Nació: El 17 de enero de
1886 en Macksburg, Iowa, Estados Unidos
Murió: El 5 de diciembre de
1955 a los 69 años en Baltimore, Maryland, Estados Unidos
Ocupación: Piloto, ingeniero
aeronáutico y emprendedor
Premios:
Trofeo Collier (1932)
Medalla Daniel Guggenheim
(1940)
Salón de la Fama de la
Aviación Nacional (1966)
Glenn Luther Martin fue uno
de los primeros pioneros de la aviación estadounidense. Diseñó y construyó su
propio avión y fue un piloto activo, así como un récord de aviación. Fundó una
compañía de aviones en 1912 que a través de varias fusiones se transformaron en
lo que hoy se conoce como Lockheed Martin.
Primeros años
Glenn L. Martin fue hijo de
Minta y Clarence Martin; a la edad de dos años, la familia de Martin se mudó a
Salina, Kansas, para que su padre pudiera tener una granja de trigo. A los seis
años, se interesó en las cometas, pero al principio sus amigos se burlaron de
las cometas que construyó. Cuando las cometas volaban bien, la gente le pagaba
veinticinco centavos para construir una para ellos. Convirtió la cocina de su
madre en una "fábrica" para
producir más
cometas. Martin también comenzó a usar velas en todo, desde patines de hielo
hasta vagones, e incluso su bicicleta para moverse más rápido con menos
esfuerzo.
Asistió y estudió negocios
en Kansas Wesleyan en Salina, Kansas. En 1933, recibió una licenciatura honoraria
en ciencias de la Universidad Kansas Wesleyan.
Comienza la carrera de
aviación
A medida que crecía, quedó
fascinado con el vuelo, primero con las cometas, luego con el avión de los
hermanos Wright. En 1909 decidió construir uno él mismo basado en el Curtiss
June Bug, pero fue destruido en el primer vuelo de prueba. Para su próximo
esfuerzo, Martin usó seda y bambú en la construcción del avión. Este avión hizo
un vuelo corto. Martin a menudo fue asistido por su madre Minta Martin
sosteniendo una lámpara en el edificio de sus primeros aviones.
Experiencia sobre el agua
El 10 de mayo de 1912,
Martin voló un hidroavión de construcción propia desde Newport Bay, California,
hasta Avalon en la isla Catalina, y luego cruzó el canal. Esto rompió el récord
anterior del Canal Inglés para el vuelo sobre el agua. La distancia total de
Martin fue de 68 millas (109 km), con la pierna de Newport-Avalon tomando 37
minutos. Recogió una bolsa de correo en la isla en el camino y recibió un
premio de $ 100 ($ 2300 en 2011) por su logro. En 1913, Martin no fue tan
afortunado mientras competía en el Crucero de Confiabilidad de los Grandes
Lagos, una carrera de hidroaviones de 900 millas (1.400 km) alrededor de los
Grandes Lagos. El pontón de Martin golpeó una ola a alta velocidad y baja
altitud, lo que provocó que el avión diera un salto mortal y se hundiera hasta
el fondo con Martin, quien escapó e intentó salvar el avión para terminar la
carrera.
Hollywood
Kenneth Douglas, Glenn Martin y Mary Pickford en la
comedia muda A Girl of Yesterday (1915). Un biplano Martin Modelo TT
está detrás de ellos.
En 1912, Martin construyó
una fábrica de aviones en una antigua iglesia metodista en Los Ángeles, California.
Para ganar dinero para financiar este negocio, comenzó a hacer acrobacias en
ferias y aeródromos locales. Vio un anuncio de un piloto / propietario de un
avión para jugar un papel en una película. Sintiendo la oportunidad de
comercializar sus aviones, respondió al anuncio y obtuvo el papel de un héroe
apuesto en la producción de 1915 A Girl of Yesterday protagonizada por Mary Pickford.
Pronto, sin embargo, Martin se dio cuenta de que la producción cinematográfica
era más difícil de lo que esperaba. Además de volar a Pickford en su avión,
tuvo una escena en la que tuvo que besar a Frances Marion, quien luego se
convirtió en un legendario guionista de Hollywood. Martin, al describir su
vacilación al besar a Marion, declaró: "a mi madre no le gustaría",
lo que sorprendió a Pickford. Sin embargo, acumuló el coraje después de la
persuasión del jefe de Paramount, Adolph Zukor, y completó la escena.
Logros
Martin tuvo un récord por el
vuelo estadounidense más largo sobre el agua, 66 millas. Su compañía diseñó
aviones para el Ejército, incluidos bombarderos para ambas guerras mundiales.
Un éxito temprano se produjo durante la I Guerra Mundial con la producción del
bombardero MB-1. El MB-2 y otros también tuvieron éxito. En 1932, Martin ganó
el Trofeo Collier por su participación en el bombardero Martin B-10.
Empresas
Fundó la Compañía Glenn L.
Martin en 1912. En 1916 fusionó su compañía con la Compañía Wright original,
formando la Compañía de Aviones Wright-Martin. Pronto se fue y fundó una
segunda compañía Glenn L. Martin en 1917. Esa compañía se fusionó con la
American-Marietta Corporation en 1961, convirtiéndose en la Martin Marietta Corporation.
Esta compañía se fusionó con Lockheed Corporation en 1995, formando Lockheed Martin,
un importante contratista aeroespacial y de defensa de los Estados Unidos. En
la década de 1940, hacia el final de la vida de Martin, él y su querida y ahora
madre Minta fueron fotografiados recorriendo las instalaciones de Martin en
Baltimore y celebrando el éxito de Martin como uno de los capitanes en la
industria de la aviación.
La compañía Glenn L. Martin
se muda a Maryland
En 1925, la Oficina
Industrial contactó a Glenn Martin en su planta en Cleveland, Ohio. El trabajo
de la Oficina era atraer a Martin a Maryland. Después de hablar con Martin, se
eligió un sitio en Middle River. Desde este punto, fue una lucha de tres años
para adquirir la tierra necesaria de cuarenta y cinco propietarios. Esta lucha
implicó convencer a los ciudadanos de que se convertiría en una industria en
auge y que proporcionaría muchos empleos en el área. En 1928, la compañía Glenn
L. Martin se mudó a Maryland, trayendo cientos de empleos muy necesarios, un
aeropuerto y una floreciente industria de la aviación. En 1931 se unió al Club
de Maryland.
Muerte
Murió por complicaciones de
un derrame cerebral el 5 de diciembre de 1955 en Baltimore, Maryland.
Legado
Glenn L. Martin Hall en la
Universidad de Maryland, College Park
Las donaciones de Martin a
la Universidad de Maryland, College Park, crearon el Instituto de Tecnología
Glenn L. Martin, que incluye la Escuela de Ingeniería A. James Clark. El túnel
de viento de la Universidad y un edificio de aulas (el hogar del Departamento
de Ingeniería Aeroespacial y otras unidades) también llevan el nombre de
Martin.
El Glenn L. Martin Stadium
en el campus de la Universidad de Kansas Wesleyan abrió en 1940; fue demolido
en 2014.
En 1977, Martin fue incluido
en el Salón Internacional de la Fama del Aire y el Espacio.
En 1951 se inauguró la
Escuela Primaria Glenn L. Martin en Santa Ana, California.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
