Insignia
del Escuadrón No. 43
Activo:
15
de abril de 1916-1 de abril de 1918 (RFC)
1
de abril de 1918 - 31 de diciembre de 1919 (RAF)
1
de julio de 1925-16 de mayo de 1947
1
de febrero de 1949-14 de octubre de 1967
1
de septiembre de 1969 - 13 de julio de 2009
País:
Reino Unido Reino Unido
Rama:
Fuerza Aérea del Reino Unido
Lema:
Gloria finis - La gloria es el fin
Honores
de batalla
- Frente occidental (1917–1918)
- Tapiz (1917)
- Ypres (1917) *
- Cambrai (1917)
- Somme (1918) *
- Lys
- Amiens (1918)
- Dunkerque (1940) *
- Batalla de Gran Bretaña (1940) *
- Defensa nacional (1940-1942)
- Fortaleza de Europa (1942)
- Dieppe
- África del Norte (1942-1943) *
- Sicilia (1943)
- Salerno
- Italia (1943-1945)
- Anzio y Nettuno *
- Gustav Line
- Francia y Alemania (1944) *
- Golfo (1991)
- Irak (2003)
Los
honores marcados con un asterisco * están estampados en el Escuadrón Estándar
Insignia
de escuadrón: Un gallo de pelea
Códigos de escuadrón:
- NQ (Noviembre de 1938 - septiembre de 1939)
- PIE (Septiembre de 1939 - mayo de 1947)
- Sudoeste (Febrero de 1949 - abril de 1951)
- AA – AZ (1986 - julio de 1989)
- GA – GZ (Septiembre de 1989 - junio de 2009)
Escuadrón N° 43, apodado los gallos de pelea, era un escuadrón de la Fuerza Aérea Royal originalmente formado en abril de 1916 como parte del Royal Flying Corps. Recibió un servicio distinguido durante dos guerras mundiales, produciendo numerosos "ases". El escuadrón operó por última vez el Panavia Tornado F3 desde RAF Leuchars, Escocia, en la función de defensa aérea, hasta que se disolvió en julio de 2009.
Historia
Primera
Guerra Mundial
El
escuadrón se formó en Stirling, Escocia, el 15 de abril de 1916, desde el Escuadrón
de Reserva N° 18 como una unidad del Royal Flying Corps, y estaba equipado con
varios tipos de aviones, que utilizó para entrenar hasta diciembre de 1916
cuando recibió los Sopcon 1½ Strutters. Estos fueron llevados al frente
occidental el mes siguiente, donde operó como Escuadrón del Ejército realizando
tareas de reconocimiento de cazas.
En
septiembre de 1917, llegaron los Sopwith Camel y el escuadrón asumió tareas de
ataque terrestre; el escuadrón continuó en esta línea hasta el final de la
guerra. El escuadrón recibió Sopwith Snipe en agosto de 1918 y la conversión se
completó en octubre, pero el Armisticio impidió que estos jugaran un papel
importante en el conflicto, en cambio fueron llevados a Alemania para tareas de
ocupación hasta agosto de 1919 cuando el escuadrón se trasladó a RAF Spitalgate
donde se disolvió el 31 de diciembre de 1919. Durante el curso de la guerra,
diez ases sirvieron en el escuadrón, incluyendo Henry Woollett, Cecil Frederick
King, John Lightfoot Trollope, Geoffrey Bailey, Harold Balfour, Charles C.
Banks, Héctor Daniel, George Lingham, y John Womersley. (Robert Johnstone
Owen).
Entre
las guerras
El
Escuadrón fue reformado en RAF Henlow, Bedfordshire, el 1 de julio de 1925, (o
el 1 de julio de 1923), una vez más equipado con Sopwith Snipes. En 1926, el
escuadrón se convirtió en Gloster Gamecocks, inspirando así la insignia del
escuadrón y el apodo de "Los gallos de pelea". Las marcas a cuadros
en blanco y negro también datan de esta época. El escuadrón voló Armstrong
Whitworth Siskins desde 1928 y recibió la primera producción Hawker Fury Mk.I
en mayo de 1931.
