El
Hawker Hind fue un bombardero ligero británico de los años de entreguerras
producido por Hawker Aircraft para la Royal Air Force. Fue desarrollado a
partir del bombardero diurno Hawker Hart introducido en 1931.
Diseño
y desarrollo
La
RAF compró un bombardero Hawker Hart mejorado definido por la Especificación
G.7/34 como un avión provisional, mientras que los bombarderos monoplanos más
modernos como el Fairey Battle aún estaban en desarrollo. Los elementos
estructurales eran una mezcla de acero y duraluminio con las alas cubiertas de
tela; las principales diferencias en comparación con el Hart anterior fue un
nuevo motor (el Rolls Royce Kestrel V) y la inclusión de refinamientos de los
derivados anteriores, como la cabina trasera reducida desarrollada para el
Demon. El prototipo (N/S K2915) se construyó muy rápidamente debido al trabajo
de desarrollo de Hawker para otras propuestas y realizó su primer vuelo el 12
de septiembre de 1934. Posteriormente se incorporaron una variedad de cambios
(colectores de escape de "cuerno de carnero", hélice de metal
Fairey-Reed y mejoras del motor) con el primer La producción Hind (K4636) voló
el 4 de septiembre de 1935.
Historial operativo
El
Hind entró en servicio en noviembre de 1935 y finalmente equipó 20 escuadrones
de bombarderos de la RAF. También se vendieron varios a clientes extranjeros,
incluidos Afganistán, la República de Irlanda, Letonia, Persia (Irán), Portugal,
Sudáfrica, Suiza y Yugoslavia.
En
1937, el Hind estaba siendo retirado del servicio de primera línea, reemplazado
por Fairey Battle y Bristol Blenheim, y muchos de los escuadrones de la Fuerza
Aérea Auxiliar cambiaron su papel a unidades de patrulla marítima o de combate.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón N° 613 retuvo al Hind para
la cooperación del ejército antes de reequiparlo con el derivado de Hart, el
Hawker Héctor, en noviembre de 1939.
El
Hind encontró una nueva carrera en 1938 como avión de entrenamiento, lo que
representó el siguiente paso desde el entrenamiento básico en Tiger Moths.
Continuó en uso como entrenador intermedio durante la guerra. Los entrenadores
traseros también fueron operados por Canadá y Nueva Zelanda. En 1941, los Hind
volaron operaciones en su papel original como bombarderos ligeros contra las
fuerzas del Eje. Los ciervos sudafricanos se emplearon contra las fuerzas
italianas en Kenia durante la campaña de África Oriental y los ciervos
yugoslavos se utilizaron contra los alemanes e italianos. Los ciervos iraníes
se utilizaron brevemente contra las fuerzas aliadas durante la invasión
anglo-soviética de Irán. Las bases de la Fuerza Aérea Imperial Iraní fueron
ocupadas por los Aliados y sus aviones fueron destruidos o desmantelados por
los invasores británicos. Los aviones Hawker Hind también fueron utilizados por
el gobierno afgano para reprimir las revueltas tribales de 1944-1947.
Variantes
Hind
Mk I: Avión bombardero ligero biplaza para la RAF, propulsado por un motor de
pistón Rolls-Royce Kestrel de 477 kW (640 hp).
Hindú
afgano: Similar al Hind Mk I, cuatro aviones equipados con motores Rolls-Royce
Kestrel V, más otros cuatro aviones equipados con motores Kestrel UDR; ocho
construidos para Afganistán.
Hindú
letón: Avión de entrenamiento biplaza, propulsado por un motor de pistones
radiales Bristol Mercury IX; tres construidos para Letonia.
Hindú
persa: Versión modificada del Hind Mk I, propulsado por un motor de pistones
radiales Bristol Mercury VIII; 35 construidos para Persia.
Hindú
portugués: Similar al Hind Mk I, dos aviones construidos como bombarderos, dos
aviones construidos como entrenadores; cuatro construidos para Portugal.
Hindú
suizo: Aviones de comunicaciones biplaza desarmados; uno construido para Suiza.
Hindú
yugoslavo: Versión modificada del Hind Mk I, dos aviones equipados con motores
de pistón Rolls-Royce Kestrel XVI, un avión equipado con un motor Gnome-Rhone
Mistral; tres construidos para Yugoslavia.
Operadores
Afganistán:
La Fuerza Aérea afgana adquirió 28 aviones en 1938, y el último ejemplar se
retiró en 1956.
