denomino
PE. Cuando a mediados de 1935, el Ejercito Imperial Japonés dio las
instrucciones a Nakajima para que diseñase un avión de esa clase para ser
sometido a una evaluación competitiva, el prototipo Nakajima Ki-27 resultante
era, en buena lógica, básicamente similar al PE, si bien incorporó una serie de
mejoras inducidas por las evaluaciones del propio PE. En las pruebas
operacionales se emplearon dos prototipos y diez ejemplares de preserie,
incorporando los segundos mayor envergadura alar y cabina completamente
cerrada.
Así configurado, el modelo entró en producción en 1937 como
Caza Tipo 97 Modelo A del Ejército (Nakajima Ki-27a). Cuando concluyó la
producción, en 1942, se habían montado un total de 3400 aparatos (2021 por
Nakajima y 1379 por Mansyu), y sus únicas variantes habían sido la algo
mejorada Ki-27b de construcción algo tardía y dos únicos aviones ligeros
experimentales Ki-21 Kai, que no se produjo en serie. Este caza se mostró
eficaz y fiable en servicio, y su primer despliegue tuvo lugar en 1938 en
tierras chinas.
Sus buenas prestaciones le permitieron conseguir la
superioridad aérea hasta que los chinos recibieron los monoplanos soviéticos
Polikarpov I-16. Los Ki-27 operaron en las invasiones de Birmania, Malasia, las
Indias Orientales Neerlandesas y las Filipinas, y recibieron por parte de los
aliados el sobrenombre de "Nate" ("Abdul" durante los
combates sobre China, Birmania y la India). El Ki-27 mantuvo su antigua
eficacia operativa hasta que los aliados pudieron disponer de cazas más
avanzados, momento en el que el "Nate" fueron transferidos a la
defensa de las islas del Japón hasta 1943; a partir de entonces serían
utilizados como entrenadores avanzados y, en las etapas finales de la guerra,
como aviones suicidas.
Variantes
Ki-27a: Versión inicial de producción.
Ki-27b: Versión algo mejorada de la anterior.
Ki-27-Kai: Se produjeron de forma tardía dos únicos aviones
ligeros experimentales, esta versión no se produjo en serie.
Usuarios
Japón: Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés.
China: Fuerza Aérea de Manchukuo, Fuerza Aérea de la
República de China y Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación.
Tailandia: Real Fuerza Aérea Tailandesa.
Indonesia: Las guerrillas que luchaban por la independencia
de Indonesia capturaron en 1945 un pequeño número de aviones en las bases
aéreas que tenía Japón. La mayoría de los aviones fueron destruidos en
conflictos militares entre los Países Bajos y la entonces, recientemente
proclamada República de Indonesia durante la Revolución Nacional de Indonesia
entre 1945 y 1949.
Varios Nakajima Ki-27 durante el Incidente de Nomonhan
(Batalla de Jaljin Gol)
Personal de tierra junto a un Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27 en el campo de aviación de Kwangtung
Nakajima Ki-27 en 1939
Especificaciones técnicas
País: Japón.
Tipo: Caza.
Fabricante: Nakajima.
Diseñador: Yasushi Koyama.
Primer Vuelo: 15 de octubre de 1936.
Introducido: 1937.
Retirado: 1945.
Producción: 1937-1942.
Construidos: 3400 Ejemplares.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitud: 7,53 m.
Envergadura: 11,31 m.
Altura: 3,28 m.
Superficie Alar: 18,56 m².
Peso en Vacío: 1.110 kg.
Peso Cargado: 1.547 kg.
Peso Máximo al Despegue: 1790 kg.
Planta Motriz: Un motor Radial Nakajima Ha-1 Otsu de 9 cilindros. Potencia: 485 kW (650 HP; 659 CV). Una hélice bipala.
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 470 km/h.
Velocidad de Crucero: 350 km.
Alcance: 627 km.
Techo de Servicio: 12250 m.
Régimen de Trepada: 15,3 m/s.
Carga Alar: 83,35 kg/m².
Potencia/Peso: 0,30 W/kg.
Armamento
Ametralladoras: Dos Ametralladoras Tipo 89 de 7,70 mm con
500 balas cada una.
Bombas: 100 kg de bombas.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