Segunda
Guerra Mundial
Antes
del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón reequipado con Hawker
Hurricane Mk.
El
3 de febrero de 1940, tres Hurricane del Escuadrón N° 43 con base en RAF
Acklington interceptaron y derribaron, en Whitby, un bombardero Heinkel He 111 de
la Luftwaffe. La formación fue dirigida por el Teniente de Vuelo Peter
Townsend. Los otros dos pilotos eran el Oficial de Vuelo "Tiger"
Folkes y el Sargento James Hallowes. Fue el primer avión alemán en caer en
suelo inglés en la Segunda Guerra Mundial (aunque no fue el primero en ser
derribado en el Reino Unido, habiendo ocurrido en Escocia). Townsend visitó al
artillero trasero alemán en el hospital al día siguiente, y lo visitó
nuevamente en 1968 cuando Townsend estaba escribiendo su libro de gran éxito
sobre la Batalla de Inglaterra, "Duelo de Águilas", que relata el
incidente en detalle.
Todavía
volando Huracane, el escuadrón cubrió el Dunkerque se retiró y luchó en el
Batalla de Gran Bretaña. En noviembre de 1942, el Escuadrón N° 43 se trasladó a
África del Norte, ahora volando Supermarine Spitfire Mk.Vc.
En
1944, cuando la marea de la guerra cambió a favor de los aliados, el escuadrón
se trasladó a Francia, donde era conocido por la población francesa local como
"les coqs Anglais". Para entonces, el papel principal del escuadrón
era el ataque terrestre, ametrallar y ocasionalmente bombardear en picado
objetivos enemigos. El 9 de septiembre de 1944, el Comandante de Ala Barrie
Heath, volando el Spitfire Mk.IX MJ628, encabezó una formación en la primera
salida del escuadrón al territorio alemán, atacando el transporte motorizado y
las comunicaciones ferroviarias.
El
escuadrón terminó la guerra en Austria y se disolvió el 16 de mayo de 1947.
Entrando
en la era del jet y RAF Khormaksar (1949–1967)
El
1 de febrero de 1949, el Escuadrón N° 266 fue renumerado al Escuadrón N° 43
(Caza), volando Gloster Meteor F.4 desde la RAF Tangmere, Sussex. El escuadrón
se trasladó a RAF Leuchars, Pífano, en 1950 y 1954 se convirtió en el primero
en recibir la Hawker Hunter F.1, en sustitución del Meteor F.8. El Escuadrón N°
43 (Caza) comenzó a recibir sus primeros Hunter F.4 el 24 de febrero de 1956,
antes de recibir cuatro Hunter F.6 el 2 de noviembre de 1956, sin embargo,
estos solo funcionaron hasta principios de diciembre. Los cazadores del
escuadrón N° 43 que aparecen en la película de 1957 Alto vuelo. El escuadrón
comenzó a recibir los Hunter F.6 por segunda vez el 10 de enero de 1958, estos
fueron operados hasta ser reemplazados por los Hunter FGA.9, que comenzaron a
llegar en mayo de 1960.
Los
gallos de pelea reubicado en RAF Nicosia, Chipre, en junio de 1961, antes de
mudarse a RAF Khormaksar, Aden, el 1 de marzo de 1963, pasando a formar parte
de Comando de Oriente Medio (MEC). Cinco días después de su llegada, el
Escuadrón N° 43 (F) realizaba salidas en el Beihan región como una demostración
de fuerza contra el Reino Mutawakkilite de Yemen, ya fin de mes había logrado
264 horas de vuelo. Mientras estaba basado en RAF Khormaksar, el Escuadrón N°
43 (F) operaba junto con los 8° y 208° escuadrones como parte del ala táctica
de Khormaksar. El 20 de junio de 1963, el escuadrón envió un destacamento de
cazadores a Bahréin, relevo del Escuadrón N° 8, antes de regresar el 22/23 de
agosto. Los gallos de pelea enviaron otro destacamento el 24 de septiembre,
esta vez para Nairobi, Kenia, con el objetivo principal de proporcionar una
exhibición de vuelo en el Royal Show, antes de regresar a Khormaksar el 6 de
octubre. El escuadrón se trasladó brevemente a RAF Muharraq, Bahrein, desde
finales de diciembre de 1963 hasta finales de febrero de 1964.