Canadá:
Real Fuerza Aérea Canadiense
Iran:
Fuerza Aérea Imperial Iraní
Irlanda:
Cuerpo Aéreo Irlandés
Letonia:
Fuerza Aérea Letona
Nueva
Zelanda: La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda adquirió 78 aviones de los
cuales 63 entraron en servicio, principalmente como entrenadores entre 1940 y
1943. Los otros 15 se perdieron debido a la acción del enemigo en tránsito.
FTS N° 30 Hakea RNZAF
Escuadrón
N° 6 RNZAF
Escuadrón
N° 20 RNZAF
Escuadrón
N° 21 RNZAF
Escuadrón
N° 22 RNZAF
Portugal:
Fuerza Aérea de Portugal
Sudáfrica:
Fuerza Aérea Sudafricana
Suiza:
Fuerza Aérea Suiza
Reino
Unido: Real Fuerza Aérea
Escuadrón
N° 12 de la RAF
Escuadrón
N° 15 de la RAF
Escuadrón
N° 18 de la RAF
Escuadrón
N° 21 de la RAF
Escuadrón
N° 24 de la RAF
Escuadrón
N° 34 de la RAF
Escuadrón
N° 40 de la RAF
Escuadrón
N° 44 de la RAF
Escuadrón
N° 49 de la RAF
Escuadrón
N° 50 de la RAF
Escuadrón
N° 52 de la RAF
Escuadrón
N° 57 de la RAF
Escuadrón
N° 62 de la RAF
Escuadrón
N° 63 de la RAF
Escuadrón
N° 64 de la RAF
Escuadrón
N° 82 de la RAF
Escuadrón
N° 83 de la RAF
Escuadrón
N° 88 de la RAF
Escuadrón
N° 90 de la RAF
Escuadrón
N° 98 de la RAF
Escuadrón
N° 103 de la RAF
Escuadrón
N° 104 de la RAF
Escuadrón
N° 106 de la RAF
Escuadrón
N° 107 de la RAF
Escuadrón
N° 108 de la RAF
Escuadrón
N° 110 de la RAF
Escuadrón
N° 113 de la RAF
Escuadrón
N° 114 de la RAF
Escuadrón
N° 139 de la RAF
Escuadrón
N° 142 de la RAF
Escuadrón
N° 185 de la RAF
Escuadrón
N° 211 de la RAF
Escuadrón
N° 218 de la RAF
Escuadrón
N° 267 de la RAF
Escuadrón
N° 500 de la RAF
Escuadrón
N° 501 de la RAF
Escuadrón
N° 502 de la RAF
Escuadrón
N° 503 de la RAF
Escuadrón
N° 504 de la RAF
Escuadrón
N° 602 de la RAF
Escuadrón
N° 603 de la RAF
Escuadrón
N° 605 de la RAF
Escuadrón
N° 609 de la RAF
Escuadrón
N° 610 de la RAF
Escuadrón
N° 611 de la RAF
Escuadrón
N° 613 de la RAF
Escuadrón
N° 614 de la RAF
Escuadrón
N° 616 de la RAF
Yugoslavia:
Real Fuerza Aérea Yugoslava
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Bombardero ligero, entrenador
Origen
nacional: Reino Unido
Fabricante:
Hawker Aircraft Limited
Diseñador:
Sydney Camm
Primer
vuelo: 12 de septiembre de 1934
Introducción:
1935
Retirado:
1957 (Afganistán)
Usuarios
primarios:
Royal
Air Force
Irán
Nueva
Zelanda
Sudáfrica
Producido:
1935-1938
Número
construido: 528
Desarrollado
por: Hawker Hart
Tripulación:
dos
Longitud:
29 pies 3 pulg (8,92 m)
Envergadura:
37 pies 3 pulg (11,35 m)
Altura:
3,23 m (10 pies 7 pulg)
Área
del ala: 348 pies cuadrados (32,3 m 2 )
Peso
vacío: 3,195 libras (1,449 kg)
Peso
máximo al despegue: 4,657 lb (2,112 kg)
Planta
motriz: 1 motor Rolls-Royce Kestrel V V12 refrigerado por agua , 640 hp (480
kW)
Velocidad
máxima: 185 mph (298 km / h, 161 kn) a 15,500 pies (4,700 m)
Velocidad
de pérdida: 45 mph (72 km / h, 39 nudos) [10]
Alcance:
460 mi (740 km, 400 nmi) [11]
Techo
de servicio: 26,400 pies (8,000 m)
Tiempo
hasta la altitud: 8 min 6 sa 10000 pies (3000 m)
Armamento
Cañones:
1 cañón Vickers de 7,7 mm con disparo sincronizado hacia adelante y 1 cañón
Lewis de 7,7 mm en la cabina trasera
Bombas:
Bombas de hasta 510 lb (230 kg) debajo de las alas
Fuente:
https://www.batallasdehispania.com