Entre
abril y mayo de 1964, el escuadrón participó en el Campaña Radfan conocida como
Operación Cascanueces, que proporciona apoyo aéreo cercano (CAS) para tropas
terrestres. El 17 de abril de 1964, el Hunter FGA.9 XG136 se estrelló mientras
realizaba maniobras, matando al piloto Oficial de Vuelo Herring. En julio de
1964, los Cazas de los gallos de pelea se agruparon con el Escuadrón N° 8. El
11 de agosto, otro caza se perdió cuando el XE624 sufrió un incendio en el
motor poco después del despegue y no se pudo recuperar, el piloto Fg Burrows salió
expulsado de forma segura. El 18 de agosto, el escuadrón llevó a cabo un ataque
en la montaña Jabal Fahman, donde supuestamente se encontraban los disidentes.
En octubre de 1964, el escuadrón llevó a cabo 15 ataques, 11 en Dhala el día 6,
con el resto en Mudiyah el día 29. Del 8 al 16 de octubre, cinco pilotos del
Escuadrón N° 43 (F) y cinco del Escuadrón N° 8 pasaron un breve despliegue con
seis Cazas en RAF Masirah en Isla Masirah, que terminó con la pérdida de Fg. Stephens,
quien murió después de caer al mar en el viaje de regreso a Khormaksar. El 15
de noviembre, el MEC anunció al escuadrón que las operaciones en Radfan se
limitaría únicamente a proporcionar CAS para el ejército. Se realizaron pocas
tareas operativas en diciembre de 1964, y una de las pocas salidas fue un
ataque a un emplazamiento de armas en Beihan el día 5.
En
enero de 1965, las incursiones aumentaron con un ataque llevado a cabo por ocho
cazas el 16 de enero contra un campamento disidente y un vertedero de
suministros en la región de Wādī Yahar. Se llevaron a cabo más ataques los días
25, 26 y 29 de enero. El 11 de febrero, el escuadrón llevó a cabo un flypast de
15 barcos en forma de 78 para celebrar Escuadrón N° 78 siendo presentado su
escuadrón estándar. Las salidas se reanudaron en marzo, con 94 en total, 80 de
las cuales fueron una respuesta a los MiG del Fuerza Aérea de la República
Árabe Unida que estaban entrando en el espacio aéreo de Aden. El 8 de mayo, un
par de cazas llevaron a cabo una huelga en una posición disidente cerca
Al-Khuraybah, con otro par atacando un fuerte destruyendo un vertedero de armas
en el proceso. Entre el 10 y el 25 de junio, el escuadrón se desplegó en RAF
Masirah para someterse a un ejercicio de entrenamiento que incluyó salidas de
reconocimiento de alto nivel sobre Sharjah, Emiratos Árabes Unidos, y Moscatel,
Omán, además de practicar una hipotética situación de guerra. El 1 de septiembre
de 1965, se realizaron 13 incursiones en las que se llevaron a cabo múltiples
ataques contra los disidentes en la región de Jabal Khuder. Las operaciones se
suspendieron brevemente durante un mes el 25 de septiembre después de la
constitución de la Protectorado de Adén fue suspendido por el Alto Comisionado
de Adén Sir Richard Turnbull. El escuadrón terminó el año con un ataque que se
llevó a cabo el 31 de diciembre en el área de Wādī Taym en apoyo de 45° Comando
quien solicitó ayuda.
Los
días 16 y 29 de enero de 1966, los gallos de pelea volaron ejercicios de
cooperación naval con HMS Águila, que vio combates 2 contra 2 llevados a cabo
contra de Havilland Sea Vixens. En febrero se llevaron a cabo operaciones en
apoyo de la Servicio aéreo Especial, con asistencia en la primera y cubierta
superior el 15. El escuadrón celebró su 50 aniversario el 15 de abril de 1966
con tres flypasts separados, siendo el primero un barco de 18 en forma de 43.
El 11 de mayo, el escuadrón llevó a cabo un ataque contra dos casas en la aldea
de Al-Mazabah que, según informes, contenían suministros militares. El 31 de
junio, cuatro cazas del Escuadrón N° 43 (F) lanzaron un ataque contra los
disidentes que se preparaban para liberar a los presos políticos de la prisión
Jaʿār,
aunque se tomó por sorpresa a la misión se informó
que no tuvo éxito. Se realizaron 106 incursiones en agosto de 1966, la
mayor cantidad desde junio de 1964, que incluyeron principalmente
demostraciones de fuerza. El 13 de septiembre, se llevaron a cabo tres ataques,
una en Wādī Bana y otras dos en Wādī Yahar, los ataques se lanzaron como una
forma de disuasión hacia los disidentes locales. El 28 de octubre, el Escuadrón
N° 43 (F) proporcionó la cubierta superior para el Guardias irlandeses, HMS
Valiente y Westland Wessex HC.2 del Escuadrón N° 78 como parte de la Operación
Fate, que vio un asalto en Hawf. Diciembre vio una disminución en las salidas,
con solo 26 patrullas fronterizas, tres revueltas y tres demostraciones de
fuerza.
En
enero de 1967 se llevaron a cabo menos de 20 salidas, sin embargo, en febrero
se incrementó a 53 salidas, incluido un ataque con doce aviones que se lanzó en
Wādī Bana el 24 de febrero. El 15 de mayo, el Escuadrón Nº 43 (F) llevó a cabo
un ataque preventivo contra un cargamento de armas en Jabal Al Urays para
evitar que fuera recibido por un líder disidente local. El escuadrón llevó a
cabo otro ataque contra Wādī Bana el 21 de junio, utilizando cohetes RP-3 de
alto explosivo y el paquete de armas del caza. Agosto vio los gallos de pelea
volando 101 salidas, esto incluyó un ataque de ocho Hunter FGA.9 en el fuerte
en Shurjan, que había sido asumido por el Movimiento de Liberación Nacional,
que fue alcanzado por 89 cohetes y 2.940 rondas de munición. Las salidas
aumentaron aún más en septiembre, con 142 misiones en total, con hasta cinco
salidas de cobertura aérea cada día desde el 14 de septiembre en adelante. El
24 de septiembre, seis cazadores se lanzaron como demostración de fuerza a tres
fuertes diferentes en Wādī Hadhramaut, que estaban a más de 250 millas de
Khormaksar, después de que la Legión Beduina Hadhrami pidiera ayuda. Octubre de
1967 fue el mes más activo del escuadrón mientras estaba en la RAF Khormaksar
con 159 salidas en vuelo, con un promedio de 1 hora y 40 minutos cada una. El
14 de octubre de 1967, el Escuadrón N° 43 (F) fue formalmente disuelto, marcado
por un vuelo de seis Cazas, sin embargo, las operaciones continuaron oficialmente
hasta noviembre, cuando Yemen del Sur se le dio independencia, con la última
incursión del Escuadrón Nº 43 (F) que se llevó a cabo el 9 de noviembre contra
los rebeldes en Kirch.
Los
años fantasmas (1969-1989)
El
Escuadrón N° 43 (Caza) recibió su primer McDonnell Douglas Phantom FG.1 (XT874)
el 6 de junio de 1969 en RAF Leuchars. El escuadrón se reformó oficialmente en
Leuchars el 1 de septiembre de 1969, operando como parte de Northern Alerta de
reacción rápida (QRA). Los gallos de pelea recibieron el FG.1 (que tenía una
rueda de morro extensible puntal oleo entre algunas otras diferencias), a
diferencia del FGR.2 operado por otras unidades de la RAF, debido a la
cancelación de trabajos de reacondicionamiento en el HMS Eagle. En noviembre de
1970, el escuadrón desplegó ocho Phantoms para RAF Luqa, Malta, para participar
en el Ejercicio Lime Jug 70, cuyo objetivo era mejorar la cooperación entre la
RAF y Marina Real.
Los
gallos de pelea desplegaron diez Phantoms a RAF Luqa entre febrero y marzo de
1973 para un campo de práctica de armamento (APC), y luego se les unieron
aviones de HMS Arc Royal. El escuadrón N° 43 (F) perdió su primer Phantom el 18
de septiembre de 1975, cuando el XV580 perdió el control durante una maniobra
de "ruptura canadiense" y se estrelló cerca de Angus, con ambos
tripulantes expulsados. El escuadrón se desplegó una vez más para un APC en
Luqa en noviembre de 1975, esta vez operando junto con Avro Vulcan y Avro
Shackleton. Entre febrero y marzo de 1978, el Escuadrón N° 43 (F) participó en
otro APC en RAF Luqa.
El
9 de julio de 1981, el escuadrón perdió el Phantom FG.1 XT866 después de un
fallo de un instrumento en la aproximación a Leuchars que provocó la pérdida de
control, ambos tripulantes salieron despedidos de forma segura.
El
Escuadrón N° 43 (Caza) celebró su 70 aniversario en 1986 con el Phantom FG.1
XV571 un esquema conmemorativo especial.
Los
gallos de pelea operaron brevemente tres Phantom FGR.2s (XV406, XV470 y XV489)
entre mayo de 1988 y julio de 1989. Los últimos Phantoms del Escuadrón N° 43
(F) partieron de Leuchars el 31 de julio de 1989 en preparación para la
conversión al Panavia Tornado F.3.
Los
años del tornado (1989-2009)
Los
primeros Tornado F.3 llegaron a Leuchars en septiembre de 1989.] Con el Tornado
F.3, el escuadrón participó en el 1991 guerra del Golfo y mantuvo una presencia
en el Zonas de exclusión aérea iraquíes. Más tarde, a la tripulación y al
personal del Escuadrón N° 43 (F) se les asignó la tarea de QRA (“revueltas' de
defensa aérea con poca antelación), tanto en Fife como en las Malvinas como
parte del Vuelo N° 1435 y participó en Operación Telic. El escuadrón fue
galardonado con la "Libertad de la Ciudad" de Stirling en 2005, el
escuadrón fue el escuadrón local de Stirling en el pasado.
Para
conmemorar el 90 aniversario de los gallos de pelea, el avión insignia del
escuadrón ZG757 recibió un esquema de pintura negro brillante, que luego se
redujo a solo un lomo y una cola en negro brillante y un emblema del 90
aniversario en la cola.
En
abril de 2008, el escuadrón absorbió Escuadrón N° 56 (Reserva) para realizar el
papel de conversión operativa de Tornado F.3 Unidad, con el Escuadrón N° 56.
El
Escuadrón N° 43 (F) se retiró el 13 de julio de 2009 por cuarta vez en su
historia, y se rumoreaba inicialmente que se reformaría como el tercer
escuadrón operativo Eurofighter Typhoon escuadrón.
El
Escuadrón Standard, presentado en persona por SM la Reina en la RAF Leuchars el
4 de junio de 1957, fue depositado el domingo 22 de mayo de 2016 en el Iglesia
del Santo Grosero, Stirling, después de que se entendió que la unidad no se
reformaría como un escuadrón Typhoon. El Escuadrón N° 43 estándar está adornado
con una insignia de gallo de pelea negro en un campo de azul cielo y rodeado de
los siguientes honores: Frente Occidental 1917-1918, Ypres 1917, Somme 1918,
Dunkerque, Batalla de Gran Bretaña 1940, África del Norte 1942-1943, Anzio y
Nettuno, y Francia y Alemania 1944.
Pilotos
notables
- Teniente de aviación Peter Townsend (más tarde Capitán del Grupo) fue uno de los tres pilotos de Hurricane del vuelo 'B', 43° Escuadrón, que derribó un Heinkel 111 de 4./KG26 el 3 de febrero de 1940, cerca de Whitby, North Yorkshire, el primer avión enemigo en estrellarse contra los aviones ingleses. suelo durante la Segunda Guerra Mundial. Su récord en tiempo de guerra fue 9 aeronaves declaradas destruidas (y 2 compartidas), 2 “probables” y 4 dañadas.
- Barrie Heath derribó cuatro aviones alemanes entre 1940 y 1941. Después de la guerra se convirtió en el presidente del gigante de la ingeniería GKN.
- El S/Ldr Eugeniusz Horbaczewski (Dziubek), Fuerza Aérea Polaca, luchó con el Escuadrón N° 43 sobre Malta, Sicilia e Italia en 1943. El 4 de septiembre derribó un Fw 190 y el 16 de septiembre dos Fw-190. En octubre, entregó el mando y regresó a Gran Bretaña.
- Capitán del grupo David Scott: Después de un servicio distinguido en las operaciones en Libia, Scott recibió el único Libya Star presentado a un oficial en servicio.
- Capitán de grupo Thomas Dalton-Morgan, DSO, OBE, DFC & Bar, luchó con el Escuadrón N° 43 durante la Batalla de Gran Bretaña. Acreditado con 17 aviones confirmados destruidos antes de finales de 1943, el número real puede ser tanto como el doble de esto, ya que regularmente voló “fuera del registro” mientras prestó servicio más tarde con la USAAF. Cuarto grupo de combate. A Dalton-Morgan se le atribuyen seis muertes nocturnas, la mayor cantidad para un piloto de la RAF en un avión de combate de un solo asiento durante la guerra.
Operado
por aeronaves
Las
aeronaves operadas incluyen:
- Armstrong Whitworth F.K.3 (Mayo de 1916-agosto de 1916)
- Real Fábrica de Aeronaves B.E.2c (Junio de 1916-agosto de 1916; noviembre de 1916)
- Avro 504 (Junio de 1916-agosto de 1916; noviembre de 1916)
- Bristol Scout (Agosto de 1916-septiembre de 1917)
- Sopwith 1½ Strutter (Diciembre de 1916-septiembre de 1917)
- Sopwith Camel (Septiembre de 1917-octubre de 1918)
- Sopwith Snipe (Agosto de 1918-septiembre de 1919; julio de 1925-mayo de 1926)
- Gloster Gamecock Mk.I (abril de 1926 a junio de 1928)
- Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa (junio de 1928 a mayo de 1931)
- Furia del vendedor ambulante Mk.I (mayo de 1931 a enero de 1939)
- Hawker Hurricane Mk.I (diciembre de 1938-abril de 1941)
- Hawker Hurricane Mk.IIa (abril de 1941-agosto de 1942)
- Hawker Hurricane Mk.IIb (abril de 1941-agosto de 1942)
- Hawker Hurricane Mk.IIc (diciembre de 1941-agosto de 1942; noviembre de 1942-marzo de 1943)
- Spitfire de Supermarine Mk.Vc (marzo de 1943 a enero de 1944)
- Supermarine Spitfire Mk.IX (agosto de 1943-mayo de 1947)
- Supermarine Spitfire Mk.VIII (agosto de 1944-noviembre de 1944)
- Meteorito Gloster F.4 (febrero de 1949 a septiembre de 1954)
- Gloster Meteor F.8 (septiembre de 1950-septiembre de 1954)
- Hawker Hunter F.1 (julio de 1954 a noviembre de 1956)
- Hawker Hunter F.4 (febrero de 1956 a julio de 1958)
- Hawker Hunter F.6 (noviembre de 1956 a diciembre de 1956; enero de 1958 a julio de 1960)
- Hawker Hunter FGA.9 (mayo de 1960 a noviembre de 1967)
- McDonnell Douglas Phantom FG.1 (Septiembre de 1969 a julio de 1989)
- McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (mayo de 1988 a julio de 1989)
- Panavia Tornado F.3 (Septiembre de 1989 a junio de 2009)
Fuente:
https://es.ert.wiki
